Hydrogen có thể di chuyển đến vị trí cực – Ryze Hydrogen.
Có nhiều thứ để đua xe thể thao hơn là tốc độ.
Như bất kỳ ai đã từng tham gia cuộc đua Công thức 1 sẽ nói với bạn, trung tâm của toàn bộ trải nghiệm là tiếng ồn. Không chỉ âm lượng, mà cả cao độ và tần số. Họ không gọi nó là điều chỉnh động cơ để làm gì.
Nhưng khía cạnh tinh túy này của đua xe ô tô đang bị đe dọa. Nhiên liệu hóa thạch, vì những lý do mà tất cả chúng ta đều quen thuộc, đang trên đà biến mất và ngành công nghiệp đua xe thể thao đang phải nhanh chóng thích nghi.
Các giải vô địch đua xe đã áp dụng nhiều cách tiếp cận khác nhau để khử cacbon, nhưng hydro ngày càng có vẻ như đang ở vị trí cực kỳ quan trọng để thống trị tương lai của môn thể thao này. Và cuộc đua về cách nó sẽ được sử dụng, trong pin nhiên liệu, được đốt trực tiếp trong động cơ đốt trong (ICE) hoặc như một thành phần trong nhiên liệu điện tử, đang diễn ra.
Sê-ri đua xe đầu tiên sử dụng pin nhiên liệu hydro độc quyền, giải vô địch địa hình Extreme H , sẽ ra mắt vào quý 2 năm 2024. Được sáng tạo bởi người sáng lập Công thức E và người có tầm nhìn xa trông rộng về nhiên liệu thay thế Alejandro Agag, chiếc xe nguyên mẫu đầu tiên sẽ bắt đầu thử nghiệm vào năm 2024. Tháng Sáu năm nay.
Chạy một loạt cuộc đua trong môi trường khắc nghiệt nhất thế giới không phải là không có thách thức và ban tổ chức Extreme H đang phát triển các giải pháp trong các lĩnh vực như tiếp nhiên liệu có khả năng mang lại lợi ích cho ngành công nghiệp đua xe thể thao nói chung.
Ví dụ, một trạm nạp hydro di động do TotalEnergies xây dựng để làm mát và nén hydro được lưu trữ đã được phát triển, trong khi các đơn vị điện phân di động có nghĩa là hydro có thể được sản xuất ở bất cứ nơi nào có ánh nắng mặt trời.
Nếu các phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu và tất cả cơ sở hạ tầng liên quan có thể chạy ổn định trong những môi trường như vậy, thì chúng có thể làm như vậy ở bất cứ đâu. Tuy nhiên, pin nhiên liệu hydro không giải quyết được tình trạng thiếu tiếng ồn liên quan đến xe điện chạy bằng pin, chẳng hạn như pin được sử dụng trong Công thức E .
Đó có thể không phải là vấn đề trong các cuộc đua xuyên quốc gia, nơi phần lớn cuộc đua diễn ra cách xa khán giả, nhưng đối với các cuộc đua theo dõi thì lại như vậy.
May mắn thay, đối với những “cái đầu xăng” đang lo sợ sự kết thúc của môn đua xe thể thao như họ biết, hydro có nhiều mánh khóe hơn.
Ngoài khả năng sử dụng được trong pin nhiên liệu, hydro có thể được đốt cháy trong các động cơ đốt trong đã được sửa đổi, mang lại hiệu suất rất giống với động cơ chạy bằng dầu mỏ.
Trên thực tế, Porsche đã phát triển một nguyên mẫu động cơ hydro cho xe thể thao sang trọng phù hợp với động cơ ICE V8, 4,4 lít đồng thời giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và duy trì lượng khí thải tương đương với không khí xung quanh.
Hal Reisinger , Giám đốc điều hành của Cosworth nói với tạp chí Autosport gần đây rằng:
Động cơ đốt trong có thể rất dễ dàng chuyển đổi thành hydro; đặt các kim phun khác nhau vào, sắp xếp lại ECU và có toàn bộ cơ sở hạ tầng động cơ này.
“Việc thiết lập cơ sở hạ tầng hydro dễ dàng hơn nhiều so với cơ sở hạ tầng điện. Đó là hiện tại,” anh ấy nói khi trả lời câu hỏi về khoảng cách của một động cơ chạy bằng hydro đối với Cosworth.
