Seabound tạo cuộc cách mạng khử carbon tàu biển bằng đá cuội
Ngành công nghiệp vận tải biển đang tìm cách cắt giảm lượng khí thải và một công ty khởi nghiệp công nghệ, Seabound, đang chuẩn bị giúp khử cacbon trên các tàu lớn bằng công nghệ thu giữ cacbon mới của mình.
Các con tàu thải ra ~ 1 tỷ tấn khí nhà kính mỗi năm, nhiều hơn cả máy bay. Các quy định mới của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) yêu cầu ngành vận tải biển phải cắt giảm 40% lượng khí thải vào năm 2023.
Công ty Seabound có trụ sở tại London đang tạo mẫu công nghệ của mình để thu khí thải CO2 từ các con tàu. Cách tiếp cận độc đáo của nó để thu giữ carbon có thể giữ tới 95% lượng khí thải CO2 trên mỗi tàu.
Thu giữ carbon của Seabound cho tàu
Mặc dù việc thu giữ carbon vẫn chưa bắt được đối với tàu, Seabound là một trong những công ty chứng minh công nghệ này có khả năng mở rộng. Công ty khởi nghiệp công nghệ khí hậu này mới được thành lập vào năm ngoái.
Công ty lắp đặt thiết bị thu giữ carbon của mình trên cả tàu hiện có và tàu mới để thu giữ tới 95% lượng khí thải CO2 của chúng tại điểm phát sinh. Nó tìm cách giúp các tàu chở hàng lớn nhất đáp ứng các quy định sắp tới của IMO sẽ có hiệu lực vào năm tới.
Các công ty khác phát triển công nghệ thu giữ carbon cho tàu đang sử dụng cách tiếp cận dựa trên dung môi được thiết lập nhất. Điều này đã được sử dụng phổ biến trong các nhà máy.
Nhưng một phương pháp đã được thử nghiệm như vậy cần nhiều không gian và năng lượng hơn khi ở trên tàu. Đó là bởi vì quá trình thu giữ CO2 diễn ra trên tàu vận chuyển.
Ngược lại, Seabound nhằm mục đích thu giữ và xử lý CO2 trên đất liền.
Dưới đây là cách thức hoạt động của quá trình thu giữ carbon của Seabound:
Lò phản ứng của công ty công nghệ này kết nối với ống hút khói của một con tàu để thu giữ carbon ngay từ nguồn phát thải.
Thiết bị trên tàu chứa đầy đá cuội oxit canxi, xốp sẽ bẫy CO2 từ khí thải của tàu. Sau đó, CO2 thu được sẽ được dỡ ra khi tàu cập cảng.
Theo đồng sáng lập và Giám đốc điều hành của công ty, Alisha Fredriksson:
“Các viên sỏi liên kết với carbon dioxide để tạo thành canxi cacbonat, về cơ bản là đá vôi… Lò phản ứng lưu trữ nó tạm thời trên tàu cho đến khi tàu quay trở lại cảng, nơi nó được hạ tải và sau khi xử lý. Và sau đó chúng tôi bán CO2 thu được đó để sử dụng thành nhiên liệu hoặc hóa chất. Hoặc để cô lập. "
Fredriksson cho biết thêm rằng hệ thống của họ là một dạng công nghệ thu CO2 thế hệ thứ hai. Công ty đang nghiên cứu một phiên bản nhỏ gọn mới của lò phản ứng thu giữ carbon. Và họ có một bằng sáng chế đang chờ cấp bằng cho điều đó.
Seabound cũng cho biết họ đã ký sáu thư ý định (LOI) với các chủ tàu lớn. Họ đặt mục tiêu thử nghiệm công nghệ thu giữ carbon trên tàu vào đầu năm tới.
Để đạt được điều đó, công ty đã đảm bảo 4,4 triệu đô la trong một vòng hạt giống do Chris Sacca’s Lowercarbon Capital dẫn đầu. Các nhà đầu tư khác đã tham gia vào thỏa thuận bao gồm Vận tải biển Đông Thái Bình Dương, Đối tác liên doanh Emles, Hawktail, Quỹ Rebel và Soma Capital.
Khử cacbon trong ngành vận tải biển
Nhìn chung, ngành vận tải biển chỉ mới bắt đầu tìm cách giảm lượng khí thải.
Nó phụ thuộc rất nhiều vào nhiên liệu hóa thạch và thải ra khoảng 1,2 gigatons CO2e vào năm 2020. Con số này tương đương với khoảng 3% lượng phát thải KNK toàn cầu.
Mặc dù có rất nhiều giải pháp tiềm năng mà những người khác đang nghiên cứu, chẳng hạn như nhiên liệu thay thế như hydro và nhiên liệu sinh học, chúng vẫn còn khoảng 10 đến 20 năm nữa mới có thể hoàn thiện. Và chúng chỉ phù hợp với những con tàu mới tinh.
Nhưng những gì ngành công nghiệp cần là một giải pháp có thể giảm lượng khí thải ngày nay và một cái gì đó phù hợp với tất cả các tàu hiện có vẫn sẽ hoạt động trong 30 năm.
Vì vậy, chúng ta cần công nghệ có thể là một bổ sung hoặc một trang bị thêm cho các con tàu hiện có. Điều đó tốt hơn là phải thay thế hoàn toàn nguồn cung cấp nhiên liệu của tàu hoặc toàn bộ hệ thống động lực.
Ngành công nghiệp này phải khử cacbon vì nó cần tuân thủ quy định. Thêm vào đó, khách hàng cũng đang yêu cầu nó.
Nhưng việc vận chuyển rất khó giảm do yêu cầu năng lượng để vận chuyển khối lượng lớn hàng hóa trên quãng đường dài.
Ở một khía cạnh nào đó, nếu chúng ta nhìn vào những con tàu lớn nhất trên thế giới đang di chuyển trên một quãng đường dài, thì việc cấp điện cho chúng không phải là điều dễ dàng. Điện khí hóa sẽ chỉ hoạt động đối với những con tàu nhỏ hơn đi quãng đường ngắn hơn hoặc nhiều tuyến đường ven biển hơn.
Đó là lý do mà cách tiếp cận thu giữ carbon "dựa trên vôi" của Seabound ra đời.
Việc thu giữ CO2 trên các con tàu đi biển ngày nay sẽ giải quyết được nhu cầu cấp bách về giảm lượng khí thải.
Và về lâu dài, công nghệ thu giữ carbon của Seabound có thể hoạt động với các loại nhiên liệu thay thế. Điều này dẫn đến một hệ thống tiêu cực carbon trong khi vẫn cho phép các tàu lớn sử dụng các loại động cơ hiện có.
Theo cách đó, việc thu hồi CO2 của công ty khởi nghiệp cho phép các chủ tàu chở hàng có chi phí thấp hơn so với các phương pháp hiện có. Không cần đầu tư vào các tàu mới và họ thậm chí có thể kiếm được thu nhập từ doanh thu bán CO2 thu được.
