Ricardo đã được Bộ Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải (DIT) của Chính phủ Nam Úc chọn để xác định các công nghệ sức kéo phù hợp nhất cho các tuyến đường trên mạng lưới đường sắt Tàu điện ngầm Adelaide, hệ thống đường sắt giao thông công cộng phục vụ thành phố và khu vực xung quanh.
Các chuyên gia từ các hoạt động mô hình hóa tài chính, tính bền vững và năng lượng tái tạo của Ricardo sẽ làm việc cùng với các chuyên gia đầu máy toa xe, tín hiệu và điện khí hóa nội bộ để đánh giá các lựa chọn khả dụng và tiềm năng cho DIT, từ nâng cấp cơ sở hạ tầng đến mua sắm đội tàu mới và áp dụng các công nghệ tín hiệu thay thế.
Nghiên cứu khả thi và công nghệ, sẽ được đệ trình vào quý 3 năm 2023, sẽ củng cố các quyết định đầu tư trong tương lai khi Bộ cố gắng đảm bảo các hoạt động đường sắt hỗ trợ mục tiêu của Chính phủ Nam Úc về mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Tom Koutsantonis, Bộ trưởng Bộ Cơ sở hạ tầng, Giao thông, Năng lượng & Khai thác của Chính phủ Nam Úc, cho biết: “ Việc trao các hợp đồng này là một cơ hội tuyệt vời để đánh giá các lựa chọn tốt nhất hiện có trên toàn cầu và xây dựng một trường hợp về cách áp dụng tốt nhất các công nghệ này trong Nam Úc, đặc biệt là khi chúng tôi chuyển đổi khỏi các dịch vụ chạy bằng động cơ diesel và khám phá các khả năng khả thi khác ”.
Cột mốc thú vị
Michael Newman, Giám đốc điều hành, Châu Á Thái Bình Dương, phụ trách mảng kinh doanh đường sắt của Ricardo, cho biết: “ Tư vấn cho cơ sở hạ tầng quan trọng về công nghệ net-zero và chuyển đổi năng lượng là trọng tâm trong sứ mệnh bao trùm của Ricardo .
“ Chúng tôi là một trong số rất ít tổ chức có quy mô và khả năng hỗ trợ công việc đầy thách thức về mặt kỹ thuật như vậy trong các lĩnh vực phức tạp như đường sắt và vận chuyển. Việc chúng tôi được DIT bổ nhiệm là một cột mốc thú vị đối với hoạt động kinh doanh đang phát triển của chúng tôi tại Úc và chúng tôi mong muốn được hợp tác với họ để đưa ra đánh giá toàn diện về các lựa chọn trong tương lai của họ .”
Trong phạm vi nghiên cứu là các tuyến đường đi lại bao gồm các tuyến đường sắt Belair, Outer Harbour và Grange, mỗi tuyến hiện đang sử dụng đầu máy toa xe chạy bằng dầu diesel dự kiến sẽ hết hạn sử dụng trong thập kỷ tới.
Xuyên suốt báo cáo, các chuyên gia của Ricardo sẽ thực hiện các đánh giá dựa trên các tiêu chí chính như chi phí trọn đời, tính khả thi, sự trưởng thành về công nghệ và thông qua các công cụ mô phỏng mô hình hoạt động, tác động đối với các cấp độ dịch vụ hiện tại.
Dự án bổ sung vào danh mục công việc đang phát triển của Ricardo về phát triển các chiến lược khử cacbon và chuyển đổi năng lượng cho các khách hàng trong lĩnh vực giao thông vận tải.
Các nhiệm vụ trước đây bao gồm thực hiện các đánh giá tương tự về các tùy chọn lực kéo carbon thấp cho các tuyến đường ở các quốc gia như New Zealand, Hà Lan và Vương quốc Anh. Vào tháng 1 năm 2023, Ricardo được Bộ Giao thông Vận tải Latvia bổ nhiệm phát triển các thông số kỹ thuật cho một đội tàu đường sắt không khí thải ở khu vực đô thị của Riga.
