From Chisato Horiuchi in Tokyo, Japan
Mô hình ý tưởng của Honda về động cơ gắn ngoài điện (nhà máy sản xuất động cơ gắn ngoài ở Kita-ku, thành phố Hamamatsu)
Honda sẽ thúc đẩy quá trình điện khí hóa các động cơ gắn ngoài gắn với các tàu nhỏ như thuyền máy, tàu đánh cá và tàu tuần dương thuộc sở hữu tư nhân. Vào ngày 19, hãng đã công bố một mẫu concept trong đó động cơ và bình xăng được thay thế bằng động cơ và pin. Động cơ đa dụng được sử dụng cho các phương tiện không phải là động cơ, bao gồm cả động cơ gắn ngoài, là một trong những lĩnh vực kinh doanh chính của chúng tôi với doanh số hàng năm khoảng 6 triệu chiếc trên toàn thế giới. Tăng cường phát triển sản phẩm để khử cacbon vào năm 2050.
Mẫu concept này tương đương với công suất từ 5 đến 6 mã lực khi được chuyển đổi sang động cơ lắp ngoài trang bị động cơ, và có công suất đầu ra có thể di chuyển một chiếc thuyền nhỏ có thể chở khoảng 5 người. Động cơ bên ngoài của Honda có sẵn trong các sản phẩm có công suất từ 2 đến 250 mã lực và là loại nhỏ nhất trong số đó. Hiện tại, nó có thể chạy trong khoảng 40 phút với tốc độ khoảng 20 km một giờ, tùy thuộc vào số lượng pin dự phòng được nạp trên thuyền.
Ngày bán hàng vẫn chưa được quyết định, nhưng chúng tôi đặt mục tiêu thương mại hóa nó càng sớm càng tốt sau khi giải quyết các vấn đề như định giá và độ bền trong thời tiết mưa bão. Yoshiharu Itai, Giám đốc điều hành viện nghiên cứu của Honda, giải thích ưu điểm của động cơ điện là "độ rung thấp và tiếng ồn thấp, nhưng khả năng tăng tốc rất mạnh. Công việc bảo dưỡng có thể giảm đáng kể so với động cơ."
Honda tham gia vào lĩnh vực xe máy vào năm 1964 và chiếm khoảng 6% thị phần trên thế giới. Trong lĩnh vực kinh doanh động cơ đa năng ngoài động cơ gắn ngoài, chúng tôi bán các sản phẩm điện cho máy nông nghiệp, máy xây dựng, máy cắt cỏ, ... nhưng đối với động cơ gắn ngoài hoạt động dưới nước, ngoài thời gian hoạt động và độ bền, cách giảm chi phí là một vấn đề. là.
Honda sẽ tiêu chuẩn hóa các tiêu chuẩn pin giữa các sản phẩm khác nhau như xe máy và động cơ bên ngoài, sau đó thay thế nó và ngay cả khi hết pin, bạn sẽ dễ dàng thay thế nó bằng một pin khác đã được sạc. Mục đích là giảm thời gian bị mất do thu phí, cải thiện sự thuận tiện và giảm chi phí phát triển cơ sở hạ tầng cho mạng lưới thu phí.
Honda đang đặt mục tiêu đến năm 2050 hầu như không phát thải carbon dioxide (CO2) thông qua tất cả các sản phẩm và hoạt động của công ty. Năm 1940, hãng tuyên bố không bán xe mới cho xe 4 bánh và đang tăng số lượng sản phẩm điện khí hóa cho xe 2 bánh. Honda gọi hoạt động kinh doanh sử dụng động cơ đa năng như động cơ gắn ngoài và máy móc xây dựng là "doanh nghiệp tạo ra sự sống (LC)". Các sản phẩm LC chiếm dưới 10% lượng CO2 thải ra từ tất cả các sản phẩm của Honda, nhưng hiện tại hầu hết chúng là động cơ, vì vậy nhu cầu điện khí hóa chúng là rất cấp thiết.
Minoru Kato, Tổng Giám đốc Trụ sở Kinh doanh Sáng tạo Cuộc sống, người giám sát hoạt động kinh doanh này, cho biết "Quá trình khử cacbon không chỉ dành cho ô tô. Chúng tôi đã đặt ra kế hoạch giảm CO2 (ngay cả đối với các động cơ đa dụng) và chúng tôi đang tiến hành phát triển sản phẩm để giảm dần nó. Tôi sẽ đi. "
Nhu cầu điện khí hóa động cơ gắn ngoài đang gia tăng trên khắp thế giới, đặc biệt là ở châu Âu, nơi các loại xe điện ngày càng phổ biến. Yamaha Motor có kế hoạch ra mắt hệ thống điều động tàu điện mới ở châu Âu vào mùa xuân năm 2010.
