[From Chisato Horiuchi in Tokyo, Japan]
Năng lượng mặt trời vỉa hè của người Pháp được lắp đặt trong bãi đậu xe của Seven-Eleven (Thành phố Sagamihara)
Một công ty kinh doanh mặt đường lớn đã bắt tay vào kinh doanh để tạo ra điện bằng cách đặt các tấm pin năng lượng mặt trời trên mặt đường. Nếu chúng ta có thể tạo ra điện trên đường, chúng ta sẽ có thể cung cấp điện cho xe điện (EV) và đèn đường trong tương lai. Nó cũng giúp giải quyết tình trạng thiếu các vị trí lắp đặt bảng điều khiển năng lượng mặt trời. Không thể thiếu giải quyết các vấn đề như chi phí lắp đặt và độ bền để sử dụng rộng rãi.
Toa Road Corporation sẽ hợp tác với công ty xây dựng đường lớn Oscar Colas của Pháp trong việc phát triển công nghệ. Hệ thống mặt đường chạy bằng năng lượng mặt trời "Watway" của công ty có các tấm pin dài 0,69 m, rộng 1,25 m và dày 6 mm có thể được gắn vào bề mặt vỉa hè. Sử dụng được trên đường và vỉa hè.
Colas cũng đã lắp đặt Watway trước khu phức hợp ở Pháp (do công ty cung cấp)
Colas đã được giới thiệu tại khoảng 10 quốc gia và khu vực trên thế giới, bao gồm Canada và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE). Tại Pháp, nó sẽ được thương mại hóa vào năm 2019 và được lắp đặt ở khoảng 30 nơi như đường dành cho xe đạp và bãi đậu xe để cung cấp điện cho hệ thống đèn đường và siêu thị.
Toa Road cũng nhằm mục đích giới thiệu một hệ thống như vậy ở Nhật Bản. Chúng tôi đang thảo luận với một số chính quyền địa phương và đặt mục tiêu bắt đầu lắp đặt toàn bộ tại các bãi đậu xe, công viên và lối đi dạo từ năm 2011. Với Colas, chúng tôi sẽ cùng nhau phát triển những vật liệu có thể kết dính các tấm pin mặt trời với mặt đường ngay cả trong môi trường nóng ẩm.
NIPPO lớn nhất Nhật Bản sẽ tiến hành phát triển bảng điều khiển với MIRAI-LABO (thành phố Hachioji, Tokyo), công ty sản xuất thiết bị tiết kiệm năng lượng. Mirai Lab có cả độ bền và tính linh hoạt cao, và có đặc điểm là "nó sẽ không bị hư hại ngay cả khi mặt đường bị uốn cong do động đất" (Chủ tịch Toshio Hiratsuka của công ty).
Tấm pin mặt trời loại mặt đường do MIRAI-LABO (Hachioji, Tokyo) phát triển
Nguồn điện được tạo ra được cung cấp cho đèn đường, đèn giao thông, bộ sạc EV, ... thông qua một pin lưu trữ được đặt dưới lòng đất. Dự kiến nó sẽ được đưa vào sử dụng thực tế vào năm 2010 và việc cung cấp điện cho các cơ sở lân cận sẽ được xem xét.
Taisei Rotec (Shinjuku, Tokyo) thuộc Tập đoàn Taisei Corporation sẽ bắt đầu thử nghiệm trình diễn ở lối đi của một cơ sở thương mại trong năm 2009. Với cấu trúc bề mặt bảng được xử lý bằng nhựa, khả năng tạo điện và độ bền được khẳng định. Việc phát triển được bắt đầu từ năm 2008, dự kiến sau năm 2011 sẽ được đưa vào sử dụng thực tế.
Công ty con của Obayashi Corporation là Obayashi Road (Chiyoda, Tokyo) cũng sẽ nghiên cứu sản xuất các tấm lắp trên mặt đường. Các ký tự và mã QR có thể được hiển thị trên kính cường lực bao phủ bề mặt, và "nó dự kiến sẽ được sử dụng như một thiết bị cung cấp năng lượng cho các thiết bị ngoại vi ngoài việc chỉ đường và chiếu sáng" (Giám đốc điều hành Masayuki Aimoto).
Tấm pin mặt trời loại mặt đường được lắp đặt bởi Obayashi Road tại Tokyo Big Sight (Koto-ku, Tokyo)
Các công ty đường đang xem xét sự lan rộng của xe điện. Sự phát triển công nghệ cũng đang được tiến hành để tự động cung cấp năng lượng không dây cho pin EV đang chạy bằng một thiết bị truyền tải điện được gắn trên đường. Tổng chiều dài đường bộ cả nước khoảng 1,3 triệu km. Nếu sự ra đời của loại ánh sáng mặt đường tiến triển, nó có thể được kỳ vọng là nguồn cung cấp năng lượng cho các hệ thống cung cấp điện.
Cũng có nhiều vấn đề. Để lắp đặt pa-nô trên mặt đường, cần phải cạo sạch bề mặt của lớp nhựa đường. Chi phí lắp đặt thường được cho là khoảng 4 đến 5 lần so với loại lắp trên mái. Bảng điều khiển Đường Obayashi đã được lắp đặt tại trung tâm triển lãm quốc tế "Tokyo Big Sight" vào năm 20 như một phần của dự án trình diễn ở Tokyo, nhưng việc giới thiệu nó đã không tiến triển do chi phí ban đầu cao.
Có thể cần phải sửa đổi Luật Đường bộ. Không giống như đất tư nhân và công viên, luật hiện hành không dự kiến việc lắp đặt các tấm pin mặt trời trên mặt đường. Các công ty đường bộ đang tiến hành các thí nghiệm trình diễn trong các bãi đậu xe của các công ty tư nhân để xác nhận độ an toàn và đang yêu cầu Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch ban hành luật liên quan đến việc lắp đặt đường bộ.
Về mặt công nghệ, hiệu suất phát điện là một vấn đề. Điều này là do xử lý bề mặt bảng điều khiển bằng nhựa làm giảm hiệu quả hấp thụ ánh sáng mặt trời. Nó cũng là điều cần thiết để nâng cao độ bền trước sức nặng của xe tải.
Chính phủ đã nêu trong dự thảo kế hoạch năng lượng cơ bản tiếp theo rằng điện mặt trời sẽ bao phủ khoảng 15% tổng sản lượng điện trong năm 2018. Tuy nhiên, số lượng các địa điểm thích hợp để phát triển mới đang giảm do tiến độ đưa vào các khu đất trống và rừng.
Các cơ sở sản xuất điện mặt trời đã mở rộng nhanh chóng sau khi bắt đầu áp dụng mức thuế nhập khẩu (FIT) vào năm 2012, nhưng sẽ tiếp tục thu hẹp sau năm 2014. Nếu một loạt vấn đề có thể được giải quyết và lắp đặt trên những con đường chưa phát triển, thì việc hình thành một xã hội không có carbon sẽ có động lực.
