Vào ngày 30 tháng 5, có thông báo rằng Mitsubishi Fuso Truck and Bus (MFTBC) và Hino Motors đã đồng ý sáp nhập.
Họ sẽ tìm kiếm lợi thế kinh tế theo quy mô thông qua phát triển, thu mua và sản xuất chung. Đồng thời, cặp đôi này sẽ tăng tốc quá trình khử cacbon của ngành vận tải bằng cách dựa trên các công nghệ CASE của các công ty mẹ tương ứng của họ, Daimler Truck và Toyota.
Việc sáp nhập cũng sẽ kéo theo việc thành lập một công ty mẹ, với cổ phần được chia đều giữa Daimler Truck và Toyota.
Mặc dù Mitsubishi Fuso và Hino sẽ trở thành công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của công ty mới, nhưng cả hai sẽ giữ lại thương hiệu và mạng lưới bán hàng của mình ở Nhật Bản và nước ngoài. Họ dự định hoàn tất thỏa thuận trong năm tài chính đến tháng 3 năm 2024, với việc sáp nhập sẽ được thực hiện vào cuối năm dương lịch đó.
Những người đứng đầu của cả bốn công ty đã tập hợp lại để vạch ra mục tiêu và tầm nhìn của họ cho mối quan hệ đối tác. Toyota Times chia sẻ bài phát biểu của họ từ cuộc họp báo chung.
Lĩnh vực trọng tâm của chúng tôi là hydro – Chủ tịch Sato (Toyota)
Đầu tiên, Chủ tịch Toyota Koji Sato cung cấp thông tin cơ bản và tổng quan về việc sáp nhập kinh doanh.
chủ tịch sato
Hôm nay, Daimler Truck, Mitsubishi Fuso, Hino và Toyota đã đồng ý hợp tác để củng cố hoạt động kinh doanh xe thương mại của họ.
Mitsubishi Fuso và Hino sẽ hợp nhất trên cơ sở bình đẳng để tăng cường khả năng cạnh tranh toàn cầu. Ngoài ra, bốn công ty của chúng tôi sẽ theo đuổi những khả năng mới trong xe thương mại bằng cách tận dụng các công nghệ CASE của Daimler Truck và Toyota.
Hôm nay tôi muốn nói về mục tiêu và tầm nhìn đằng sau sự hợp tác này.
Đằng sau sự hợp tác này là một mong muốn mạnh mẽ, được chia sẻ bởi bốn công ty của chúng tôi, để cùng nhau xây dựng tương lai của xe thương mại.
Xe thương mại duy trì cuộc sống hàng ngày của chúng ta thông qua sự di chuyển của con người và hàng hóa, đóng vai trò là nguồn di chuyển quan trọng, là một phần của cơ sở hạ tầng xã hội. Việc tích hợp các phương tiện này vào các hệ thống xã hội có thể nâng cao hơn nữa giá trị của tính di động.
Để đạt được tính trung hòa carbon, các phương tiện thương mại hiện chiếm 40% lượng khí thải CO2 từ ô tô toàn cầu phải phát triển thành một phương thức di chuyển thân thiện với môi trường.
Nói cách khác, thách thức xây dựng một tương lai mới cho xe thương mại sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc tạo ra một xã hội di động thịnh vượng.
Chìa khóa cho tương lai này nằm ở các công nghệ CASE như điện khí hóa và lái xe tự động. Những công nghệ này chỉ có thể phục vụ xã hội nếu được áp dụng rộng rãi và đòi hỏi khả năng phát triển chúng.
Trong kỷ nguyên CASE này, quy mô tương đối nhỏ của thị trường xe thương mại Nhật Bản có nghĩa là các công ty riêng lẻ sẽ phải vật lộn để tự mình tồn tại.
Để tạo ra một xã hội di động thịnh vượng, điều chúng ta cần không chỉ là sự cạnh tranh, mà là tất cả chúng ta cùng làm việc để tạo ra tương lai.
Với suy nghĩ này, chúng tôi hy vọng rằng mối quan hệ hợp tác bốn bên của chúng ta sẽ giúp đẩy nhanh quá trình phổ biến công nghệ CASE.
Thông qua việc sáp nhập, Mitsubishi Fuso và Hino sẽ tìm cách tăng cường sức mạnh tổng hợp và hợp lý hóa quá trình phát triển, thu mua và sản xuất, qua đó tăng cường khả năng cạnh tranh và nền tảng kinh doanh để theo đuổi các công nghệ CASE.
Daimler Truck và Toyota sẽ kết hợp các thế mạnh tương ứng của họ để hỗ trợ các công ty được sáp nhập bằng các công nghệ CASE, đồng thời nỗ lực nâng cao hơn nữa khả năng kỹ thuật giữa các công ty này.
Sự kết hợp của bốn công ty của chúng tôi cũng mở ra những khả năng mới cho tương lai.
Đặc biệt, chúng tôi coi các sáng kiến trong lĩnh vực hydro là lĩnh vực hợp tác trọng tâm chính, góp phần tạo ra một xã hội di động thịnh vượng.
Daimler Truck và Toyota đã nhanh chóng nhận ra tiềm năng của năng lượng hydro và đã thúc đẩy sự phát triển của công nghệ pin nhiên liệu và động cơ hydro.
Chúng tôi cũng đã làm việc để thương mại hóa các sản phẩm và thiết lập cơ sở hạ tầng hydro để thúc đẩy việc sử dụng rộng rãi các công nghệ này.
Cùng với Mitsubishi Fuso và Hino, các công ty của chúng tôi có kế hoạch đẩy nhanh việc áp dụng phương tiện di chuyển bằng hydro, bắt đầu với các phương tiện thương mại.
Nỗ lực chung của chúng tôi để tạo ra tương lai này bắt đầu bằng việc hợp nhất Mitsubishi Fuso và Hino để thiết lập nền tảng kinh doanh nhằm cạnh tranh trên trường toàn cầu.
Thông qua sự cạnh tranh mạnh mẽ, chúng tôi sẽ đóng góp vào một tương lai tốt đẹp hơn cho xe thương mại.
Với ông Daum, Giám đốc điều hành của Daimler Truck, chúng tôi đã nói về việc định hình tương lai của xe thương mại, nhu cầu về quy mô trong việc thúc đẩy việc áp dụng rộng rãi các công nghệ CASE và ý tưởng rằng tương lai là của chúng ta cùng nhau tạo ra.
Trong khi chia sẻ những khát vọng và giá trị này, chúng tôi đã thảo luận về cách hợp tác nên kết hợp với nhau.
Quá trình này cho phép chúng tôi xác nhận tầm nhìn của nhau và tôi tin rằng chúng tôi đã có những cuộc thảo luận rất ý nghĩa.
Tôi muốn mời ông Daum chia sẻ suy nghĩ của mình về sự hợp tác này.
