Honda và Nissan sẽ làm gì tiếp theo?
Nguồn: Unsplash/CC0 Public Domain
Honda và Nissan hôm thứ Năm đã thông báo hủy bỏ các cuộc đàm phán sáp nhập vốn sẽ tạo ra công ty ô tô lớn thứ ba thế giới theo doanh số bán xe sau Toyota và Volkswagen.
Sau đây là một số điểm chính về lý do tại sao các công ty Nhật Bản tìm hiểu về việc hợp tác, lý do khiến họ thất bại và điều này khiến họ gặp khó khăn như thế nào trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
Lịch sử của họ như thế nào?
Honda được thành lập vào năm 1948 với tư cách là một nhà máy nhỏ sản xuất xe máy và hiện là nhà sản xuất xe hai bánh lớn nhất thế giới. Công ty cũng sản xuất 3,7 triệu xe bốn bánh mỗi năm.
Hơn 40 phần trăm trong số này được bán ở Bắc Mỹ vào năm ngoái, khoảng 20 phần trăm ở Trung Quốc, 18 phần trăm ở Nhật Bản và ba phần trăm ở châu Âu.
Nissan, được thành lập vào năm 1933, đã sản xuất 3,1 triệu ô tô vào năm ngoái. Bắc Mỹ chiếm 38 phần trăm doanh số bán hàng toàn cầu, Trung Quốc 20 phần trăm, Nhật Bản 14 phần trăm và châu Âu 10 phần trăm.
Hãng sản xuất ô tô Renault của Pháp đã nắm giữ 36,8 phần trăm cổ phần trong công ty thua lỗ khi đó vào năm 1999 và Mitsubishi Motors đã gia nhập liên minh 17 năm sau đó, với Nissan nắm giữ 34 phần trăm cổ phần trong đối thủ Nhật Bản đang gặp khó khăn của mình.
Nhưng căng thẳng đã xuất hiện, bùng phát khi nhà nước Pháp tăng cổ phần của mình tại Renault vào năm 2015, sau đó là vụ bắt giữ ông chủ Nissan Carlos Ghosn tại Nhật Bản vào năm 2018 vì nghi ngờ có hành vi sai trái về tài chính và sau đó ông đã bỏ trốn khỏi đất nước.
Vào năm 2023, Renault đã bán một phần cổ phần của mình tại Nissan như một phần của cuộc cải tổ liên minh, theo đó họ vẫn giữ lại 15 phần trăm cổ phần chéo.
Tại sao họ lại cố gắng sáp nhập?
Nissan đã gặp khó khăn, năm ngoái báo cáo lợi nhuận ròng trong nửa đầu năm đã giảm 93 phần trăm và cắt giảm 9.000 việc làm vào tháng 11. Công ty cũng đang gánh trên vai khoản nợ hàng tỷ đô la.
Đối với cả hai công ty, việc đạt được quy mô kinh tế sẽ giúp "nâng cao năng lực R&D và cạnh tranh tốt hơn" trong các lĩnh vực "công nghệ tiên tiến bao gồm điện khí hóa và xe được xác định bằng phần mềm", Tatsuo Yoshida, nhà phân tích ô tô cấp cao tại Bloomberg Intelligence cho biết.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản từ lâu đã tụt hậu trong lĩnh vực xe điện, đặc biệt là so với các công ty Trung Quốc, với nhà sản xuất xe điện hàng đầu của nước này là BYD đã bán được nhiều xe hơn trên toàn cầu vào năm ngoái so với Honda và Nissan.
Cặp đôi này đã đồng ý đàm phán về quan hệ đối tác trong công nghệ điện khí hóa và phát triển phần mềm, và sau đó Mitsubishi Motors đã tham gia.
Tại sao các cuộc đàm phán sáp nhập lại thất bại?
Khi các cuộc đàm phán sáp nhập được công bố vào tháng 12, kế hoạch là hai nhà sản xuất ô tô cùng với Mitsubishi Motors sẽ hợp nhất các doanh nghiệp của họ dưới một công ty mẹ mới.
Nhưng các phương tiện truyền thông địa phương đưa tin rằng Honda, thất vọng vì quyết định tái cấu trúc chậm chạp của đối thủ, muốn biến công ty này thành công ty con, điều mà ban lãnh đạo Nissan thấy không thể chấp nhận được.
"Nissan dường như đang nhấn mạnh tính độc lập và tự do của (quyết định về) chiến lược của mình", điều mà "đối với Honda có thể không tối đa hóa lợi ích của quy mô kinh tế", nhà phân tích Yoshitaka Ishiyama của Mizuho Securities cho biết.
Điều gì sẽ xảy ra tiếp theo?
Các nhà phân tích cho biết, ít nhất là về lâu dài, cả hai công ty sẽ cần tìm kiếm các đối tác thay thế khi họ muốn giành lợi thế trong cuộc đua công nghệ.
"Đối với Honda, vẫn còn mối lo ngại về cách tăng cường hoạt động kinh doanh xe bốn bánh của mình", Seiji Sugiura, nhà phân tích ô tô tại Phòng thí nghiệm tình báo Tokai Tokyo cho biết.
"Thực tế là các giám đốc điều hành của Honda muốn sáp nhập với Nissan có nghĩa là họ cần sự hợp tác chặt chẽ trong hoạt động R&D ở cấp độ sâu hơn là một liên minh, (điều này) liên quan đến việc chia sẻ thông tin bí mật của công ty", ông nói thêm.
Vị thế của Nissan còn tệ hơn, vì "phải đối mặt với những thách thức đáng kể, bao gồm tình trạng bất ổn tài chính và nhu cầu củng cố vị thế của mình trên chiến trường công nghệ tiên tiến", Yoshida của Bloomberg cho biết.
Sugiura nói thêm rằng công ty công nghệ Foxconn "vẫn là một lựa chọn cho Nissan".
Các báo cáo gần đây cho biết gã khổng lồ Đài Loan, còn được gọi là Hon Hai, đã đàm phán với Renault về việc mua lại cổ phần của hãng sản xuất ô tô Pháp tại công ty Nhật Bản.
Tuy nhiên, Sugiura nói thêm rằng sự hợp tác giữa Foxconn và Honda cũng có thể xảy ra "vì công ty này có các công nghệ mà Honda muốn".
Và ông nói thêm, "Nếu Honda thực sự muốn công nghệ của Nissan, họ có thể đưa ra một lời chào mua thù địch đối với Nissan".
