Báo cáo của McKinsey cho biết sẽ cần thêm 500-1.500TWh điện tái tạo để đáp ứng nhu cầu từ một đội máy bay H2 tương đối nhỏ vào năm 2050, trong một kịch bản bằng không
Máy bay chạy bằng hydro sẽ chiếm chưa đến một phần ba đội bay toàn cầu vào năm 2050, nếu thế giới đạt mức phát thải ròng bằng không vào giữa thế kỷ này — nhưng lượng năng lượng tái tạo cần thiết để sản xuất và hóa lỏng H 2 cần thiết cho những chiếc máy bay này sẽ yêu cầu tương đương với hơn một nửa tổng lượng điện được tạo ra ở EU hiện nay, theo số liệu trong một báo cáo mới của nhà tư vấn McKinsey.
Và điều đó không bao gồm hydro tái tạo cần thiết để sản xuất nhiên liệu hàng không tổng hợp có thể được sử dụng trong máy bay hiện có. Thật vậy, Ủy ban châu Âu muốn thấy 35% tổng số nhiên liệu hàng không được sản xuất từ dẫn xuất hydro xanh vào năm 2050.
Báo cáo mới, có tên Target True Zero: Cung cấp cơ sở hạ tầng cho chuyến bay chạy bằng pin và hydro , sử dụng các kịch bản net-zero được công bố vào năm ngoái bởi think tank Mission Possible Partnership (MPP) — do McKinsey đồng viết — để tính toán bao nhiêu năng lượng tái tạo sẽ là cần thiết để đáp ứng nhu cầu nhiên liệu hydro của ngành hàng không.
MPP đã kết luận trong các kịch bản bằng không, máy bay điện chạy bằng pin nhiên liệu H 2 có thể chiếm 16-27% số máy bay trên thế giới vào năm 2050, trong đó những chiếc đốt cháy trực tiếp hydro chiếm 1-6%.
McKinsey đã tính toán rằng nếu 17% máy bay trên thế giới sử dụng hydro làm nhiên liệu trực tiếp, thì sẽ cần 583TWh năng lượng tái tạo hàng năm, trong khi con số lạc quan hơn 33% sẽ cần 1.497TWh - tương đương với 57% trong tổng số 2.641TWh điện năng . được sản xuất tại EU vào năm 2022 (chỉ dưới 40% trong số đó đến từ các nguồn tái tạo).
MPP - một tập đoàn gồm các think tank Ủy ban chuyển đổi năng lượng, RMI, We Mean Business Coalition và Diễn đàn kinh tế thế giới - dự đoán rằng vào giữa thế kỷ này, hầu hết các máy bay sẽ chạy bằng cái gọi là “nhiên liệu hàng không bền vững”.
Mặc dù những thứ này hiện được tạo ra bằng sinh khối, nhưng chúng cũng có thể được tạo ra bằng cách kết hợp hydro xanh với CO 2 thu được , điều này có thể bổ sung đáng kể vào nhu cầu điện tái tạo của ngành hàng không — mặc dù báo cáo không bao gồm nhiên liệu tổng hợp trong tính toán của nó.
McKinsey ước tính rằng một sân bay trung tâm lớn với cơ sở hạ tầng sạc pin và hóa lỏng tại chỗ sẽ cần 1.250-2.450 GWh năng lượng tái tạo mỗi năm, hoặc gấp 5 đến 10 lần lượng điện năng mà sân bay bận rộn nhất châu Âu, London Heathrow, hiện đang sử dụng.
Công ty tư vấn ước tính rằng sẽ cần từ 700 tỷ đến 1,7 nghìn tỷ đô la đầu tư vốn để tài trợ đủ năng lượng xanh và cơ sở hạ tầng để hỗ trợ ngay cả sự thâm nhập cận biên của các máy bay động cơ đẩy thay thế được dự đoán vào năm 2050, với 66-114 tỷ đô la cần thiết vào thời điểm đó cho cơ sở hạ tầng trên sân bay.
