Liên đoàn các Hiệp hội Công nghiệp Xây dựng Shikoku / yêu cầu Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch sớm triển khai Shinkansen và đưa chi phí điều tra theo luật định vào ngân sách năm tài chính 2014

Liên đoàn các Hiệp hội Công nghiệp Xây dựng Shikoku / yêu cầu Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch sớm triển khai Shinkansen và đưa chi phí điều tra theo luật định vào ngân sách năm tài chính 2014

    Liên đoàn các Hiệp hội Công nghiệp Xây dựng Shikoku (chủ tịch: Nobu Ihara, Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp Xây dựng Tỉnh Ehime) đang yêu cầu sớm triển khai tuyến tàu cao tốc Shinkansen nối Honshu và bốn tỉnh của Shikoku. Chúng tôi đang yêu cầu Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch làm rõ chính sách phát triển của mình càng sớm càng tốt và phân bổ chi phí điều tra pháp lý vào ngân sách năm tài chính 2024 với mục tiêu nâng cấp dự án lên kế hoạch phát triển. Yêu cầu được biên soạn cùng với cuộc họp khối năm 2023 với Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch được tổ chức tại Thành phố Matsuyama vào ngày 20.

     Các yêu cầu bao gồm: ▽ Đảm bảo đủ ngân sách cho các công trình công cộng và phân bổ ngân sách tập trung cho Shikoku ▽ Thúc đẩy mạnh mẽ các biện pháp phòng chống và giảm nhẹ thiên tai cũng như phát triển cơ sở hạ tầng xã hội quan trọng trên khắp Shikoku ▽ Cải cách phong cách làm việc, đảm bảo và đào tạo nhân sự ▽ Các vấn đề quản lý Xem xét một phần các hạng mục sàng lọc ▽ 5 hạng mục: Đảm bảo cơ hội nhận được đơn đặt hàng từ các công ty xây dựng xuất sắc trong nước, tính kỹ lưỡng.

     Về Shinkansen, ông chỉ ra rằng đây là cơ sở hạ tầng xã hội cơ bản ngang tầm với những con đường tiêu chuẩn cao như đường cao tốc. Shikoku, khu vực không có hệ thống Shinkansen, không thể tận hưởng được sự thuận tiện như vậy và đang bị tụt hậu trong cuộc cạnh tranh với các khu vực khác đang nỗ lực khôi phục khu vực.

     Ông gọi đó là điều cần thiết cho sự phát triển trong tương lai của Shikoku và nhấn mạnh sự cần thiết phải góp phần tạo ra một khu vực trao đổi diện rộng, cải thiện khả năng ứng phó với các thảm họa quy mô lớn và tạo ra một cấu trúc quốc gia phi tập trung nhằm giảm thiểu rủi ro. của các bệnh truyền nhiễm mới.

     Năm mươi năm đã trôi qua kể từ khi Shinkansen của Shikoku được đưa vào quy hoạch cơ bản vào năm 1973. Vào tháng 5, Thống đốc tỉnh Tokushima Masazumi Gotoda đã thông qua `` Tuyến đường Okama '' sẽ đi qua Cầu Seto Ohashi, đã được ba tỉnh khác thúc đẩy, và chính sách của bốn tỉnh ở Shikoku đã được thống nhất và động lực đang ngày càng tăng hướng tới việc hiện thực hóa nó.

    Zalo
    Hotline