Kế hoạch của châu Âu về các bến khí đốt nổi làm dấy lên lo ngại về khí hậu

Kế hoạch của châu Âu về các bến khí đốt nổi làm dấy lên lo ngại về khí hậu

Một tàu kéo giúp dẫn đường cho một con tàu của Pháp, được gọi là LNG Endeavour, qua Hồ Calcasieu gần Hackberry, La., Vào ngày 31 tháng 3 năm 2022. Cuộc chiến của Nga chống lại Ukraine đã làm tan vỡ mối quan hệ của họ với châu Âu, nước này nhanh chóng mất đi phần lớn khí đốt tự nhiên mà Moscow có cung cấp từ lâu. Bây giờ, khi mùa đông gần đến, các quốc gia châu Âu đã ủng hộ một bản sửa lỗi ngắn hạn được thiết lập để bắt đầu trước cuối năm 2022 đã làm dấy lên cảnh báo đối với các nhà khoa học lo ngại hậu quả lâu dài đối với khí hậu. Nguồn: AP Photo / Martha Irvine, File

Khi mùa đông đến gần, các quốc gia châu Âu, với mong muốn thay thế khí đốt tự nhiên mà họ từng mua từ Nga, đã chấp nhận một giải pháp ngắn hạn: Một loạt khoảng 20 nhà ga nổi sẽ tiếp nhận khí đốt tự nhiên hóa lỏng từ các quốc gia khác và chuyển nó thành nhiên liệu sưởi ấm.

Tuy nhiên, kế hoạch với các thiết bị đầu cuối nổi đầu tiên được thiết lập để cung cấp khí đốt tự nhiên vào cuối năm nay, đã làm dấy lên cảnh báo đối với các nhà khoa học, những người lo ngại những hậu quả lâu dài đối với môi trường. Họ cảnh báo rằng những thiết bị đầu cuối này sẽ khiến châu Âu kéo dài sự phụ thuộc vào khí tự nhiên, loại khí thải ra khí mê-tan và carbon dioxide làm khí hậu nóng lên khi nó được sản xuất, vận chuyển và đốt cháy.

Một số nhà khoa học nói rằng họ lo lắng rằng các bến nổi sẽ trở thành nhà cung cấp lâu dài cho nhu cầu năng lượng khổng lồ của châu Âu, có thể kéo dài nhiều năm, nếu không muốn nói là nhiều thập kỷ. Xu hướng như vậy có thể cản trở các nỗ lực giảm phát thải mà các chuyên gia cho rằng chưa đủ nhanh để làm chậm lại những thiệt hại đang gây ra đối với môi trường toàn cầu.

Phần lớn khí tự nhiên hóa lỏng, hay LNG, mà châu Âu hy vọng nhận được dự kiến ​​đến từ Hoa Kỳ. Nhu cầu nảy sinh sau khi Nga xâm lược Ukraine làm rạn nứt mối quan hệ với châu Âu và dẫn đến việc cắt giảm phần lớn khí đốt tự nhiên mà Moscow cung cấp từ lâu. Dọc theo Bờ Vịnh của Hoa Kỳ, các bến cảng xuất khẩu đang được mở rộng và nhiều cư dân ở đó đã lo lắng về sự gia tăng khoan khí đốt và dẫn đến mất đất cũng như những thay đổi thời tiết khắc nghiệt liên quan đến việc đốt nhiên liệu hóa thạch.

John Sterman, một nhà khoa học khí hậu tại Viện Công nghệ Massachusetts cho biết: “Việc xây dựng cơ sở hạ tầng LNG khổng lồ này sẽ khiến thế giới tiếp tục phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và tiếp tục gây thiệt hại về khí hậu trong nhiều thập kỷ tới”.

Khí tự nhiên góp phần đáng kể vào sự thay đổi khí hậu — cả khi nó bị đốt cháy, trở thành carbon dioxide và thông qua rò rỉ khí mê-tan, một loại khí nhà kính thậm chí còn mạnh hơn. Tuy nhiên, các quốc gia châu Âu, trong nhiều năm đã đi đầu trong việc chuyển sang năng lượng sạch hơn, đã đề xuất đưa hơn 20 bến LNG nổi vào các cảng của họ để giúp bù đắp lượng khí đốt tự nhiên của Nga bị mất đi.

