IMO VẪN CHIA RẼ SAU VÒNG ĐÀM PHÁN NET-ZERO MỚI NHẤT: MỤC TIÊU ĐẾN CUỐI NĂM 2026 CÒN GIAN NAN
Annie Nguyễn - 06/09/2026
Vòng họp nhóm công tác mới nhất của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) về các nỗ lực khử carbon đã kết thúc với tình trạng vẫn còn nhiều chia rẽ sâu sắc. Bất chấp một số nhận định tích cực về chất lượng thảo luận, các rào cản địa chính trị và bất đồng quan điểm về cấu trúc của Khung Net-Zero (NZF) đã khiến nhiều quyết định then chốt bị hoãn sang các phiên họp tiếp theo, dự kiến diễn ra vào cuối tháng 11 và đầu tháng 12 năm 2026.
Mục tiêu của IMO là đạt được một nghị quyết cuối cùng vào cuối năm 2026, nhưng con đường phía trước còn nhiều trở ngại. Nguồn tin từ các cuộc thảo luận cho thấy, phe phản đối do Hoa Kỳ, Ả Rập Xê Út và các nước sản xuất dầu mỏ khác dẫn đầu tiếp tục gây sức ép, thúc đẩy việc loại bỏ hoặc làm mềm các yếu tố then chốt của NZF và đề xuất bổ sung thêm nhiên liệu và các lộ trình khác nhau.
Một trong những điểm gây tranh cãi lớn nhất là đề xuất về Quỹ GCG (Quỹ Tăng trưởng Toàn cầu). Dù đã có những thay đổi và đề xuất đổi tên, quỹ này vẫn vấp phải sự phản đối mạnh mẽ. Các quốc gia khác cũng đưa ra những cách tiếp cận riêng:
-
Liberia đề xuất gắn kết cấu trúc điều chỉnh với tính sẵn có và chi phí của nhiên liệu sạch.
-
Nhật Bản gợi ý thay thế cấu trúc định giá bằng các khoản đóng góp do chủ tàu chỉ đạo, nhưng theo các nhà quan sát, đề xuất này đã bị "bác bỏ mạnh mẽ".
-
Trung Quốc đưa ra một kế hoạch bao gồm các khoản thanh toán thưởng, có thể tạo thành một giao dịch duy nhất và nhận được sự ủng hộ rộng rãi.
Trong khi đó, các quốc đảo nhỏ tiếp tục thúc đẩy các yêu cầu nghiêm ngặt hơn. Các nhà nghiên cứu tại Viện Năng lượng UCL (University College London) nhận định khả năng cao sẽ có những nỗ lực nhằm làm mềm lộ trình Cường độ Nhiên liệu Toàn cầu ban đầu trong NZF, cũng như các cuộc tranh luận rộng rãi về các vấn đề như gộp (pooling) và chuyển nhượng tín chỉ.
Lịch trình chính thức của IMO hiện tại như sau:
-
Ngày 23 tháng 11: Nhóm công tác liên phiên sẽ họp lại trong một tuần.
-
Ngày 30 tháng 11 - 4 tháng 12: Phiên họp MEPC 85 (Ủy ban Bảo vệ Môi trường Biển) diễn ra.
-
Sau ngày 4 tháng 12: Các phiên họp bất thường bị hoãn từ tháng 10 năm 2025 sẽ tiếp tục, với điều kiện MEPC 85 đưa ra được kết luận.
Ý nghĩa đối với ngành hàng hải và chuỗi cung ứng hydro
Những bất đồng kéo dài này tạo ra sự không chắc chắn lớn cho các nhà đầu tư và doanh nghiệp vận tải biển, vốn đang tìm kiếm một khung pháp lý rõ ràng để chuyển đổi sang các giải pháp năng lượng sạch như amoniac xanh, methanol hoặc hydro. Tuy nhiên, đây cũng là cơ hội để các bên liên quan tham gia tích cực hơn vào quá trình hoạch định chính sách, ủng hộ các tiêu chuẩn môi trường cao và các cơ chế thị trường hiệu quả.
Kết quả của các cuộc đàm phán IMO sẽ định hình trực tiếp đến chi phí vận tải và tính cạnh tranh của các nhiên liệu thay thế. Sự chia rẽ hiện tại cho thấy một thỏa thuận cuối cùng sẽ cần sự thỏa hiệp sâu sắc, nhưng áp lực từ các bên liên quan, công chúng và các quy định quốc gia (như CBAM của EU) sẽ là động lực quan trọng để đảm bảo các cam kết của IMO không bị trì hoãn quá lâu.
