[From Chisato Horiuchi in Tokyo]
Tajimi Electric Power Co., Ltd. (Thành phố Tajimi, tỉnh Gifu), một công ty điện lực trong khu vực, đã hợp tác với Mitsui & Co., Ltd. để tập trung bán xe điện (EV) và tấm pin năng lượng mặt trời. Chiếc EV siêu nhỏ gọn "C + pod" của Toyota Motor được một công ty cho mượn với giá 30.000 yên một tháng, và một tấm pin năng lượng mặt trời được lắp đặt miễn phí để bán điện nhằm giảm hóa đơn tiền điện của công ty. Sẽ bắt đầu vào mùa hè năm nay. Xe điện không chỉ đóng vai trò là phương tiện di chuyển mà còn được coi là "pin lưu trữ di chuyển" để giảm chi phí điện năng.
"Làm cho hóa đơn tiền điện của Thành phố Tajimi rẻ nhất ở Nhật Bản." Kenzo Isozaki, chủ tịch của Tajimi Electric Power Co., Ltd., rất nhiệt tình. Công ty được thành lập vào năm 2011 bởi ông Isozaki đến từ Tajimi. Là một công ty điện lực trong khu vực, chúng tôi đã tham gia vào việc lắp đặt bảng điều khiển năng lượng mặt trời và kinh doanh năng lượng điện mới. Lượng điện bán ra trong năm 2008 là khoảng 20 triệu ㌔㍗, chiếm một vài phần trăm tổng nhu cầu điện ở Thành phố Tajimi. Cho đến thời điểm hiện tại, công ty vẫn tham gia vào lĩnh vực kinh doanh cho thuê xe hơi, nhưng đây là lần đầu tiên cho thuê xe điện có tấm pin năng lượng mặt trời.
Công ty sẽ lắp đặt các tấm pin năng lượng mặt trời miễn phí tại bãi đậu xe của công ty và sẽ bắt đầu dịch vụ cho thuê cá biển với giá khoảng 30.000 yên mỗi tháng. Sạc EVs bằng nguồn điện do các tấm pin mặt trời tạo ra sẽ dẫn đến sự lây lan của các EVs không thải ra carbon dioxide (CO2) kể từ thời điểm phát điện. Điện được tính cho EV từ bảng điều khiển năng lượng mặt trời và điện được sử dụng trong cơ sở công ty được nhận bởi điện.
Ngoài ra, pin EV trong xe sẽ được sử dụng làm "pin lưu trữ di chuyển". Điều chỉnh thời gian sạc EV trong thời gian lượng điện năng tạo ra từ bảng điều khiển năng lượng mặt trời dự kiến sẽ tăng lên, và giảm lượng điện mua từ Japan Electric Power Exchange (JEPX), nơi phí điện có thể tăng vào mùa hè. . Ông Isozaki nói, "Tiền điện có thể giảm từ 5 đến 10% so với các công ty điện lực lớn."
Trong trường hợp xảy ra thảm họa, điện được sạc từ tấm pin mặt trời đến xe điện sẽ được cư dân địa phương sử dụng làm pin lưu trữ để sạc điện thoại thông minh và các thiết bị khác.
Chúng tôi đặt mục tiêu lắp đặt các tấm pin mặt trời trong tổng số 360 bãi đậu xe vào năm 2009. Tổng sản lượng của bảng điều khiển năng lượng mặt trời sẽ là khoảng 3600㌔㍗. Bằng cách lắp đặt các tấm pin mặt trời, chúng tôi sẽ xây dựng ba nhà máy điện mặt trời lớn trong thành phố.
Seapod sẽ được mua từ Toyota bởi Mitsui & Co., Ltd., một công ty con của Mitsui & Co., Ltd., và sẽ được Tajimi Electric Power cho các công ty thuê. Seapod là một chiếc hai chỗ ngồi với tốc độ tối đa 60 km / h. Chiều ngang của xe là 1,3m và rất dễ dàng cho việc di chuyển. Masaki Shimomura, Tổng giám đốc của Chubu Mobility, cho biết: "Tôi muốn phổ biến" mô hình Tajimi "sử dụng xe điện không chỉ như ô tô mà còn là pin lưu trữ di chuyển đóng góp vào lưới điện."
Về xe điện, Volkswagen (VW) của Đức hồi tháng 3 đã giải thích rằng xe điện như pin lưu trữ di động sẽ trở thành "kẻ thay đổi cuộc chơi". Khi có rất ít năng lượng tái tạo như năng lượng gió và năng lượng mặt trời, ông nói rằng "phí sạc sẽ được miễn phí trong tương lai" bằng cách bán điện được sạc trong xe điện.
Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cũng chỉ ra rằng khi năng lượng tái tạo gia tăng theo hướng khử cacbon, tầm quan trọng của "đáp ứng nhu cầu" và pin, thứ điều chỉnh sự cân bằng giữa cung và cầu điện về phía cầu, sẽ tăng lên. Đối với các công ty ô tô, việc phát triển xe điện từ góc độ "pin lưu trữ di chuyển" trở nên quan trọng hơn, tạo thành một phần của hệ thống năng lượng điện, không chỉ là phương tiện di chuyển.