Các thiết bị đầu cuối, cao trên các ngôi nhà và trải dài gần 1.000 feet (304 mét), có thể lưu trữ khoảng 6 tỷ feet khối (170.000 mét khối) LNG và chuyển hóa nó thành khí đốt cho gia đình và doanh nghiệp. Theo Liên minh Khí đốt Quốc tế, chúng có thể được xây dựng nhanh hơn và rẻ hơn so với các bến nhập khẩu trên đất liền, mặc dù chúng tốn kém hơn khi vận hành.

Nikoline Bromander, nhà phân tích của Rystad Energy cho biết: “Mọi quốc gia cần chuẩn bị cho một kịch bản có thể bị cắt giảm nguồn cung của Nga. "Nếu bạn là người phụ thuộc, bạn cần phải có một kế hoạch dự phòng."

Một ngọn lửa bùng cháy tại Venture Global LNG ở Cameron, La., Vào ngày 21 tháng 4 năm 2022. Cuộc chiến của Nga chống lại Ukraine đã làm tan vỡ mối quan hệ của họ với châu Âu, nước này nhanh chóng mất đi phần lớn khí đốt tự nhiên mà Moscow cung cấp từ lâu. Bây giờ, khi mùa đông gần đến, các quốc gia châu Âu đã ủng hộ một bản sửa lỗi ngắn hạn được thiết lập để bắt đầu trước cuối năm 2022 đã làm dấy lên cảnh báo đối với các nhà khoa học lo ngại hậu quả lâu dài đối với khí hậu.
Nhiều nhà khoa học môi trường lập luận rằng số tiền dành cho các con tàu - theo Rystad, tốn khoảng 500 triệu USD mỗi con tàu - sẽ tốt hơn được chi cho việc áp dụng nhanh chóng các nâng cấp năng lượng sạch hoặc hiệu quả có thể giảm tiêu thụ năng lượng.

Việc xây dựng thêm các trang trại năng lượng mặt trời hoặc gió, mất nhiều năm, sẽ không thể thay thế ngay khí đốt của Nga. Nhưng với nguồn tài chính đầy đủ, Sterman gợi ý, hiệu quả năng lượng lớn hơn - trong nhà, các tòa nhà và nhà máy, cùng với việc triển khai các công nghệ gió, năng lượng mặt trời và các công nghệ khác - có thể làm giảm đáng kể nhu cầu thay thế tất cả khí đốt bị mất của châu Âu.

Theo Global Energy Monitor, Đức, một trong những người ủng hộ mạnh mẽ nhất của châu Âu cho các bến LNG nổi, đang mong đợi năm con tàu và đã cam kết khoảng 3 tỷ euro cho nỗ lực này, theo Global Energy Monitor. Đức cũng đã thông qua luật theo dõi nhanh sự phát triển của các bến cảng, tạm dừng yêu cầu đánh giá môi trường.

Đó là một động thái gây khó khăn cho các nhóm môi trường.

Sascha Müller-Kraenner, Giám đốc điều hành của Tổ chức Hành động Môi trường Đức khẳng định: “Đó là điều hoàn toàn hiển nhiên, rằng“ các quy định của pháp luật đã được phát triển trong cuộc đối thoại chặt chẽ với ngành công nghiệp khí đốt ”.

Chính phủ và ngành công nghiệp năng lượng của Đức đã bảo vệ việc nắm lấy các thiết bị đầu cuối LNG như một phản ứng khẩn cấp đối với việc mất phần lớn 

Khí đốt của Nga mà họ đã nhận được từ lâu, thứ mà họ sợ Moscow sẽ đóng cửa hoàn toàn.

