Tập đoàn Obayashi: Xác minh hiệu suất của khái niệm đường thế hệ tiếp theo với mô hình tỷ lệ đầy đủ, xác nhận tính khả thi của việc lắp đặt cố định cọc ván thép

Tập đoàn Obayashi: Xác minh hiệu suất của khái niệm đường thế hệ tiếp theo với mô hình tỷ lệ đầy đủ, xác nhận tính khả thi của việc lắp đặt cố định cọc ván thép

Hình ảnh của Phố Thợ lặn (từ thông cáo báo chí)

Thành phần cấu thành (từ tài liệu thông cáo báo chí)

Tập đoàn Obayashi đã xây dựng một mô hình quy mô đầy đủ về khái niệm đường thế hệ tiếp theo "Phố thợ lặn" sử dụng không gian dưới lòng đất, đồng thời khẳng định tính khả thi và rút ngắn thời gian xây dựng. Kế hoạch xây dựng một không gian ngầm sử dụng cọc ván thép để lắp đặt vĩnh viễn. Chúng tôi đã so sánh và xác minh một không gian ngầm có quy mô tương tự như mô hình được xây dựng bằng phương pháp xây dựng thông thường (cống hộp đúc sẵn). Kết quả là, người ta xác nhận rằng việc sử dụng cọc ván thép rộng đã giảm số lần lắp đặt, loại bỏ nhu cầu nhổ cọc ván thép và thi công tường bên, đồng thời rút ngắn tổng thời gian xây dựng khoảng 18%.

Mô hình được xây dựng trong một trường trình diễn trong Viện Nghiên cứu Công nghệ ở Thành phố Kiyose, Tokyo. Chúng tôi đã xác nhận tính khả thi, đặc điểm khả năng chịu lực, đặc điểm chuyển vị ngang, v.v. của Phố Diver, sử dụng cọc ván thép để lắp đặt vĩnh viễn và giúp giảm đáng kể thời gian xây dựng và chi phí thấp.

　Trong quá trình xác minh tính hiệu quả của các biện pháp kiểm soát sụt lún đối với cọc ván thép, vì cọc ván thép được sử dụng vĩnh viễn làm kết cấu đỡ nên vật liệu kiên cố hóa đã được lấp đầy để đảm bảo khả năng chịu lực và các biện pháp kiểm soát sụt lún đã được thực hiện. Khi xe ben có trọng lượng xe khoảng 20 tấn di chuyển, độ lún của cọc ván thép được triệt tiêu trong khoảng 0,1 mm.

Khi đào trên nền đất yếu ở một số khu vực trình diễn, có nguy cơ cọc ván thép sẽ rơi vào trong, nhưng trước khi đào, một khối cải tạo nền đã được tạo ra bằng phương pháp khuấy phản lực áp suất cao. Kết quả là chuyển vị ngang của đầu cọc ván thép sau khi đào được giảm xuống còn 2 mm.

Chúng tôi cũng đã tiến hành một thí nghiệm trình diễn lái xe của rô-bốt vận chuyển tự động trong không gian ngầm được xây dựng. Trong tương lai, chúng tôi sẽ quan sát tiến độ của mô hình, xem xét các ý tưởng sử dụng không gian ngầm, đồng thời tiến hành nghiên cứu và phát triển mặt đường có thể được cập nhật theo sự phát triển của thành phố và các con đường.