Qdot chọn pin nhiên liệu hydro của H3 cho máy bay VTOL không người lái
Công ty con của Đại học Oxford cho biết công nghệ đẩy có thể hỗ trợ máy bay eVTOL và máy bay phản lực kinh doanh
Một máy bay VTOL chở hàng không người lái mới đang được công ty khởi nghiệp Qdot Technology của Anh phát triển sẽ được cung cấp năng lượng bởi hệ thống đẩy pin nhiên liệu hydro-điện do H3 Dynamics phát triển. Vào ngày 18 tháng 9, các công ty đã công bố quan hệ đối tác mà họ cho biết sẽ mở rộng phạm vi của máy bay tự hành lên đến 600 km (326 hải lý), hoặc 250 km với tải trọng 200 kg (440 pound).
Qdot, một liên doanh tách ra từ Viện Thermofluids của Đại học Oxford, đang tìm cách phát triển công nghệ quản lý nhiệt mới cho hệ thống động cơ máy bay. Họ tin rằng công nghệ này có thể được mở rộng để hỗ trợ nhiều nhiệm vụ không người lái khác, bao gồm hậu cần chặng giữa, vận chuyển y tế và tìm kiếm cứu nạn. Về lâu dài, công ty thấy có triển vọng phát triển máy bay eVTOL có người lái lớn hơn và máy bay phản lực thương mại hạng nhẹ.
H3 Dynamics có trụ sở tại Toulouse sẽ điều chỉnh hệ thống pin nhiên liệu của mình để kết hợp trong một kiến trúc lai với sự kết hợp giữa pin và bộ trao đổi nhiệt nhẹ của Qdot. Các công ty cho biết họ sẽ kết hợp các hệ thống này với thiết kế cánh quạt đa bước mới.
Qdot chưa công bố mốc thời gian chi tiết để chứng nhận và đưa máy bay chưa được đặt tên vào dịch vụ thương mại. Trang web của công ty có lời mời các nhà khai thác tiềm năng tham gia thử nghiệm beta các mô hình trình diễn vào năm 2025.
Giám đốc điều hành của Qdot , Jack Nicholas , cho biết:
Chiến lược hệ thống truyền động hybrid của chúng tôi cho phép máy bay không người lái đáp ứng được phạm vi và khả năng tải trọng cần thiết, mở đường cho các ứng dụng mới,
“H3 Dynamics đang hỗ trợ Công nghệ Qdot bằng cách cung cấp các giải pháp điện-hydro được thiết kế theo tiêu chuẩn hàng không vũ trụ để đảm bảo đủ điều kiện và xác nhận của các cơ quan hàng không.”
Các ứng dụng khác của pin nhiên liệu hydro H3
Dự án Hypotrade do Liên minh châu Âu hậu thuẫn, do Honeywell và nhà sản xuất máy bay điện Pipistrel dẫn đầu, đã chọn pin nhiên liệu của H3 Dynamics cho hệ thống truyền động trình diễn công nghệ 500 kilowatt theo kế hoạch của mình. Nhóm này đặt mục tiêu bắt đầu thử nghiệm trên mặt đất vào năm 2026, sau đó là thử nghiệm bay vào năm 2030 bằng máy bay Miniliner 19 chỗ ngồi do Pipistrel phát triển, một phần của bộ phận eAviation của Textron.
Vào tháng 5, Airbus đã nhận được một đơn vị năng lượng phụ trợ (APU) do H3 Dynamics điều chỉnh để chạy bằng pin nhiên liệu hydro 500 kilowatt. Tập đoàn hàng không vũ trụ châu Âu đang đánh giá thiết bị trong một đơn vị trình diễn như một phần của kế hoạch thay thế APU thông thường trên máy bay chở khách.
Vào tháng 7, Lyte Aviation thông báo đã chọn H3 Dynamics để cung cấp pin nhiên liệu hydro cho máy bay Skybus LA-44 VTOL 40 hành khách theo kế hoạch của mình. Các công ty cũng cho biết họ sẽ hợp tác để lắp đặt hệ thống điện phân độc lập của H3 Dynamics tại các sân bay.
Qdot chọn pin nhiên liệu hydro của H3 cho máy bay VTOL không người lái
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
