COPENHAGEN, ngày 22 tháng 11 (Reuters) – Maersk (MAERSKb.CO) hôm thứ Tư tuyên bố họ đã ký kết thỏa thuận quy mô lớn đầu tiên của ngành vận tải biển đối với metanol xanh từ Goldwind của Trung Quốc (002202.SZ), và cho biết sản lượng metanol xanh đang ở mức cao. chương trình nghị sự chính trị ở Trung Quốc.
Tàu container chạy bằng nhiên liệu metanol đầu tiên trên thế giới Laura Maersk, thuộc sở hữu của công ty vận tải biển Maersk, được nhìn thấy ở Copenhagen, Đan Mạch vào ngày 14 tháng 9 năm 2023. REUTERS/Jacob Gronholt-Pedersen/File Photo Acquire Licensing Rights
Maersk, công ty dẫn đầu ngành vận tải biển, đang đầu tư vào nhiên liệu xanh để cung cấp năng lượng cho đội tàu của mình trong nỗ lực đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2040, trong khi ngành vận tải biển, chịu trách nhiệm tạo ra 3% lượng phát thải khí nhà kính toàn cầu, đặt mục tiêu đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Morten Bo Christiansen, Trưởng bộ phận Chuyển đổi Năng lượng của Maersk, nói với Reuters: “Chắc chắn có rất nhiều hoạt động ở Trung Quốc trong lĩnh vực này. Đó là vì họ có tài nguyên thiên nhiên mà bạn cần và nó dường như cũng nằm trong chương trình nghị sự chính trị”.
Christiansen từ chối bình luận về giá trị thỏa thuận, nhưng cho biết quy mô nửa triệu tấn metanol xanh hàng năm của nó đủ lớn để trả lời những người hoài nghi đặt câu hỏi về khả năng ký các thỏa thuận lớn về metanol xanh.
Ông nói: “Tôi nghĩ đó cũng là một cách chứng tỏ rằng điều đó có thể thực hiện được. Và có những công ty ngoài kia sẵn sàng sản xuất thứ này với mức chi phí mà một công ty vận tải biển cảm thấy họ có thể mua được”.
Maersk cũng đang tìm cách xanh hóa các dự án metanol ở những nơi khác trên thế giới để tạo ra danh mục đầu tư cân bằng hơn.
“Chắc chắn có khả năng chúng tôi sẽ đăng ký thêm số lượng lớn từ Trung Quốc… Nhưng hy vọng cũng có thể từ các quốc gia khác,” Christiansen nói.
“Chúng tôi còn nhiều thứ nữa đang được triển khai,” Christiansen nói và nói thêm “Tôi nghĩ nếu chúng tôi có thể có thêm một thỏa thuận tầm cỡ như thỏa thuận này, chúng tôi sẽ có lợi cho những con tàu mà chúng tôi đã đặt hàng.”
Việc giao metanol xanh của Goldwind dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2026 và hàng năm sẽ cung cấp năng lượng cho 12 tàu container cỡ lớn đi biển trong số 24 tàu sử dụng metanol mà Maersk hiện đang đặt hàng.
Khối lượng nhiên liệu từ Goldwind kết hợp hỗn hợp metanol sinh học xanh và metanol điện tử, tất cả đều được sản xuất bằng cách sử dụng năng lượng gió tại một cơ sở sản xuất mới đặt tại Hinggan League, phía đông bắc Trung Quốc.
Vào tháng 9, tập đoàn công nghiệp Đan Mạch AP Moller Holding (APMH), chủ sở hữu đa số của Maersk, đã thành lập một công ty mới có tên C2X để theo đuổi hoạt động sản xuất metanol xanh quy mô lớn.
Một tháng sau, công ty đã ký một thỏa thuận khung trị giá lên tới 3 tỷ USD để sản xuất nhiên liệu xanh tại khu kinh tế Kênh đào Suez.
Báo cáo của Johannes Birkebaek; chỉnh sửa bởi David Evans, Louise Rasmussen
