Nhật Bản cắt nguồn cung cấp hydro cho Úc
Hai tập đoàn lớn của Nhật Bản đã rút lại sự hỗ trợ của họ đối với các dự án hydro của Úc trong vòng vài ngày – trong bối cảnh Toyota tiếp tục đầu tư vào ô tô chạy bằng pin nhiên liệu.
Một thỏa thuận trị giá hàng tỷ đô la để cung cấp hydro cho Nhật Bản dường như đang bị phá vỡ.
Lần đầu tiên được The Age đưa tin, một thử nghiệm cung cấp 'hydro nâu' cho Kawasaki Heavy Industries – được tạo ra từ than bằng cách sử dụng các nhà máy điện được chuyển đổi – đã bị hủy bỏ, theo hãng tin Nhật Bản Nikkei.
Kế hoạch này bao gồm việc chuyển đổi than nâu thành hydro hóa lỏng tại khu vực Gippsland của Victoria, được vận chuyển bằng các tàu được chế tạo đặc biệt từ Hastings – cung cấp cho ngành công nghiệp Nhật Bản nguồn cung cấp hydro đốt sạch ổn định.
Gã khổng lồ ô tô Nhật Bản Toyota là một trong số ít nhà sản xuất thúc đẩy việc áp dụng hydro làm nhiên liệu thay thế – thay thế xăng bằng động cơ đốt trong hoặc sử dụng kết hợp với pin nhiên liệu để chuyển đổi hydro thành điện.
Tuy nhiên, hiện tại có vẻ như Kawasaki Heavy Industries của Nhật Bản đã từ bỏ thỏa thuận với Victoria, với các phương tiện truyền thông địa phương tuyên bố rằng họ đã trở nên "khó sản xuất hydro tại Úc trong thời hạn".
Chính quyền Victoria đã cung cấp 50 triệu đô la vốn khởi nghiệp cho chương trình này - trong nỗ lực hỗ trợ việc làm tại Thung lũng La Trobe, nơi có các nhà máy điện chạy bằng than - trong khi Chính phủ Nhật Bản cam kết đầu tư 2,35 tỷ đô la.
Đây chỉ là dự án hydro mới nhất của Úc bị các đối tác Nhật Bản từ bỏ chỉ trong vài ngày.
Nikkei Asia đưa tin công ty tiện ích Nhật Bản Kansai Electric Power cũng đã rút khỏi một dự án sản xuất hydro xanh.
Không giống như hydro nâu, có nguồn gốc từ than nâu, hydro xanh được tạo ra từ nước - với quy trình được cung cấp năng lượng kết hợp từ năng lượng gió và năng lượng mặt trời.
Được đặt tên là Dự án Hydro Trung Queensland (CQ-H2), cơ sở này sẽ được đặt tại Gladstone, với sự hỗ trợ đáng kể từ chính quyền tiểu bang và liên bang, cũng như các khoản đầu tư lớn từ các đối tác nước ngoài.
Kansai là một phần của một liên doanh với các công ty Nhật Bản khác bao gồm Iwatani và Marubeni, một công ty cơ sở hạ tầng từ Singapore có tên là Keppel và công ty tiện ích Stanwell thuộc sở hữu của Nhà nước Queensland.
Theo báo cáo, Kansai đã trích dẫn chi phí sản xuất hydro cao hơn được xác định trong quá trình lập kế hoạch dự án kỹ thuật, vốn đã tăng kể từ nghiên cứu khả thi ban đầu được tiến hành vào năm 2021.
Người ta cho rằng dự án sẽ tiếp tục mà không có sự hỗ trợ của Kansai, vì công ty đã nhận được cam kết 117 triệu đô la từ chính phủ và các đối tác liên doanh, và đủ điều kiện nhận hơn 2 tỷ đô la tiền tài trợ của liên bang.
