Nghiên cứu trên chuyến bay đầu tiên trên thế giới về máy bay thương mại sử dụng 100% nhiên liệu hàng không bền vững cho thấy mức giảm đáng kể lượng khí thải phi CO2
Các phép đo trên chuyến bay từ máy bay A350 sử dụng 100% nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) cho thấy lượng phát thải hạt bồ hóng và sự hình thành các tinh thể băng vệt giảm đáng kể so với sử dụng nhiên liệu hàng không thông thường
Mô phỏng mô hình toàn cầu ước tính giảm 26% tác động đến khí hậu của các vệt khói khi sử dụng 100% SAF
Berlin, ngày 6 tháng 6 năm 2024 - Kết quả từ nghiên cứu trên chuyến bay đầu tiên trên thế giới về tác động của việc sử dụng 100% nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) trên cả hai động cơ của máy bay thương mại cho thấy sự giảm các hạt bồ hóng và sự hình thành các tinh thể băng vệt so với sử dụng nhiên liệu Jet A-1 thông thường.
Nghiên cứu ECLIF3, trong đó Airbus, Rolls-Royce, Trung tâm hàng không vũ trụ Đức (DLR) và nhà sản xuất SAF Neste hợp tác, là nghiên cứu đầu tiên đo lường tác động của việc sử dụng 100% SAF đối với khí thải từ cả hai động cơ của máy bay Airbus A350 do Rolls- Động cơ Royce Trent XWB và theo sau là máy bay đuổi theo DLR.
So với nhiên liệu Jet A-1 tham chiếu, số lượng tinh thể băng vệt trên khối lượng SAF chưa pha trộn được tiêu thụ đã giảm 56%, điều này có thể làm giảm đáng kể tác động làm ấm khí hậu của vệt khói.
Mô phỏng mô hình khí hậu toàn cầu do DLR thực hiện đã được sử dụng để ước tính sự thay đổi trong cân bằng năng lượng trong bầu khí quyển Trái đất - còn được gọi là lực bức xạ - theo các vệt khói. Tác động của các vệt bụi được ước tính sẽ giảm ít nhất 26% khi sử dụng 100% SAF so với các vệt khói do nhiên liệu tham chiếu Jet A-1 sử dụng trong ECLIF3. Những kết quả này cho thấy rằng việc sử dụng SAF trong chuyến bay có thể giảm đáng kể tác động của ngành hàng không đến khí hậu trong thời gian ngắn bằng cách giảm các tác động không phải CO2 như vệt khói, ngoài ra còn giảm lượng khí thải CO2 trong vòng đời của SAF.
“Kết quả từ các thử nghiệm chuyến bay ECLIF3 cho thấy việc sử dụng 100% SAF có thể giúp chúng tôi giảm đáng kể tác động làm nóng khí hậu của các vệt khói, bên cạnh việc giảm lượng khí thải carbon khi bay – một dấu hiệu rõ ràng về hiệu quả của SAF đối với khí hậu. -hàng không tương thích”, Markus Fischer, Thành viên Hội đồng Ban Hàng không của DLR cho biết.
Mark Bentall, người đứng đầu Chương trình Nghiên cứu & Công nghệ của Airbus, cho biết: “Chúng tôi đã biết rằng nhiên liệu hàng không bền vững có thể làm giảm lượng khí thải carbon trong ngành hàng không. Nhờ các nghiên cứu của ECLIF, giờ đây chúng ta biết rằng SAF cũng có thể giảm lượng khí thải bồ hóng và sự hình thành các hạt băng mà chúng ta coi là các vệt khói. Đây là một kết quả rất đáng khích lệ, dựa trên khoa học, cho thấy nhiên liệu hàng không bền vững quan trọng như thế nào đối với việc khử cacbon trong vận tải hàng không”.
“SAF được công nhận rộng rãi là một giải pháp quan trọng nhằm giảm thiểu tác động đến khí hậu của ngành hàng không, cả trong ngắn hạn cũng như dài hạn. Kết quả từ nghiên cứu ECLIF3 xác nhận tác động đến khí hậu thấp hơn đáng kể khi sử dụng 100% SAF do thiếu chất thơm trong SAF của Neste được sử dụng, đồng thời cung cấp dữ liệu khoa học bổ sung để hỗ trợ việc sử dụng SAF ở nồng độ cao hơn mức 50% được phê duyệt hiện nay”, cho biết. Alexander Kueper, Phó Chủ tịch Kinh doanh Hàng không Tái tạo tại Neste.
Alan Newby, Rolls-Royce, Giám đốc Nghiên cứu & Công nghệ, cho biết: "Sử dụng SAF ở tỷ lệ pha trộn cao sẽ là một phần quan trọng trong hành trình đạt được mức CO2 ròng bằng không của ngành hàng không. Những thử nghiệm này không chỉ cho thấy rằng động cơ Trent XWB-84 của chúng tôi có thể chạy trên 100% SAF, nhưng kết quả cũng cho thấy giá trị bổ sung có thể được khai thác từ SAF thông qua việc giảm các hiệu ứng khí hậu không phải CO2”.
Nhóm nghiên cứu đã báo cáo những phát hiện của mình trên tạp chí Vật lý & Hóa học Khí quyển (ACP) của Copernicus như một phần của quy trình khoa học được bình duyệt và cung cấp bằng chứng tại chỗ đầu tiên về tiềm năng giảm thiểu tác động của khí hậu khi sử dụng 100% SAF nguyên chất trên một chiếc máy bay thương mại. Chương trình ECLIF3, bao gồm cả các nhà nghiên cứu từ Hội đồng Nghiên cứu Quốc gia Canada và Đại học Manchester, đã tiến hành các cuộc kiểm tra khí thải trên chuyến bay và các cuộc kiểm tra liên quan trên mặt đất vào năm 2021.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