"Trong một tình huống đặc biệt như thế này, nơi mà vấn đề an ninh nguồn cung cấp khí đốt của Đức, việc đẩy nhanh quá trình phê duyệt là chính đáng", hiệp hội công nghiệp năng lượng của Đức, BDEW, cho biết trong một tuyên bố.

Susanne Ungrad, phát ngôn viên của Bộ Kinh tế và Năng lượng Đức, lưu ý rằng các nỗ lực đang được thực hiện để giảm phát thải khí mê-tan ở các nước xuất khẩu như Hoa Kỳ. Và bà nói rằng trong việc theo đuổi việc xây dựng các bến LNG, các nhà chức trách châu Âu sẽ tiến hành đánh giá toàn diện.

Một chiếc xe nhỏ chạy qua một mạng lưới đường ống tạo thành các mảnh của một "đoàn tàu" tại cơ sở xuất khẩu Cameron LNG ở Hackberry, La., Vào ngày 31 tháng 3 năm 2022. Cuộc chiến của Nga chống lại Ukraine đã làm tan vỡ mối quan hệ của họ với châu Âu, vốn nhanh chóng mất đi phần lớn khí đốt tự nhiên mà Moscow đã cung cấp từ lâu. Bây giờ, khi mùa đông gần đến, các quốc gia châu Âu đã ủng hộ một bản sửa lỗi ngắn hạn được thiết lập để bắt đầu trước cuối năm 2022 đã làm dấy lên cảnh báo đối với các nhà khoa học lo ngại hậu quả lâu dài đối với khí hậu. Nguồn: AP Photo / Martha Irvine, File

Greig Aitken, một nhà phân tích tại Global Energy Monitor, lưu ý rằng một nhà ga sắp mở gần Gdansk, Ba Lan, đã ký hợp đồng với các nhà cung cấp LNG của Mỹ kéo dài đến năm 2030. Điều đó có thể khiến Liên minh châu Âu gặp khó khăn trong việc đáp ứng mục tiêu đến năm 2030 giảm ít nhất 55% lượng phát thải khí nhà kính.

Ý, Hy Lạp, Pháp, Hà Lan, Croatia, Estonia, Phần Lan, Latvia, Slovenia và Anh đều có kế hoạch xây dựng một hoặc nhiều bến LNG nổi, theo Rystad Energy.

Trong một số trường hợp, những người ủng hộ lập luận, các con tàu có thể hỗ trợ nguyên nhân môi trường. Ví dụ, họ lưu ý rằng khi nguồn cung cấp khí đốt của Nga đã cạn kiệt, các cộng đồng ở Đức và các nơi khác đã đốt than, loại than thường tạo ra nhiều khí thải hơn khí tự nhiên. Việc tăng nguồn cung cấp khí đốt tự nhiên sẽ khiến điều này trở nên ít cần thiết hơn.

Tuy nhiên, khí mê-tan có thể thường xuyên bị rò rỉ dọc theo chuỗi cung cấp khí đốt tự nhiên. Vì vậy, trong một số trường hợp, hiệu ứng khí hậu ròng của việc đốt khí tự nhiên có thể không tốt hơn than.

Ủy ban liên chính phủ về biến đổi khí hậu của Liên hợp quốc đã cảnh báo rằng việc tiếp tục sử dụng cơ sở hạ tầng nhiên liệu hóa thạch đã có sẵn sẽ khiến sự nóng lên toàn cầu vượt quá 1,5 độ C (2,7 độ F). Ở mức đó, nắng nóng dự kiến ​​sẽ làm trầm trọng thêm lũ quét, nắng nóng cực độ, bão dữ dội và cháy rừng lâu hơn do biến đổi khí hậu gây ra và phải trả giá bằng mạng sống.

Kim Cobb, một nhà khoa học khí hậu tại Brown, cho biết: “Thật là một chút thất vọng khi thấy châu Âu, nơi từng là trụ sở của rất nhiều năng lượng và hành động cũng như các mục tiêu phát thải táo bạo, là quê hương của cách cụ thể này với việc giảm gấp đôi cơ sở hạ tầng nhiên liệu hóa thạch”. Trường đại học.

