Khởi động "Động mạch Hydro" từ Fukushima: Chính phủ Nhật Bản chọn khu vực trọng điểm, hợp tác cùng các tập đoàn lớn
Ngày 29 tháng 8 năm 2026 - Annie Nguyễn
Chính phủ Nhật Bản đã chính thức khởi động "Sáng kiến Động mạch Hydro" (Hydrogen Arteries Initiative) nhằm phổ biến năng lượng hydro dọc theo các tuyến đường huyết mạch từ vùng Tohoku đến Kyushu, với việc xác định tỉnh Fukushima là khu vực trọng điểm.
Vào ngày 28 tháng 8, một ủy ban chuẩn bị đã được thành lập tại thành phố Koriyama để hiện thực hóa sáng kiến này. Tại cuộc họp đầu tiên, các tổ chức công và tư tham gia đã chia sẻ kiến thức và thách thức, tập trung vào các vấn đề chi phí, từ đó đề ra các biện pháp thúc đẩy xe pin nhiên liệu (FCV) và mở rộng các trạm hydro thương mại. Thông qua các cuộc thử nghiệm, các biện pháp hỗ trợ cần thiết sẽ được cụ thể hóa và trình lên chính phủ trung ương.
Mục tiêu và Chiến lược
Sáng kiến Động mạch Hydro đóng vai trò là trụ cột trong chiến lược năng lượng của Nhật Bản, đặt trọng tâm ban đầu vào lĩnh vực vận tải, sau đó mở rộng sang các ngành công nghiệp như phát điện, hóa chất và luyện thép. Trọng tâm là tạo ra nhu cầu hydro bằng cách đưa 1.000 xe tải chạy bằng hydro trở lên vào hoạt động trên tuyến vận tải đường bộ chính từ Fukushima đến Fukuoka. Lộ trình đặt mục tiêu vận hành vài trăm xe tải vào năm 2031 và tăng lên 1.000 xe hoặc hơn vào năm 2032 trở đi . Để hỗ trợ mục tiêu này, kế hoạch cũng bao gồm việc xây dựng khoảng 30 trạm hydro mới, nâng cao cơ sở hạ tầng.
Khuôn khổ Hợp tác
Trung tâm của sáng kiến này là sự hợp tác công tư. Hiệp hội Xúc tiến Chuỗi Giá trị Hydro (JH2A), với hơn 543 công ty và tổ chức thành viên bao gồm Toyota, Kawasaki Heavy Industries và Kansai Electric Power, đóng vai trò lãnh đạo. Đồng thời với Động mạch Hydro, JH2A và Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp đã phát động chiến dịch "Tuyên bố Thu mua 1% Hydro", kêu gọi các công ty cam kết thay thế 1% nhiên liệu, nguyên liệu thô hoặc vận tải của họ bằng hydro.
Thách thức và Hỗ trợ từ Chính phủ
Các rào cản đáng kể vẫn còn tồn tại. Năm 2025, chỉ có 148 trạm hydro và 431 xe FCV chở khách mới được bán tại Nhật Bản, trong khi xe tải FC có giá gấp khoảng sáu lần xe tải diesel. Bất chấp những thách thức này, chính phủ đã thể hiện cam kết mạnh mẽ, với các quan chức khẳng định quyết tâm làm cho sáng kiến trở thành hiện thực nhằm tăng cường an ninh năng lượng và đạt được mục tiêu trung hòa carbon. Các cuộc họp gần đây, bao gồm một hội nghị khu vực tại Fukushima vào ngày 28 tháng 8, đã tập trung vào việc xác định các vấn đề thực tế như thăm quan các trạm hydro và thảo luận các chiến lược triển khai, với cam kết từ các nhà lãnh đạo cấp cao, bao gồm cả các quan chức địa phương và ngành công nghiệp, để thúc đẩy các kế hoạch tiến tới.
