Báo cáo mới nhất của RHC, một nhóm độc lập gồm các chuyên gia khoa học, quản lý và công nghiệp, được tạo ra để giúp giải phóng sự đổi mới của Vương quốc Anh thông qua quy định.
- Hội đồng Quy định Horizons công bố báo cáo quan trọng về lợi ích của nhiên liệu hydro và cách điều chỉnh nó để đạt hiệu quả tốt nhất
- báo cáo có vẻ tận dụng các cơ hội tăng trưởng liên quan đến chuỗi cung ứng tàu hydro
- báo cáo xem xét các lĩnh vực đang hoạt động tốt, các lĩnh vực cần được giải quyết và các vấn đề khác trong khung pháp lý hiện hành
Hội đồng Điều tiết Horizons (RHC) hôm nay đã công bố một báo cáo độc lập (ngày 17 tháng 7 năm 2023) về quy định về động cơ đẩy hydro trong tàu hàng hải , nhằm giúp tận dụng lợi ích của nhiên liệu hydro và kích thích tăng trưởng bền vững trong lĩnh vực hàng hải.
Các tàu hàng hải tạo ra khoảng 5% lượng phát thải khí nhà kính trong giao thông nội địa của Vương quốc Anh, nhiều hơn lượng phát thải của đường sắt và xe buýt nội địa cộng lại, đồng thời nhu cầu về các tàu ven biển ngày càng tăng do mở rộng các ngành công nghiệp năng lượng gió và nuôi trồng thủy sản ngoài khơi.
Động cơ đẩy chạy bằng nhiên liệu hydro được coi là một trong nhiều công nghệ đưa ra giải pháp khử cacbon cho các hoạt động này. RHC tin rằng bây giờ là thời điểm thích hợp để đảm bảo rằng có sẵn các hệ thống quản lý phù hợp để tận dụng các cơ hội tăng trưởng liên quan đến chuỗi cung ứng tàu hydro.
Báo cáo RHC được xây dựng dựa trên sự tư vấn của Bộ Giao thông Vận tải về quá trình khử cacbon hàng hải trong nước và sẽ thông báo cho Kế hoạch Hàng hải Sạch được làm mới , bản đồ lộ trình môi trường của Vương quốc Anh hướng tới mức phát thải bằng 0 trong lĩnh vực hàng hải, dự kiến được DfT công bố trong năm nay.
RHC rất vui mừng trước thông báo của Bộ Giao thông Vận tải về Vòng 4 của Cuộc thi Trình diễn Hàng hải Sạch (CMDC), một quỹ tài trợ để phát triển và triển khai các cuộc trình diễn hoạt động thực tế về các giải pháp hàng hải sạch. Thông báo này là một cam kết tài chính quan trọng của chính phủ nhằm tiếp tục hỗ trợ quá trình khử cacbon trong lĩnh vực hàng hải, đồng thời giải quyết khuyến nghị 3 của báo cáo RHC về các cam kết chi tiêu hơn nữa cho tàu hydro và cơ sở hạ tầng liên quan.
Nam tước Vere, Bộ trưởng Bộ Hàng không, Hàng hải và An ninh đã viết thư cho RHC và nói:
Tôi nhận ra rằng việc hiểu rõ về tương lai của bối cảnh nhiên liệu là bước quan trọng tiếp theo trong nỗ lực hướng tới mục tiêu đạt mức 0 vào năm 2050.
Vào ngày 10 tháng 3 năm 2022, chúng tôi đã công bố khoản tài trợ trị giá 206 triệu bảng Anh và thành lập chương trình nghiên cứu và phát triển của Văn phòng Vận tải biển Vương quốc Anh về Giảm phát thải (UK SHORE). Đây là khoản đầu tư lớn nhất của chính phủ vào lĩnh vực hàng hải thương mại và tập trung vào việc thúc đẩy công nghệ cần thiết để khử cacbon trong lĩnh vực hàng hải nội địa của chúng ta. Điều này bao gồm tài trợ cho nghiên cứu về nhiên liệu hydro.
Song song đó, bộ phận của tôi có một chương trình quy định và chính sách khử cacbon hàng hải sâu rộng. Là một phần của kế hoạch này, chúng tôi đang xem xét những biện pháp can thiệp có thể cần thiết để hỗ trợ quá trình chuyển đổi sang mức 0 ròng vào năm 2050 cho lĩnh vực hàng hải - bao gồm cả cơ sở hạ tầng cảng và cung cấp nhiên liệu. Mặc dù cách tiếp cận của chúng tôi là trung lập về mặt công nghệ nhưng tôi tin rằng hydro sẽ đóng một vai trò quan trọng và báo cáo này sẽ giúp chúng tôi về mặt đó. Chúng tôi dự định xuất bản Kế hoạch Hàng hải Sạch cập nhật vào cuối năm nay, kế hoạch này sẽ vạch ra lộ trình đến năm 2050.
