SAE – Trạm tiếp nhiên liệu hydro cho sân bay, ở cả dạng khí và dạng lỏng AIR8466
Mục đích của AIR này là thiết lập đường cơ sở cho giao thức tiếp nhiên liệu hydro và giới hạn quy trình cho cả nhiên liệu hydro dạng khí và lỏng của máy bay (eCTOL, eRotor, eVTOL, LTA) tại sân bay từ máy bay nhỏ đến thân rộng. Một mục tiêu nữa là hài hòa hóa và thiết lập các định nghĩa chung về an toàn tiếp nhiên liệu máy bay bất cứ khi nào có thể với các tiêu chuẩn SAE và EUROCAE khác cũng như các quy tắc NFPA.
Giới hạn quy trình tiếp nhiên liệu hydro (bao gồm nhiệt độ nhiên liệu, lưu lượng tối đa, thời gian cần thiết, v.v.) bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như nhiệt độ môi trường, nhiệt độ cung cấp nhiên liệu và áp suất ban đầu trong hệ thống lưu trữ hydro. Mục tiêu tiếp theo là thiết lập các giao thức tiếp nhiên liệu cơ bản trong các giới hạn này làm điểm khởi đầu trong khi đánh giá các tiêu chí tối thiểu, bao gồm đánh giá việc tiếp nhiên liệu có hoặc không có thông tin liên lạc. AIR8466 thiết lập các giới hạn giao thức và quy trình để tiếp nhiên liệu hydro cho máy bay và có kế hoạch thiết lập các giao thức tiếp nhiên liệu bắt đầu từ máy bay nhỏ. Tùy chọn, có thể sử dụng thông tin liên lạc và sẽ bao gồm mô tả chung.
Nhiên liệu hydro dạng khí và nhiên liệu hydro dạng lỏng ở nhiệt độ đông lạnh là hai loại nhiên liệu rất khác nhau được lưu trữ trong các loại tàu khác nhau với các biện pháp giảm thiểu an toàn. Mục tiêu là bắt đầu với AIR toàn diện cho nhiên liệu hydro, cả dạng khí và dạng lỏng, và sau khi xuất bản, thiết lập một nhóm tài liệu bao gồm các loại nhiên liệu do nhóm SAE AE-5CH xác định.
Để giảm thiểu thể tích lưu trữ, khí hydro nén được lưu trữ dưới áp suất lên đến 700 bar (70 MPa) đạt 39,5 kg trên m3 hoặc dưới dạng chất lỏng đông lạnh 20 K đạt 71 kg trên m3 . Các phương pháp khác về hydro hóa lỏng, chẳng hạn như chất lỏng dưới nhiệt độ làm lạnh hoặc nén đông lạnh, có tiềm năng tạo ra mật độ lưu trữ cao hơn (phương pháp sau không được đề cập trong tài liệu này).
Hình 1 so sánh mật độ thể tích và trọng lượng của nhiên liệu hydrocarbon cũng như các phương pháp lưu trữ hydro phổ biến nhất ở dạng hydro lỏng và khí và ba loại lưu trữ hydro có mật độ hydro khác nhau theo pha, áp suất và nhiệt độ (hydro khí, hydro lỏng và nén lạnh).
Hiện nay, có các mã và tiêu chuẩn đã được thiết lập cho các phương tiện mặt đất tại SAE, ISO, NFPA, v.v., cũng có thể áp dụng cho một số ứng dụng hydro tại sân bay. Mặc dù có một số tiêu chuẩn hiện hành về pin nhiên liệu và hydro cho hàng không vũ trụ (như báo cáo thông tin SAE/EUROCAE), nhưng vẫn cần phải tạo ra các nỗ lực chuẩn hóa trạm tiếp nhiên liệu mới, được nêu trong đây. Thể tích hydro cần thiết sẽ phụ thuộc vào áp suất và pha (khí xung quanh hoặc chất lỏng đông lạnh) và kích thước của máy bay. Do đó, một loạt các tiêu chuẩn mặt đất sẽ được yêu cầu để bao gồm các biến pha, nhiệt và áp suất.
SAE – Trạm tiếp nhiên liệu hydro cho sân bay, ở cả dạng khí và dạng lỏng AIR8466
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