Tại Hoa Kỳ, thị trường xuất khẩu LNG lớn nhất châu Âu, ba nhà ga xuất khẩu mới đang được xây dựng. Mười một nhà ga bổ sung và bốn nhà ga mở rộng đang trong giai đoạn lập kế hoạch. Ira Joseph, một nhà phân tích năng lượng lâu năm cho biết, một số nhà ga xuất khẩu từng gặp khó khăn trong việc thu hút tài chính hiện đang nhận được nhiều đầu tư và quan tâm hơn.

"Những gì bạn đã thấy đã xảy ra trong hai tháng qua — họ đang ký kết các thỏa thuận mua bán, bên phải và bên trái," Joseph nói.

Khu vực phía trước Khu công nghiệp Stade là một phần của việc mở rộng cảng trong tương lai cho nhà ga nhập khẩu khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) dự kiến ​​ở Stade, Đức, vào tháng 4 năm 2022. Cuộc chiến của Nga chống lại Ukraine đã làm tan vỡ mối quan hệ với châu Âu, vốn sớm mất đi hầu hết lượng khí đốt tự nhiên mà Moscow đã cung cấp từ lâu. Bây giờ, khi mùa đông gần đến, các quốc gia châu Âu đã ủng hộ một bản sửa lỗi ngắn hạn được thiết lập để bắt đầu trước cuối năm 2022 đã làm dấy lên cảnh báo đối với các nhà khoa học lo ngại hậu quả lâu dài đối với khí hậu. Tín dụng: Sina Schuldt / dpa qua AP, Tệp

Ví dụ, Rio Grande LNG, một nhà ga xuất khẩu được đề xuất bởi Next Decade ở Brownsville, Texas, dường như đã bị đình trệ vào năm ngoái khi đối mặt với các cuộc biểu tình về môi trường. Nhưng vào mùa xuân năm nay, một công ty của Pháp, Engie và một số khách hàng ở châu Á đã ký hợp đồng dài hạn để mua LNG từ nhà ga. Giờ đây, Next Decade cho biết họ có khả năng nhận được tất cả các khoản tài chính cần thiết.

Sự khan hiếm khí đốt của châu Âu đã khiến giá LNG toàn cầu leo ​​thang, khiến người mua ở Trung Quốc và các nơi khác ký hợp đồng dài hạn với các nhà cung cấp ở Mỹ. Bromander, nhà phân tích của Rystad, cho biết xuất khẩu LNG của Mỹ có thể sẽ tăng 10 triệu tấn trong năm tới.

Các tàu LNG nổi đã được coi là một giải pháp ngắn hạn để giữ khí lưu thông trong một vài năm trong khi các nguồn năng lượng sạch hơn như gió và mặt trời được xây dựng. Tuy nhiên, các nhà phê bình nói rằng không có khả năng một con tàu được chế tạo trong nhiều thập kỷ sẽ tạm dừng hoạt động vĩnh viễn sau một vài năm.

Một khi các thiết bị đầu cuối nổi được xây dựng, chúng có thể được sử dụng ở mọi nơi trên thế giới. Vì vậy, nếu các quốc gia châu Âu không còn muốn các bến LNG nổi khi họ chuyển đổi sang năng lượng sạch hơn, các con tàu có thể đi đến một cảng khác, về cơ bản là khóa việc sử dụng khí tự nhiên trong nhiều thập kỷ.

Và trong một số trường hợp, đặc biệt là ở Đức, một số bến nổi được đề xuất dường như mở đường cho các bến trên bờ sẽ được xây dựng có tuổi thọ 30 hoặc 40 năm — đã qua thời điểm mà các quốc gia nên đốt nhiên liệu hóa thạch, môi trường các nhóm nói.

"Sau khi chiến tranh được giải quyết và, như tất cả chúng ta hy vọng, hòa bình được lập lại, họ có thực sự sẽ nói, 'Ồ, chúng ta hãy mang nó đến bãi phế liệu?'", Sterman hỏi. "Họ sẽ không làm điều đó."