Động cơ đốt trong hydro đặc biệt quan trọng đối với các cấp thấp hơn của môn đua xe thể thao, nơi họ không có ngân sách như Công thức 1 để phát triển và cung cấp các công nghệ hoàn toàn mới.
Một yếu tố chính đối với JCB khi quyết định sử dụng động cơ đốt hydro cho máy móc của nhà máy thay vì pin nhiên liệu là khả năng tận dụng bí quyết hiện có trong lực lượng lao động và nhà cung cấp của mình.
Điều quan trọng đối với yếu tố giải trí, ICE hydro cũng có thể tạo ra tiếng gầm gừ khàn khàn mà người hâm mộ đua xe thể thao yêu thích.
Ellen Lohr , giám đốc AVL Racetech đua xe thể thao, cho biết:
Cá nhân tôi nhìn thấy một tương lai tuyệt vời trong quá trình đốt cháy hydro và bây giờ tay đua đang nói, bởi vì tôi thích rằng với công nghệ này, bạn có thể giữ được âm thanh.
Hydro cũng cạnh tranh với nhiên liệu truyền thống về phạm vi hoạt động, một vấn đề đặc biệt quan trọng đối với các cuộc đua sức bền, chẳng hạn như Le Mans .
Theo chuyên gia tư vấn hydro của Câu lạc bộ ô tô de l'Ouest Bernard Niclot, trong khi xe điện chạy bằng pin “không thích ứng với cuộc đua sức bền” do hạn chế về phạm vi, thì hydro cho phép tốc độ tiếp nhiên liệu và phạm vi cạnh tranh với xe ICE chạy bằng xăng dầu. Ông nói, giải pháp không phát thải cho các cuộc đua sức bền “là một lựa chọn hydro”.
Hydrogen cũng có sự hỗ trợ từ một số người chơi lớn trong môn đua xe thể thao. Ông chủ của Toyota World Rally Championship, Jari-Matti Latvala, đã đua một chiếc Corolla chạy bằng hydro ICE trong Fuji 24 Hours năm ngoái, trong khi chủ tịch công ty Toyota, Akio Toyoda, đã trình diễn một chiếc ICE GR Yaris chạy bằng hydro trên sân khấu của Ypres Rally năm ngoái.
MissionH24 đã chạy đua với những chiếc xe LMP3 và GT3 đốt trong thông thường trong sê-ri Michelin Le Mans Cup hỗ trợ Sê-ri Le Mans Châu Âu với một chiếc xe đua chạy bằng pin nhiên liệu. Một hạng mục hydro cho Giải vô địch sức bền thế giới và Le Mans được lên kế hoạch cho năm 2026.
Hydro cũng đóng một vai trò quan trọng đối với những loạt đua đang xem xét nhiên liệu tổng hợp, còn được gọi là nhiên liệu điện tử, để thay thế xăng dầu.
Công thức 1 đã công bố vào năm ngoái rằng các đội sẽ phải sử dụng 100% nhiên liệu bền vững từ năm 2026 và họ đã làm việc với công ty dầu mỏ khổng lồ Aramco của Ả Rập Xê Út để phát triển một loại nhiên liệu điện tử thay thế cho các loại xăng không chì mà họ có. sử dụng từ năm 1992
Nhiên liệu điện tử được tạo ra bằng cách kết hợp hydro xanh từ quá trình điện phân với CO2 thu được để tạo ra các sản phẩm rất giống với nhiên liệu truyền thống. Mặc dù chúng giải phóng CO2 vào khí quyển khi bị đốt cháy, nhưng nó chỉ tương đương với lượng CO2 được thu giữ để tạo ra chúng ngay từ đầu, khiến chúng trở nên trung tính với carbon.
Ưu điểm của nhiên liệu điện tử bao gồm thực tế là các động cơ đốt trong hiện tại có thể chạy bằng chúng, nghĩa là những người hâm mộ Công thức 1 và bất kỳ loạt giải đua nào khác sử dụng chúng sẽ không bị tước đi tiếng ồn cực kỳ quan trọng khiến họ rùng mình. .
