[From Chisato Horiuchi in Tokyo, Japan]
Lốp xe mới của Bridgestone được sử dụng trong xe điện
Bridgestone sẽ chuyển 90% lốp ô tô mới của mình sang xe điện (EV) vào năm 2030. Lốp EV nhẹ hơn lốp thông thường và có phạm vi hoạt động dài hơn. Đầu tiên, ở châu Âu, các thiết bị sản xuất thông thường sẽ được chuyển đổi sang EVs, và hầu hết trong số 50 nhà máy trên thế giới sẽ dần được đổi mới. Lốp xe là sản phẩm giá rẻ và đang bị tấn công bởi Trung Quốc và Hàn Quốc, và họ sẽ chủ động trong các loại xe điện có giá trị gia tăng cao và giữ chân khách hàng như các công ty ô tô lớn.
Trọng lượng nhẹ và tăng phạm vi bay
Lốp EV sử dụng ít cao su và vật liệu hơn, đồng thời nhẹ hơn 20% so với lốp thông thường. Lực cản trong quá trình lái xe cũng bị triệt tiêu 30% và phạm vi di chuyển của các loại xe điện như EV và xe chạy bằng pin nhiên liệu (FCV) được mở rộng. Khả năng chống mài mòn cũng được duy trì bằng cách tạo ra độ sâu và hoa văn của các rãnh được chạm khắc trên bề mặt. Giá bán ra hãng xe vẫn chưa được tiết lộ.
Lốp EV sẽ được sản xuất bằng cách tân trang lại dây chuyền sản xuất tại các nhà máy hiện có ở Châu Âu, Hoa Kỳ và Nhật Bản. Đầu tiên, họ có kế hoạch rút khỏi việc sản xuất các thương hiệu giá rẻ cho xe chạy bằng xăng ở châu Âu vào cuối năm nay và sẽ chuyển dây chuyền sản xuất sang xe điện. Việc sản xuất ở Nam Mỹ cũng đang được quan tâm và hầu hết trong số 50 nhà máy sản xuất lốp ô tô trên thế giới dự kiến sẽ dành cho lốp EV.
Việc tân trang lại dây chuyền nói chung đòi hỏi đầu tư hàng chục tỷ yên cho mỗi nhà máy. Nó có kế hoạch đầu tư khoảng 350 tỷ yên vào lĩnh vực kinh doanh liên quan đến lốp xe trong vòng 3 năm cho đến năm tài chính 12/13. Hiện tại, tiền sẽ được phân bổ từ hạn mức đầu tư này.
Xe điện được nạp một lượng lớn pin để mở rộng phạm vi bay và nặng hơn xe chạy bằng xăng. Theo một cuộc khảo sát kéo dài 19 năm của Tập đoàn PwC Nhật Bản, để đảm bảo phạm vi bay giống như một chiếc xe chạy bằng xăng với EV, nếu trọng lượng của chiếc xe chạy bằng xăng là 1100 kg thì EV sẽ là khoảng 1,6. lớn gấp nhiều lần.
Tăng đáng kể việc phân phối xe điện mới của các nhà sản xuất châu Âu bắt đầu với VW
Lốp EV của Bridgestone đã bắt đầu được sử dụng trong một số mẫu xe như dòng EV "ID." Của Volkswagen (VW). Từ năm 2011, ngoài việc các nhà sản xuất châu Âu tăng cường giao hàng cho xe điện mới, nó cũng sẽ bắt đầu bán hàng không cần kê đơn cho người tiêu dùng ở châu Âu. Tại châu Âu, đến năm 2014, khoảng 3.500 bộ sạc EV sẽ được lắp đặt tại các đại lý do công ty vận hành để giữ chân người mua EV trên thị trường.
Vào tháng 8, họ đã thông báo rằng họ sẽ cung cấp lốp cho xe thể thao đa dụng (SUV) của Fisker, một nhà sản xuất xe điện mới nổi của Mỹ. Ngoài các công ty ô tô lớn hiện có, chúng tôi cũng sẽ kết hợp các công ty mới gia nhập để tăng tỷ lệ bán hàng của lốp xe EV tại Bắc Mỹ và Nhật Bản. Nó có kế hoạch phát triển nó cho xe tải, nơi xe điện ít phổ biến hơn xe du lịch.
Bridgestone tung ra lốp xe tiết kiệm nhiên liệu cho xe chạy bằng xăng vào năm 2010, và đã phổ biến đến 80% lốp xe du lịch của công ty. Tuy nhiên, khi sự thay đổi EV đang tăng tốc để đáp ứng với phong trào "khử cacbon" trên toàn cầu, ngay cả khi các khoản đầu tư mới được thực hiện, nó đã được quyết định chuyển dần sang các sản phẩm mới sau 30 năm.
Trung Quốc và Hàn Quốc tấn công với giá thấp
Theo một tạp chí lốp xe của Mỹ, thị trường lốp xe toàn cầu năm 2019 đạt khoảng 166,9 tỷ USD, gần như không đổi so với cùng kỳ năm ngoái. Bridgestone chiếm 14,6% thị phần, chỉ đứng sau Michelin ở Pháp (15%) trên thế giới. Kể từ khi mua lại Firestone vào năm 1988, hai công ty đã tranh giành vị trí dẫn đầu.
Với sự gia tăng của các nhà sản xuất lốp xe Trung Quốc và Hàn Quốc, cuộc cạnh tranh giảm giá ngày càng gay gắt, đặc biệt là đối với các sản phẩm giá rẻ. Mặc dù không thể so sánh đơn giản do những thay đổi trong chuẩn mực kế toán, tỷ suất lợi nhuận hoạt động (cơ sở đã điều chỉnh) của Bridgestone cũng giảm xuống còn 7% trong năm tài chính 12/20, bằng một nửa so với năm năm trước. Giảm doanh số bán lốp xe giá rẻ, chủ yếu ở Châu Âu và Hoa Kỳ, đồng thời tăng lợi nhuận bằng cách tăng các sản phẩm có giá trị gia tăng cao như lốp xe EV.
Các ông lớn trong ngành ô tô đang đồng loạt tăng tốc sự thay đổi của EV. Honda sẽ ngừng bán các loại xe chạy bằng xăng vào năm 1940, và các công ty phương Tây như General Motors (GM) của Hoa Kỳ và Mercedes-Benz của Đức đều đã thông báo rằng họ sẽ trở thành nhà sản xuất xe điện.
Trong ngành công nghiệp lốp xe, lốp xe của Michelin được phát triển cho xe điện đang được bán ở châu Âu và Trung Quốc, và việc bán hàng không cần kê đơn cũng đã bắt đầu ở Nhật Bản. Tại Nhật Bản, sự cạnh tranh giữa các công ty săm lốp đang gia tăng với dự đoán về sự thay đổi của EV, chẳng hạn như Sumitomo Rubber Industries cung cấp lốp cho xe EV mới của Toyota Motor "Lexus". (Shizuka Tanabe)
