Tất cả sự thật về hệ thống truyền động điện pin hydro năng lượng kép – Renault
Là đơn vị tiên phong trong lĩnh vực xe điện, Renault Group coi xe điện là giải pháp tốt nhất để giảm phát thải carbon trong di chuyển. Để khiến xe điện trở nên hấp dẫn hơn, một trong những thách thức chính là tăng tính linh hoạt và phạm vi hoạt động của chúng. Mục tiêu là để chúng có thể hoàn thành những hành trình dài trong thời gian của xe ICE, mà không cần dừng lại quá lâu để sạc. Trong khi tiếp tục nghiên cứu về pin, Renault Group cũng đang khám phá hệ thống truyền động điện sử dụng pin hydro năng lượng kép như một giải pháp khả thi. Hãy cùng tìm hiểu thêm.
Cung cấp phạm vi tăng cường cho khả năng di chuyển bằng điện
Xe điện hiện là giải pháp tốt nhất cho khả năng di chuyển ít carbon. Điều này đặc biệt đúng đối với xe điện có động cơ rô-to quấn – tức là không có đất hiếm – giải pháp mà Renault đã áp dụng cách đây hơn mười năm.
Đã có những tiến bộ to lớn trong những năm gần đây liên quan đến mật độ năng lượng của pin được sử dụng trong tất cả các xe điện. Chúng nhỏ hơn và nhẹ hơn trước, với dung lượng lớn hơn. Nhưng điều đó vẫn chưa đủ để cạnh tranh với xe ICE về phạm vi hoạt động và thời gian di chuyển. Sạc từ 15% đến 80% vẫn mất từ 20 đến 30 phút trên bộ sạc nhanh DC.
Hiện tại, việc tăng phạm vi hoạt động của xe sẽ yêu cầu nhiều linh kiện và nguyên liệu thô hơn, khiến pin nặng hơn và tốn kém hơn, đồng thời cũng đẩy lượng khí thải CO 2 lên cao . Một phần giải pháp sẽ đến từ những đổi mới trong hóa học pin. Nhưng đó không phải là giải pháp duy nhất mà chúng ta đang xem xét.
Hydro, một chất mang năng lượng điện đầy hứa hẹn
Trong khi tiếp tục nghiên cứu về pin, Renault Group đang khám phá việc sử dụng hydro để cung cấp năng lượng cho động cơ điện. Lựa chọn công nghệ này kết hợp những ưu điểm của cả hai nguồn năng lượng, tạo ra sự hiệp lực tích cực.
Không mùi, không màu và không ăn mòn, hydro là một loại khí tạo ra điện khi đốt trong động cơ đốt trong hoặc bị oxy hóa trong pin nhiên liệu, chỉ giải phóng nước.
Hydro là nguồn năng lượng đầy hứa hẹn với một số ưu điểm sau:
- Nó có sẵn với số lượng lớn
- Các giải pháp đã được chứng minh có thể áp dụng cho sản xuất, cũng có thể không có carbon (hydro xanh)
- Nó có thể được lưu trữ ở dạng lỏng hoặc dưới áp suất trong các thùng chứa chuyên dụng.
- Thời gian sạc ở máy bơm hydro rất ngắn: một kilôgam mỗi phút (và thậm chí còn nhanh hơn trong tương lai)
Trong nhiều năm, Tập đoàn Renault đã tiến hành nghiên cứu về pin nhiên liệu. Công nghệ này kết hợp phạm vi của hai nguồn năng lượng – pin và bình hydro – để cung cấp phạm vi hoạt động của xe được tăng lên. Đây là giải pháp được HYVIA áp dụng cho Renault Master H2 Tech mới. Một giải pháp phù hợp với LCV có thể được đưa xa hơn nữa vào xe ô tô chở khách.
Điện năng lượng kép và hydro với pin nhiên liệu
Đối với xe du lịch, Renault đang nghiên cứu phát triển công nghệ pin-hydro năng lượng kép. Động cơ điện được cung cấp năng lượng bằng điện được lưu trữ trong pin và/hoặc được tạo ra bởi pin nhiên liệu hydro. Điểm mấu chốt ở đây là mỗi nguồn năng lượng đều có khả năng cung cấp điện cân bằng, đủ để giữ cho xe di chuyển trên đường.
Một minh chứng thực tế cho thiết lập này là chiếc xe demo Renault Emblème mới được giới thiệu gần đây tại Triển lãm ô tô Paris 2024. Động cơ điện được cung cấp năng lượng bởi pin sạc thông thường 40 kWh (chủ yếu cho các chuyến đi hàng ngày) và pin nhiên liệu hydro 30 kWh (cho các chuyến đi đường dài trên đường cao tốc).
Renault Emblème có thể đi được quãng đường lên đến 1.000 km trong cùng thời gian với một chiếc xe ICE tương đương. Không cần sạc điện, chỉ cần dừng lại hai lần, mỗi lần dưới năm phút để tiếp nhiên liệu hydro. Trong một hành trình thông thường giữa Paris và Marseille, 75% lượng điện mà xe tiêu thụ được tạo ra từ pin nhiên liệu.
Đạt được sự trung hòa carbon
Là một phần trong kế hoạch khí hậu của mình, Tập đoàn Renault đang tìm cách đạt được mức trung hòa carbon tại Châu Âu vào năm 2040 và trên toàn thế giới vào năm 2050. Để đạt được mục tiêu này, Tập đoàn coi hydro là sự bổ sung cho xe hoàn toàn chạy bằng điện. LCV chạy bằng hydro của Renault đã trở thành hiện thực. Trên thị trường này, mục tiêu là đạt được 30% thị phần tại Châu Âu vào năm 2030 với liên doanh HYVIA. Đối với Renault và Alpine, xe chở khách chạy bằng hydro vẫn đang ở giai đoạn ý tưởng
Tất cả sự thật về hệ thống truyền động điện pin hydro năng lượng kép – Renault
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
