HYDROGEN TRONG GIAO THÔNG CÔNG CỘNG: SAARBAN VẬN HÀNH TRẠM NẠP NHIÊN LIỆU MỚI

HYDROGEN TRONG GIAO THÔNG CÔNG CỘNG: SAARBAN VẬN HÀNH TRẠM NẠP NHIÊN LIỆU MỚI

    HYDROGEN TRONG GIAO THÔNG CÔNG CỘNG: SAARBAN VẬN HÀNH TRẠM NẠP NHIÊN LIỆU MỚI

    Ngày 28/04/2026
    Dr. David Novak, PhD

    Saarbahn (Đức) đã đưa vào vận hành trạm nạp hydrogen mới, đánh dấu bước tiến trong việc triển khai xe buýt pin nhiên liệu trong hệ thống giao thông công cộng địa phương.

    Quyết định chuyển sang hydrogen được xây dựng từ nghiên cứu khả thi trước đó, trong đó hydrogen được đánh giá là giải pháp phù hợp nhất cho điều kiện địa hình và yêu cầu vận hành của khu vực.

    Xe buýt hydrogen đang vận hành thực tế

    Saarbahn đã vận hành xe buýt fuel cell từ mùa hè năm ngoái. Các phương tiện này được ghi nhận có:

    • khả năng vận hành tốt trên địa hình dốc
    • phạm vi hoạt động khoảng 400 km
    • độ ổn định phù hợp vận hành hàng ngày

    Dòng xe sử dụng là Kite Hydroliner của Wrightbus, với:

    • 5 bình hydrogen trên nóc
    • dung lượng tổng 36,5 kg hydrogen
    • thời gian nạp nhiên liệu khoảng 10 phút

    Hạ tầng trạm nạp hydrogen

    Trạm mới bao gồm:

    • 3 cột nạp hydrogen
    • áp suất vận hành 350 bar
    • thiết kế mô-đun có thể mở rộng
    • tổng công suất lưu trữ 2,4 tấn hydrogen

    Hệ thống cho phép nạp liên tục theo phương thức “back-to-back”, giúp giảm thời gian chờ và duy trì hoạt động xe buýt.

    Lộ trình chuyển đổi sang hydrogen xanh

    Hiện tại, hydrogen được vận chuyển bằng xe bồn chuyên dụng. Tuy nhiên, chiến lược dài hạn bao gồm:

    • sản xuất hydrogen tại địa phương thông qua điện phân
    • sử dụng điện gió tại Freisen từ năm 2028
    • xây dựng chuỗi cung ứng hydrogen tái tạo nội vùng

    Dự án được hỗ trợ bởi nguồn vốn công từ chính quyền liên bang và bang Saarland.

    Đầu tư và chính sách

    • Tổng đầu tư: 7,6 triệu euro
    • Hỗ trợ công: khoảng 3,06 triệu euro (40%)
    • Điều phối bởi các cơ quan năng lượng và đổi mới của Đức

    Kết luận

    Mô hình Saarbahn cho thấy hydrogen đang được triển khai theo hướng hệ thống, không chỉ là công nghệ phương tiện:

    • xe buýt đã vận hành thương mại
    • hạ tầng nạp nhiên liệu đang mở rộng
    • lộ trình sản xuất hydrogen xanh đang được thiết lập

    Trọng tâm chuyển dịch hiện nay không còn là “xe có chạy được hay không”, mà là khả năng xây dựng hệ sinh thái hydrogen hoàn chỉnh.

    Zalo
    Hotline