Hydrogen Xanh Sẽ Không Cất Cánh Nhờ Xe Tải Giao Hàng: Ngành Thép Xanh Là Trụ Cột Tài Chính Thực Sự
Annie Nguyễn | 07/08/2026
Theo Gonzalo Sicilia Rodriguez, Kỹ sư Hydrogen Xanh cấp cao, HDEC Engineering Pvt. Limited từ Madrid, Tây Ban Nha, hydrogen xanh sẽ không phát triển nhờ các xe tải giao hàng hoặc các thị trường ngách đô thị. Trụ cột tài chính thực sự cho quá trình chuyển đổi năng lượng chính là quá trình khử carbon trong ngành công nghiệp nặng, đặc biệt là thép xanh.
Ngành thép không chỉ là một lĩnh vực "khó giảm phát thải" – nó là ngành mua công nghiệp duy nhất có khối lượng tập trung đủ lớn để biện minh cho Quyết định Đầu tư Cuối cùng (FID) ở quy mô lớn.
Những thách thức và cơ hội kỹ thuật
Phân tích của Sicilia Rodriguez chỉ ra ba điểm quan trọng:
Rào cản chi phí: Đối với công nghệ Khử trực tiếp bằng Hydrogen (H2-DRI), chi phí cho phân tử hydrogen cần phải âm mới có thể cạnh tranh với than truyền thống, do chi phí vốn (CAPEX) cao hơn cho lò DRI và mức tiêu thụ điện năng lớn của quy trình.
Động lực từ quy định: Các sáng kiến như Đạo luật Thúc đẩy Công nghiệp của EU đề xuất hạn ngạch 25% thép phát thải thấp trong mua sắm công và lên tới 7% trong mục tiêu giảm phát thải cho ngành ô tô, buộc phải tạo ra một thị trường có người mua được chỉ định.
Mức sẵn sàng chi trả cao: Người mua trong lĩnh vực ô tô châu Âu sẵn sàng trả mức phí bảo hiểm lên tới 42,5% cho thép sạch, trong khi các khách hàng của những công ty tiên phong như Stegra ký hợp đồng với mức phí bảo hiểm lên tới 35%.
Ba trụ cột để đánh giá dự án H2 cho ngành thép
-
Định vị nhu cầu phí bảo hiểm: Ưu tiên các đối tác mua hàng trong các lĩnh vực hướng đến người tiêu dùng cuối (ô tô hoặc hàng tiêu dùng) có thể hấp thụ và chuyển chi phí sản xuất thêm.
-
Cầu nối công nghệ linh hoạt: Thiết kế nhà máy với lò DRI hai nhiên liệu (khí tự nhiên/H2) cho phép vận hành bằng khí hóa thạch ngay hôm nay và chuyển dần sang hydrogen khi chi phí giảm.
-
Phù hợp với hạn ngạch quy định: Tập trung phát triển tại các khu vực có cơ chế phạt carbon hoặc hạn ngạch bắt buộc trong đấu thầu công trình công để bảo vệ tính khả thi thương mại.
Kết luận và câu hỏi
Sicilia Rodriguez kết luận rằng kỷ nguyên hydrogen như một "hàng hóa năng lượng" lỏng và có thể xuất khẩu bằng tàu biển cần được tạm dừng. Hydrogen sẽ thành công trước tiên khi được sản xuất và tiêu thụ tại cùng một địa điểm để tạo ra một sản phẩm công nghiệp cao cấp: sắt xốp và thép xanh.
Tác giả đặt câu hỏi liệu các nhà sản xuất ô tô bên ngoài châu Âu có tự nguyện áp dụng các hợp đồng mua thép xanh với mức phí bảo hiểm này trước khi các mức thuế điều chỉnh biên giới (như CBAM) được thực thi, hay quá trình chuyển đổi thép sẽ phụ thuộc hoàn toàn vào quy định của từng khối thương mại.