Chúng tôi sẽ làm việc với các lĩnh vực khác của chính phủ được nêu trong báo cáo để đưa ra phản hồi đầy đủ vào cuối năm nay.
Bộ trưởng Bộ Khoa học, Đổi mới và Công nghệ cũng đã viết thư cho Hội đồng Chân trời Quy định hoan nghênh báo cáo, nói rằng:
Tôi hoan nghênh cách tiếp cận thực tế của Hội đồng đối với cải cách quy định, tập trung vào việc thiết lập khung quy định tương xứng nhằm khuyến khích sự phát triển an toàn của nhiên liệu hydro, đồng thời cung cấp sự rõ ràng cho các nhà đổi mới, công ty đóng tàu và cảng.
Từ việc kích thích nhu cầu đối với các công ty đóng tàu của Vương quốc Anh, đến thúc đẩy tạo việc làm ở các cộng đồng ven biển, đến hỗ trợ bền vững cho các ngành công nghiệp trang trại gió ngoài khơi hàng đầu thế giới của chúng ta, việc sử dụng hydro và các nhiên liệu carbon thấp khác trong lĩnh vực hàng hải mang đến nhiều cơ hội cho Vương quốc Anh để thực hiện kế hoạch xây dựng một nền kinh tế đổi mới của chúng ta.
Báo cáo đã được các bên liên quan chính trong ngành hoan nghênh, trong đó Jonson Cox CBE, Chủ tịch Chính quyền Cảng Luân Đôn, cho biết:
Báo cáo của Hội đồng Chân trời Quy định này cung cấp phân tích kịp thời về khung pháp lý hiện hành của Vương quốc Anh về hydro làm nhiên liệu trong lĩnh vực hàng hải. Nó ghi nhận các lĩnh vực đang hoạt động tốt, các yếu tố cần được giải quyết và các vấn đề trong khung pháp lý hiện hành. Nó dựa trên sự tham vấn của nhiều bên liên quan, thông lệ quốc tế tốt nhất và kinh nghiệm của ngành để đưa ra các khuyến nghị có thể thực hiện được và sẽ tạo ra khung pháp lý về nhiên liệu hydro phù hợp để thúc đẩy đổi mới và kích thích tăng trưởng sạch.
Tôi vui mừng hoan nghênh báo cáo này và mời tất cả các bên liên quan xem xét và thực hiện các đề xuất đã nêu.
Hội đồng Chân trời Quy định tin rằng các khuyến nghị của báo cáo, nếu được thực hiện, có thể hỗ trợ việc sử dụng nhiên liệu hydro trong lĩnh vực hàng hải bằng cách:
- Tăng tốc độ phê duyệt các thiết kế tàu không carbon và mới, bằng cách chỉ định các hiệp hội tập thể là 'Cơ quan được phê duyệt' (AB) để đánh giá thiết kế tàu
- Cung cấp sự rõ ràng cho các công ty đóng tàu và nhà đổi mới, thông qua việc đưa ra hướng dẫn chuyên môn tốt hơn cho thiết kế tàu chạy bằng hydro
- Đẩy nhanh tốc độ đóng tàu hydro, bằng cách đảm bảo các cam kết chi tiêu trong tương lai được thực hiện ở quy mô tương đương với các đối thủ cạnh tranh quốc tế và tập trung vào việc giảm rủi ro cho tàu hydro từ góc độ kỹ thuật và thương mại để thu hút đầu tư tư nhân vào thị trường
- Khuyến khích lập kế hoạch chiến lược đầu tư trước nhu cầu về cơ sở hạ tầng hydro tại các cảng, bằng cách thiết lập các hướng dẫn để các cảng lập kế hoạch phù hợp cho quá trình chuyển đổi cần thiết sang động cơ đẩy tàu ít phát thải và không phát thải, đồng thời đầu tư vào việc triển khai cơ sở hạ tầng
- Xây dựng niềm tin của nhà đầu tư vào các chủ cảng và công ty đóng tàu để thực hiện cơ sở hạ tầng hydro và đóng tàu, thông qua việc cải thiện quản trị đối với các cơ sở hydro trên bờ
- Đảm bảo giải quyết chủ động các vấn đề pháp lý đang phát triển thông qua việc thành lập Trung tâm hoặc Lực lượng đặc nhiệm về động cơ đẩy hàng hải bằng hydro
