Na Uy tái khẳng định vị thế tiên phong trong vận tải thương mại chạy bằng năng lượng hạt nhân
Ngày 9 tháng 2 năm 2026
Na Uy tiếp tục khẳng định tham vọng trở thành quốc gia tiên phong trong lĩnh vực vận tải thương mại sử dụng năng lượng hạt nhân, thông qua chuỗi sáng kiến nghiên cứu – phát triển trải dài từ dự án NuProShip I đến trung tâm đổi mới SFI SAINT.
Từ NuProShip I đến SFI SAINT: Lộ trình từng bước
NuProShip I (hoàn thành tháng 12/2024)
Dự án NuProShip I tập trung lựa chọn một lò phản ứng mô-đun nhỏ thế hệ IV (SMR) phù hợp cho vận tải biển quốc tế, đồng thời nghiên cứu các khía cạnh kỹ thuật, pháp lý và thiết kế ý tưởng.
Sau khi rà soát các công nghệ tiên tiến nhất hiện nay, dự án đã xác định ba loại lò phản ứng tiềm năng có triển vọng cao về hiệu suất và an toàn. Báo cáo ban đầu được thực hiện bởi DNV, Cơ quan Hàng hải Na Uy, Knutsen Tankers, IDOM, ENIDH dưới sự giám sát của Giáo sư Jan Emblemsvåg (NTNU).
NuProShip II (2024–2026)
Giai đoạn II nhằm đánh giá khả năng đáp ứng của ba SMR đã chọn đối với các yêu cầu đặc thù của từng loại tàu và các chế độ vận hành khác nhau.
Dự án do Đại học Khoa học và Công nghệ Na Uy (NTNU) chủ trì, phối hợp cùng VARD, DNV, Emerald Nuclear, Island Offshore, IDOM và nhiều đối tác khác. Kết quả bước đầu xác nhận tính khả thi kỹ thuật của tàu sử dụng hệ thống định vị động (DP) chạy bằng năng lượng hạt nhân.
SFI SAINT (2026–2034)
SFI SAINT đánh dấu giai đoạn công nghiệp hóa. Trung tâm đổi mới dựa trên nghiên cứu kéo dài 8 năm, được tài trợ bởi Hội đồng Nghiên cứu Na Uy cùng các đối tác, đặt mục tiêu đưa vào hoạt động 2–3 tàu trình diễn vào đầu những năm 2030.
Liên danh SFI SAINT hiện bao gồm 30 đối tác, từ cơ quan quản lý, trường đại học đến chủ tàu và doanh nghiệp công nghiệp.
Vấn đề giao thoa pháp lý
Một câu hỏi lớn hiện nay là điểm giao thoa giữa các quy định hàng hải quốc tế và quy định hạt nhân – vốn chịu sự điều chỉnh của Cơ quan Năng lượng Nguyên tử Quốc tế (IAEA) và cơ quan quản lý hạt nhân của Na Uy. Đây sẽ là yếu tố then chốt quyết định khả năng thương mại hóa thực tế.
Điểm đáng chú ý
Dự án gây ấn tượng bởi phương pháp tiếp cận từng bước, đồng bộ giữa nghiên cứu – thiết kế – pháp lý – công nghiệp. Thiết kế tàu được tối ưu theo chiều dài ụ khô tại các nhà máy đóng tàu VARD ở Na Uy. Sự tham gia của Cơ quan Hàng hải Na Uy, nhiều trường đại học, chủ tàu và nhà khai thác cho thấy cách tiếp cận hệ sinh thái toàn diện thay vì chỉ là nghiên cứu công nghệ đơn lẻ.
Na Uy đang xây dựng một mô hình phát triển có hệ thống, đặt nền móng cho thế hệ tàu thương mại phát thải bằng không dựa trên công nghệ hạt nhân tiên tiến.
