Các công ty đường cao tốc và đường sắt đang tập trung vào các sáng kiến dẫn đến cải cách phong cách làm việc trong ngành xây dựng. Đối với các công ty xây dựng phải tuân theo quy định về giới hạn thời gian làm việc ngoài giờ kèm theo hình phạt, việc điều chỉnh thời gian làm việc kéo dài có thể nói là cơ sở quản lý. Khi việc cải thiện môi trường làm việc và đảm bảo an toàn cho người lao động trở thành vấn đề cấp bách, các công ty đường cao tốc đang hỗ trợ cải cách phong cách làm việc cho các nhà thầu bằng cách đặt ra thời gian xây dựng dựa trên 4 tuần, 8 ngày nghỉ và thực hiện các biện pháp để giảm số lượng tài liệu phải nộp.
Đạt được 4 tuần 8 ngày nghỉ là vấn đề cấp bách của ngành (Ảnh chỉ mang tính chất minh họa)
Ba công ty đường cao tốc ở Đông Nhật Bản, Trung Nhật Bản và Tây Nhật Bản đã tổ chức cuộc họp với Liên đoàn các nhà thầu xây dựng Nhật Bản (Nikkenren, do Yoichi Miyamoto chủ trì) và xây dựng chính sách ứng phó dựa trên các cuộc phỏng vấn với các công ty thành viên. Chúng tôi đặt ra thời gian xây dựng giả định là 4 tuần và 8 ngày nghỉ cho tất cả các đơn hàng xây dựng. Ngoài công việc tại chỗ, thời gian chuẩn bị bao gồm kiểm tra hồ sơ thiết kế sẽ được cộng thêm 30 ngày và thời gian dọn dẹp sẽ được cộng thêm 60 ngày. Trong tương lai, chúng tôi sẽ tìm hiểu xem có thể thiết lập lịch nghỉ hàng tháng 4 tuần 8 ngày do chính phủ khuyến khích dưới sự quản lý trực tiếp của các dự án xây dựng hay không.
Về nguyên tắc, Công ty Đường cao tốc Metropolitan cũng hoạt động theo nguyên tắc hai ngày làm việc một tuần, ngoại trừ thời gian xây dựng ngắn dưới một tuần hoặc để ứng phó với thảm họa. Chúng tôi đã thiết lập các hướng dẫn chỉ rõ các hạng mục cần thiết để bù đắp chi phí lao động và đánh giá hiệu quả hoạt động xây dựng, đồng thời khuyến khích các nhà thầu cải cách phong cách làm việc của họ.
Ngoài ra còn có phong trào tăng tốc giảm thủ tục giấy tờ, được cho là nguyên nhân khiến thời gian làm việc kéo dài. Ba công ty đường cao tốc, trong đó có Đông Nhật Bản, đã thiết lập các quy tắc nhằm hạn chế việc tạo ra vật liệu quá mức và đã bổ sung thêm video vào danh sách vật liệu sẽ được sử dụng trong các cuộc thảo luận. Công ty Đường cao tốc Hanshin vận hành một hệ thống cho phép chia sẻ trực tuyến các tài liệu liên quan đến xây dựng giữa các nhà thầu. Công ty Đường cao tốc Metropolitan cũng cho phép kiểm tra trung gian và kiểm tra hoàn thiện bằng tài liệu điện tử nếu nhà thầu yêu cầu.
Các công ty JR đang tập trung nâng cao hiệu quả công việc tại các công trình xây dựng đường sắt vốn có xu hướng tập trung vào ban đêm. JR East đang thực hiện các biện pháp như xem xét lịch trình của các chuyến tàu đầu tiên và cuối cùng cũng như tàu chở hàng, đồng thời tạm dừng dịch vụ tàu ban ngày trên một số tuyến đường để cho phép công việc xây dựng diễn ra. JR Central đang tích cực sử dụng sản phẩm đúc sẵn (PCa) để rút ngắn thời gian thi công, có tính đến các điều kiện khắt khe như giờ chạy tàu và đảm bảo an toàn.
Ngoài ra, chúng tôi hỗ trợ cải cách phong cách làm việc thông qua việc cung cấp điện tử tới máy chủ đám mây mà các nhà thầu (JR East) cũng có thể truy cập và giảm bớt tài liệu xây dựng (JR Central). JR West có kế hoạch tiếp tục nỗ lực giới thiệu hệ thống tuần làm việc hai ngày đồng thời "tham khảo các biện pháp khác nhau do chính phủ quốc gia chỉ đạo."
Với việc bắt đầu áp dụng các quy định về giới hạn, các nhà quản lý cơ sở hạ tầng đang hỗ trợ cải cách phong cách làm việc cho các nhà thầu có nguồn lực quản lý hạn chế. Một quan chức của Nikkenren, người đang xem xét các kế hoạch ứng phó với các công ty đường cao tốc, nói: ``Bây giờ đến lượt chúng tôi phải ứng phó.'' Từ năm 2024 trở đi, các công ty nhận đơn đặt hàng sẽ được yêu cầu chuẩn bị sẵn sàng để tuân thủ luật pháp và các quy định.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLtd
