Toyota sẽ phát triển Nhà máy Hydro Châu Âu để đảm bảo cách tiếp cận phối hợp nhằm thương mại hóa công nghệ hydro trong khu vực.
Nhà máy Hydrogen của Toyota sẽ chịu trách nhiệm sản xuất ngày càng nhiều hệ thống pin nhiên liệu và hỗ trợ các quan hệ đối tác thương mại.
Nhà máy sẽ giúp công ty đạt được mục tiêu trung hòa carbon ở châu Âu vào năm 2040 – sớm hơn 10 năm so với mục tiêu toàn cầu của Toyota.
Châu Âu được kỳ vọng sẽ là thị trường pin nhiên liệu hydro lớn
Với sự tăng tốc ổn định của các ứng dụng sản xuất điện khác nhau, Châu Âu được dự đoán sẽ trở thành một trong những thị trường pin nhiên liệu hydro lớn nhất thế giới vào năm 2030. Điều này là do các biện pháp quản lý và đầu tư ngày càng tăng đang khuyến khích phát triển thị trường.
Ví dụ, Thỏa thuận Xanh của Ủy ban Châu Âu đến năm 2027 bao gồm khoản đầu tư 45 tỷ euro và quỹ cơ sở hạ tầng giao thông của EU đã trao 284 triệu euro cho việc lắp đặt các trạm tiếp nhiên liệu hydro.
Ngoài ra, Chỉ thị Năng lượng tái tạo yêu cầu 42% lượng hydro được ngành công nghiệp sử dụng phải được lấy từ các nguồn bền vững vào năm 2030. Châu Âu cũng đang có kế hoạch xây dựng các trạm nạp hydro cách nhau khoảng 200 km dọc theo hành lang Mạng lưới Giao thông xuyên Châu Âu của khu vực.
Khi các khoản đầu tư và sáng kiến tiếp tục được thực hiện, Châu Âu đã định vị mình là trung tâm của công nghệ hydro và do đó, là địa điểm quan trọng để thành lập Nhà máy Toyota Hydrogen.
Thiebault Paquet, Phó Chủ tịch TME kiêm Giám đốc Kinh doanh Pin Nhiên liệu, cho biết: “Châu Âu đang thể hiện niềm tin lâu dài vào hydro, và chúng tôi cũng vậy. Chúng tôi sẽ tiếp tục phát triển ô tô chở khách chạy bằng pin nhiên liệu và các phương tiện vận tải hạng nhẹ khác trong khi mở rộng trọng tâm sang phương tiện vận tải hạng nặng để hỗ trợ mở rộng cơ sở hạ tầng hydro khả thi.
“Chúng tôi mong muốn phát triển và học hỏi hơn nữa thông qua thử nghiệm trong mạng lưới của chính mình và với các đối tác có chung phương pháp tiếp cận với chúng tôi.”
Triển khai công nghệ pin nhiên liệu hydro
Năm 2015, Toyota giới thiệu mẫu xe sử dụng nhiên liệu hydro được sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới, Mirai. Ra mắt vào năm 2020, công nghệ pin nhiên liệu thế hệ thứ hai đã ra mắt trên mẫu xe Mirai mới – thể hiện cam kết của công ty đối với các loại xe sử dụng pin nhiên liệu hydro.
Xe sử dụng pin nhiên liệu có phạm vi hoạt động dài và nhanh chóng nạp nhiên liệu. Vì điều này, công ty đã mở rộng hoạt động khám phá sang FCEV hạng nhẹ.
Năm nay, Toyota đã trình làng mẫu xe bán tải Hilux FCEV Prototype chạy bằng nhiên liệu hydro đầu tiên, chứng minh cách tích hợp pin nhiên liệu vào loại phương tiện này. Vì hydro có trọng lượng nhẹ nên FCEV hạng nhẹ có thể mang lại tải trọng và khả năng kéo cao hơn so với các phương tiện không phát thải khác.
Nhà máy Hydrogen sẽ phát triển công nghệ thế hệ tiếp theo
Nhà máy của Toyota sẽ giúp công ty tiếp tục nỗ lực phát triển công nghệ pin nhiên liệu hydro thế hệ tiếp theo có thể dẫn đầu ngành nhờ giảm chi phí.
Dự kiến bán ra vào năm 2026, công nghệ này sẽ mang lại mật độ năng lượng cao hơn và cho phép phạm vi lái xe tăng thêm 20%.
Nghiên cứu sâu hơn đang khám phá tiềm năng của các cụm pin nhiên liệu có thể mở rộng với các công suất đầu ra khác nhau tương thích với các loại xe có kích thước khác nhau.
