Osaka khởi động lại dự án đường sắt liên tục JR Katamachi – Tozai, bố trí 220 triệu yên cho khảo sát thiết kế

Ngày 25/2/2026

Chính quyền thành phố Osaka đã chính thức quyết định khởi động lại dự án giao cắt lập thể liên tục đối với Tuyến JR Katamachi và Tuyến JR Tozai. Trong dự thảo ngân sách năm tài khóa 2026, thành phố đã phân bổ mới 220 triệu yên (khoảng 2,2 tỷ yên theo cách tính trong nước) cho công tác khảo sát và thiết kế.

Từ năm 2026, thành phố sẽ tiến hành nghiên cứu chi tiết về kết cấu công trình, phương pháp thi công và hướng tuyến cụ thể, với mục tiêu xin phê duyệt dự án vào năm tài khóa 2030.

Công tác khảo sát thiết kế sẽ được giao cho JRWest thực hiện. Nội dung bao gồm đánh giá kết cấu mặt cắt khu vực nhà ga, đoạn hầm, cũng như các vấn đề kỹ thuật liên quan đến thi công. Đồng thời, hướng tuyến và cao độ dọc tuyến cũng sẽ được hoàn thiện.

Lộ trình dự kiến

• 2026: Triển khai khảo sát, làm rõ phương án kết cấu và thi công

• 2030: Xin phê duyệt chính thức dự án

• 2031: Bắt đầu thu hồi đất

• 2033: Khởi công xây dựng

• 2053: Hoàn thành dự án

Nội dung chính của dự án

Dự án sẽ ngầm hóa tuyến đường sắt dài khoảng 1,3 km tại khu vực xung quanh ga Kyobashi (từ Shigita 2-chome, quận Joto đến Katamachi 2-chome, quận Miyakojima). Tuyến mới sẽ được xây dựng ngầm về phía bắc so với tuyến hiện hữu.

Ba điểm giao cắt đường sắt nguy hiểm gồm Shigita, Umanokuchi và Namee sẽ được xóa bỏ. Nhà ga dự kiến có kết cấu ngầm hai tầng, gồm hai sân ga và hai đường ray.

Tổng mức đầu tư ước tính khoảng 103,1 tỷ yên.

Hiệu quả kỳ vọng

Theo đánh giá năm 2025, dự án được xác định có tỷ lệ lợi ích – chi phí (B/C) đạt 1,30. Những lợi ích chính bao gồm:

• Giảm ùn tắc giao thông do xóa bỏ các đường ngang

• Nâng cao an toàn

• Tối ưu hóa sử dụng đất dọc tuyến

• Đảm bảo tuyến sơ tán trong trường hợp thiên tai

Dự án từng được Chính phủ Nhật Bản chấp thuận chuẩn bị khởi công từ năm 2000, nhưng đã bị tạm dừng vào năm 2014 do chính sách ưu tiên phân bổ nguồn lực.