Rolls-Royce trao 82,8 triệu bảng Anh cho 3 dự án cải tiến động cơ phản lực hydro lỏng
Là một phần của khoản đầu tư trị giá 113 triệu bảng Anh (136 triệu đô la Mỹ) từ Vương quốc Anh, ba dự án do Rolls-Royce dẫn đầu sẽ nhận được 82,8 triệu bảng Anh (100 triệu đô la Mỹ) để thúc đẩy quá trình phát triển động cơ phản lực đốt cháy hydro lỏng không phát thải . Khoản tài trợ đang được trao thông qua Chương trình ATI.
Chương trình ATI đồng tài trợ cho sự đổi mới dẫn đầu ngành trong sản xuất và công nghệ hàng không vũ trụ dân dụng, hỗ trợ phát triển máy bay siêu hiệu quả và không carbon thế hệ tiếp theo, đồng thời nâng cao vị thế cạnh tranh của Vương quốc Anh trong lĩnh vực hàng không vũ trụ dân dụng.
Ba dự án do Rolls-Royce dẫn đầu là:
Công nghệ hệ thống động cơ hydro (HYEST): Dự án trị giá 14,8 triệu bảng Anh (17,8 triệu đô la Mỹ) nhằm phát triển công nghệ và cấu trúc hệ thống con cho bộ phận buồng đốt của tuabin khí hydro lỏng.
Bố cục động cơ hydro đốt cháy mạnh mẽ có thể đạt được (RACHEL): Dự án trị giá 36,6 triệu bảng Anh (44,1 triệu đô la Mỹ) để phát triển các công nghệ chính và kiến trúc động cơ tích hợp cho tuabin khí hydro lỏng.
Tua bin khí hydro lỏng (LH2GT): Dự án trị giá 31,4 triệu bảng Anh (37,8 triệu đô la Mỹ) nhằm phát triển các công nghệ cung cấp hệ thống nhiên liệu hydro lỏng cho tuabin khí hydro.
30,8 triệu bảng Anh (37 triệu đô la Mỹ) còn lại từ gói giải thưởng của Chương trình ATI dành cho một dự án do Vertical Aerospace đứng đầu. Danh mục Phát triển pin nâng cao (CEBD) tập trung vào việc phát triển hệ thống pin đẩy nguyên mẫu cho các ứng dụng hàng không vũ trụ, bao gồm như một phần của máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng bằng điện của Vertical Aerospace (eVTOL).
' Điều này bao gồm một dự án của nhà sản xuất máy bay điện Vertical Aerospace có trụ sở tại Bristol để phát triển pin nhẹ, cao cấp, cũng như các dự án do Rolls-Royce dẫn đầu để phát triển các khối xây dựng của động cơ phản lực đốt cháy hydro lỏng, cho phép bay mà không cần lượng khí thải carbon.'
Và:
' Ngoài ra, Bộ Giao thông vận tải đang đưa ra Lời kêu gọi tìm kiếm bằng chứng để tìm kiếm quan điểm từ ngành về cách đạt được mục tiêu cho các hoạt động sân bay ở Anh là không phát thải vào năm 2040. Mục tiêu này được đặt ra như một phần của Chiến lược Jet Zero của chính phủ, ra mắt vào tháng 7 năm ngoái.'
Và Boeing cho rằng:
' Với tư cách là chủ nhà của Hội đồng, Boeing sẽ sử dụng cuộc họp hôm nay để trình diễn công cụ lập mô hình dữ liệu mới của họ, Cascade, cho phép người dùng hình dung các chiến lược khử cacbon khác nhau trên con đường hướng tới mức phát thải bằng không. Sử dụng nhiều bộ dữ liệu khác nhau, Cascade giúp các nhà điều hành hãng hàng không, các nhà hoạch định chính sách và các đối tác trong ngành đưa ra các quyết định sáng suốt trên hành trình tiến tới mức 0% vào năm 2050. Công cụ này tính toán toàn bộ vòng đời của tổng tác động khí hậu bằng cách sử dụng các kịch bản cho 5 chiến lược cốt lõi: năng lượng tái tạo năng lượng, đổi mới đội máy bay, máy bay tương lai và công nghệ tiên tiến, cải thiện hiệu quả hoạt động và các biện pháp dựa trên thị trường, đồng thời chứng minh rằng SAF cần phải đáp ứng cam kết năm 2050 trong khi tiếp tục đầu tư vào hydro, điện và công nghệ tiên tiến.'
Chuyến bay SAF xuyên Đại Tây Dương đầu tiên sẽ diễn ra trong năm nay:
' Virgin Atlantic cũng sẽ nhận được tài trợ của chính phủ để hoàn thành chuyến bay xuyên Đại Tây Dương bằng không ròng đầu tiên trên 100% SAF. Chuyến bay từ London đến New York sẽ cất cánh từ Vương quốc Anh trong năm nay.'
