Nhà máy thương mại hóa nhiên liệu máy bay từ CO₂ đầu tiên của Mỹ đi vào hoạt động
Ngày 13 tháng 6 năm 2026
Annie Nguyễn
Startup Twelve vừa khánh thành nhà máy AirPlant One tại Moses Lake, bang Washington, chính thức sản xuất thương mại nhiên liệu bay E-Jet từ CO₂, nước và điện tái tạo. Công ty cho biết nhiên liệu này có thể cắt giảm tới 90% lượng khí thải carbon trong suốt vòng đời so với nhiên liệu phản lực truyền thống.
Từ CO₂ thành nhiên liệu máy bay
Khí CO₂ được thu hồi từ nhà máy ethanol địa phương, sau đó đưa vào hệ thống điện phân để chuyển hóa thành khí tổng hợp (syngas) nhờ điện tái tạo. Khí tổng hợp tiếp tục được chuyển hóa thành dầu thô tổng hợp và tinh chế thành E-Jet – loại nhiên liệu có thành phần hóa học giống hệt nhiên liệu phản lực thông thường. “Bạn đưa một phân tử CO₂ vào đầu nhà máy và nó sẽ biến thành nhiên liệu máy bay đạt chuẩn ở đầu bên kia”, Nicolas Flanders, CEO kiêm đồng sáng lập Twelve, cho biết.
Tích hợp hạ tầng hiện hữu
E-Jet đạt chứng nhận ASTM International, cho phép sử dụng trực tiếp trên máy bay thương mại mà không cần bất kỳ sửa đổi nào đối với động cơ, thân máy bay hoặc cơ sở hạ tầng sân bay hiện có. Hiện Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) cho phép pha trộn tối đa 50% với nhiên liệu truyền thống, do nhiên liệu gốc dầu mỏ chứa các phân tử thơm (aromatics) ảnh hưởng đến thiết kế vòng đệm cao su trong hệ thống nhiên liệu. Các thế hệ máy bay mới hơn đã được trang bị vòng đệm cập nhật, cho phép sử dụng 100% nhiên liệu từ CO₂ trong tương lai.
Hợp tác chiến lược và triển vọng
Alaska Airlines, nhà đầu tư và đối tác chính của Twelve, đã bắt đầu nhận các lô nhiên liệu đầu tiên và dự kiến sẽ sử dụng trên các chuyến bay thương mại trong tháng này. Hãng hàng không này cũng đang mua SAF từ dầu thải và mỡ động vật, nhưng nguồn cung từ các nguyên liệu đó có giới hạn. “Đến một thời điểm nào đó, bạn sẽ cạn kiệt nguồn dầu, mỡ và chất béo đó,” Ryan Spies, Giám đốc phát triển bền vững của Alaska Airlines, nhận định. Việc đa dạng hóa các lựa chọn nhiên liệu bền vững là cần thiết để đáp ứng các mục tiêu khí hậu của ngành hàng không.
Khi hoạt động hết công suất, Twelve kỳ vọng đạt được mức cắt giảm khí thải 90% so với nhiên liệu thông thường. Mặc dù trong giai đoạn chạy đà sản xuất, lượng phát thải tạm thời ở mức cao hơn, công ty đang điều chỉnh một số bước trong quy trình để tối ưu hóa hiệu suất môi trường.
