Rolls-Royce, EasyJet thực hiện lần đầu tiên chạy động cơ máy bay bằng hydro xanh
Hôm nay, Rolls-Royce và easyJet đã công bố lần đầu tiên vận hành động cơ máy bay chạy bằng hydro. Thành tựu này đạt được sau sự ra mắt trong năm nay của hai công ty nhằm chứng minh tiềm năng của hydro để cung cấp năng lượng cho một loạt máy bay từ giữa những năm 2030.
Grazia Vittadini, Giám đốc Công nghệ, Rolls-Royce, cho biết:
“Thành công của thử nghiệm hydro này là một cột mốc thú vị. Chúng tôi chỉ mới công bố quan hệ đối tác với easyJet vào tháng 7 và chúng tôi đã có một khởi đầu đáng kinh ngạc với thành tích mang tính bước ngoặt này. Chúng tôi đang vượt qua các ranh giới để khám phá khả năng không có carbon của hydro, điều này có thể giúp định hình lại tương lai của các chuyến bay.”
Ngành hàng không đã được xem xét kỹ lưỡng như một nguồn phát thải khí nhà kính (GHG) đáng kể, chịu trách nhiệm cho 2-3% lượng khí thải toàn cầu, với con số đó có khả năng tăng lên đáng kể trong những thập kỷ tới nếu không có hành động nào được thực hiện. Một số sáng kiến đang được theo đuổi để giải quyết tác động khí hậu của ngành, thường liên quan đến nỗ lực cải thiện hiệu quả của máy bay, phát triển nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) hoặc tạo ra máy bay sử dụng các hệ thống đẩy carbon thấp hoặc bằng không như chạy bằng điện hoặc dựa trên hydro.
Mặc dù nhiều sáng kiến hiện đang nhắm mục tiêu vào các lĩnh vực cho phép khử cacbon trong ngành nhanh hơn, chẳng hạn như động cơ đẩy điện khí hóa hoặc SAF, nhưng hydro được một số người trong ngành xem là giải pháp dài hạn hứa hẹn hơn, nhờ tiềm năng được sản xuất thông qua các phương pháp không có carbon. và các thuộc tính năng lượng của nó, chứa nhiều năng lượng trên mỗi trọng lượng hơn đáng kể so với nhiên liệu máy bay.
Thử nghiệm trên mặt đất được tiến hành trên một mẫu thử nghiệm ban đầu và diễn ra tại một cơ sở ngoài trời ở MoD Boscombe Down, Vương quốc Anh, sử dụng động cơ máy bay khu vực Rolls-Royce AE 2100-A đã được chuyển đổi và nguồn cung cấp hydro xanh từ EMEC (Năng lượng Hàng hải Châu Âu). Trung tâm).
Thử nghiệm được thực hiện bằng cách sử dụng hydro xanh, được tạo ra bởi năng lượng gió và thủy triều, và được cung cấp bởi EMEC (Trung tâm năng lượng biển châu Âu).
Johan Lundgren, Giám đốc điều hành của easyJet, cho biết:
“Đây là một thành công thực sự cho nhóm đối tác của chúng tôi. Chúng tôi cam kết tiếp tục hỗ trợ nghiên cứu đột phá này vì hydro mang lại những khả năng tuyệt vời cho nhiều loại máy bay, bao gồm cả máy bay cỡ easyJet. Đó sẽ là một bước tiến lớn trong việc giải quyết thách thức về số không ròng vào năm 2050.”
Cuộc thử nghiệm tuân theo các cam kết gần đây của cả hai công ty nhằm hỗ trợ quá trình khử cacbon trong du lịch hàng không, bao gồm cả kế hoạch của Rolls-Royce nhằm giới thiệu các sản phẩm phát thải thấp hoặc bằng không, từ pin nhiên liệu hydro và lưới điện siêu nhỏ cho đến công nghệ hybrid và điện hoàn toàn, và việc phát hành thử nghiệm này năm thực hiện lộ trình bằng 0 của easyJet, phác thảo kế hoạch của công ty nhằm giải quyết tác động khí hậu và đạt được lượng khí thải bằng không vào năm 2050.
Sau khi phân tích cuộc thử nghiệm trên mặt đất ban đầu này, các công ty cho biết họ sẽ tiếp tục lên kế hoạch cho một loạt các cuộc thử nghiệm giàn khoan trước khi thử nghiệm trên mặt đất trên quy mô đầy đủ của động cơ phản lực Rolls-Royce Pearl 15.
Grant Shapps, Bộ trưởng Bộ Kinh doanh, Năng lượng và Chiến lược Công nghiệp, cho biết:
“Vương quốc Anh đang dẫn đầu quá trình chuyển đổi toàn cầu sang bay không có cảm giác tội lỗi và cuộc thử nghiệm hôm nay của Rolls-Royce và easyJet là một minh chứng thú vị về cách đổi mới kinh doanh có thể thay đổi cách sống của chúng ta. Đây là một câu chuyện thành công có thật của Anh, với hydro được sử dụng để cung cấp năng lượng cho động cơ phản lực ngày nay được sản xuất bằng năng lượng thủy triều và gió từ Quần đảo Orkney của Scotland – và là một ví dụ điển hình về cách chúng ta có thể làm việc cùng nhau để làm cho ngành hàng không sạch hơn trong khi thúc đẩy công việc trên toàn quốc.”
