Sojitz Corporation ("Sojitz"), thông qua công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của mình là Sojitz Corporation of America ("SCA"), đã đầu tư vào Next Renewable Fuels, Inc. (Trụ sở chính: Texas, Hoa Kỳ; “NEXT”), nhằm mục đích sản xuất nhiên liệu tiếp theo -tạo nhiên liệu tái tạo với tác động môi trường thấp ở Hoa Kỳ. NEXT có kế hoạch xây dựng một nhà máy tại Port Westward, Oregon để sản xuất nhiên liệu tái tạo thế hệ tiếp theo từ dầu ăn, dầu thực vật, mỡ động vật đã qua sử dụng và các nguyên liệu khác sử dụng công nghệ HEFA*¹, hiện là phương pháp thương mại duy nhất để sản xuất hàng không bền vững nhiên liệu (SAF).*² Nhà máy ở Hoa Kỳ dự kiến sẽ bắt đầu hoạt động thương mại vào năm 2026.
[Hình ảnh ý tưởng về nhà máy sản xuất đã hoàn thành do NEXT lên kế hoạch và xây dựng]
NEXT đặt mục tiêu sản xuất tới 50.000 thùng (8 triệu lít) SAF và dầu diesel tái tạo mỗi ngày, hoặc 750 triệu gallon (2.800 triệu lít) mỗi năm. Ngoài SAF và dầu diesel tái tạo, NEXT còn có kế hoạch kinh doanh sản xuất khí hydro và khí mê-tan, cũng như kinh doanh thu mua nguyên liệu để sản xuất nhiên liệu tái tạo thế hệ tiếp theo và một loạt các sáng kiến khử cacbon khác.
Tháng 11 năm ngoái, United Airlines, một hãng hàng không lớn của Hoa Kỳ, đã đầu tư vào NEXT thông qua United Airlines Ventures, Ltd., một quỹ đầu tư mạo hiểm tập trung vào tính bền vững có liên kết với United Airlines. NEXT cũng đã thiết lập mối quan hệ với các công ty dầu khí lớn. Sojitz sẽ làm việc với NEXT và các mối quan hệ chiến lược của công ty để đạt được nguồn cung cấp nguyên liệu ổn định và mở rộng các kênh bán hàng để nâng cao giá trị doanh nghiệp của NEXT.
Khi xu hướng khử cacbon toàn cầu tăng tốc, ngành hàng không phải đối mặt với nhu cầu cấp thiết phải đáp ứng bằng hiện vật. Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) dẫn đầu việc triển khai khung giảm phát thải CORSIA*³, yêu cầu các hãng hàng không giảm hoặc bù đắp lượng phát thải từ các chuyến bay quốc tế xuống 15% dưới mức của năm 2019. Để giảm phát thải khí nhà kính từ ngành hàng không, SAF là một giải pháp thay thế thiết yếu cho nhiên liệu hàng không thông thường và nhu cầu dự kiến sẽ tăng nhanh.
Mỹ là thị trường tiêu thụ nhiên liệu lớn chiếm 50% lượng nhiên liệu hàng không sử dụng trên thế giới. Do đó, Hoa Kỳ đang tích cực làm việc để thúc đẩy sản xuất và phổ biến SAF, và quốc gia này được kỳ vọng sẽ là quốc gia tiên phong toàn cầu trong việc cung cấp và sử dụng SAF.
Tập đoàn Sojitz đang nỗ lực hướng tới hiện thực hóa một xã hội khử cacbon thông qua các hoạt động kinh doanh của mình trong khuôn khổ Thử thách về tính bền vững, tầm nhìn bền vững dài hạn của công ty cho năm 2050. Sojitz sẽ góp phần vào quá trình khử cacbon của ngành hàng không bằng cách tiếp tục giúp mở rộng nguồn cung SAF và bằng cách phát triển hệ thống cung ứng cho các hãng hàng không Nhật Bản.
(*1) HEFA (Ester và axit béo đã qua quá trình thủy hóa): Một quy trình sản xuất nhiên liệu hydrocarbon bằng cách hydro hóa và khử oxy dầu thực vật (dầu hạt cải, dầu cọ, dầu đậu nành, dầu ngô, v.v.), dầu động vật (mỡ động vật, v.v.). ) và dầu ăn đã qua sử dụng.
(*2) SAF (Nhiên liệu hàng không bền vững): Nhiên liệu hàng không thay thế bền vững không có nguồn gốc từ nhiên liệu hóa thạch và được sản xuất chủ yếu từ dầu ăn thải và sinh khối. SAF dự kiến sẽ giảm đáng kể lượng khí thải nhà kính so với nhiên liệu hàng không thông thường.
(*3) CORSIA (Chương trình giảm thiểu và bù đắp carbon cho hàng không quốc tế): Kế hoạch giảm thiểu và bù đắp carbon cho ngành hàng không quốc tế được thông qua tại Hội đồng ICAO năm 2016. Nó yêu cầu các hãng hàng không giảm hoặc bù đắp lượng khí thải để duy trì lượng khí thải từ toàn bộ quốc tế lĩnh vực vận tải hàng không ở mức 85% so với mức năm 2019.
