Hiệp hội Cơ khí và Làm đất Nhật Bản (JKYO, do Toshiyuki Yamanashi làm chủ tịch) nghiêm túc xem xét hoạt động kinh doanh của mình với các công ty xe ben chủ yếu tham gia vận chuyển đất xây dựng với tư cách là nhà thầu phụ cho các công ty thành viên. Thoát khỏi mối quan hệ kinh doanh truyền thống chịu ảnh hưởng của thị trường cung cầu, các công ty thành viên nhìn chung đã thống nhất đẩy mạnh việc thanh toán giá vận chuyển phù hợp dựa trên hệ thống dự toán chi phí cho các công trình công cộng. Chúng tôi sẽ giải thích những diễn biến này cho các tổ chức ký hợp đồng chính và các tổ chức đặt hàng, đồng thời kêu gọi họ đặt hàng với mức giá phù hợp. Chúng tôi cũng sẽ nỗ lực cải thiện địa vị xã hội của các công ty xe ben và những người vận hành lành nghề, những người cần có chuyên môn.
Chủ tịch Yamanashi (thứ hai từ phải sang) trao văn bản đề nghị cho Mikito Kusuda, Phó Tổng cục trưởng Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch (phụ trách Cục Kinh tế Xây dựng và Bất động sản)
Ngày 11, Chủ tịch Yamanashi và các lãnh đạo khác đã đến thăm Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, các tổ chức nhà thầu chính (Liên đoàn Nhà thầu Xây dựng Nhật Bản, Hiệp hội Nhà thầu Xây dựng Quốc gia), các tổ chức khách hàng (Hiệp hội Bất động sản) và các thành viên của Quốc hội trong đó có Takumi Nemoto, Nghị sĩ Hạ viện, đưa ra yêu cầu của họ, tôi đưa cuốn sách cho ông ấy.
Các công ty xe ben đang phải đối mặt với môi trường kinh doanh khó khăn hơn do các yếu tố như chi phí nhiên liệu tăng cao. Qua khảo sát các công ty xe ben, Hiệp hội Máy móc Nhật Bản nhận thấy giá vận tải vẫn ở mức thấp và các công ty thiếu sức mạnh để cải thiện việc đối xử với những người vận hành có tay nghề cao. Vào tháng 2, ``Nhóm Nghiên cứu Cải thiện Hiện trạng Xe ben Xây dựng'' đã được thành lập và bắt đầu xem xét các giải pháp.
Các hoạt động thương mại thông thường thường liên quan đến các hợp đồng trên mỗi mét khối, bất kể công trình xây dựng công hay tư nhân. Khi được hỏi về số tiền bán hàng hàng tháng trên mỗi xe tải lớn trong một bảng câu hỏi, số tiền được tính từ mức trung bình toàn quốc (886.631 yên) và đơn giá nhân công và phí tổn thất vận hành được sử dụng để ước tính chi phí cho các công trình công cộng (1.460.166 yên). có một sự khác biệt lớn giữa họ.
Trước những thực tế này, Hiệp hội Máy móc Nhật Bản ước tính giá vận chuyển cho các công ty thành viên của mình bằng cách tham khảo ▽ Danh sách tổn thất máy móc xây dựng, Tiêu chuẩn ước tính tiêu chuẩn của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch cho các công trình xây dựng dân dụng và các công trình công cộng thiết kế đơn giá nhân công, họ sẽ sớm đưa ra yêu cầu chính thức bằng văn bản để “thúc đẩy giao dịch không chỉ dựa trên giá cung cầu mà còn dựa trên mức giá phù hợp (dựa trên ước tính chính thức)”. Công ty đã giải thích quan điểm này với đơn vị ký hợp đồng chính và đơn vị đặt hàng, đồng thời mong họ thông cảm để đảm bảo mức giá hợp lý.
Do mức lương của tài xế xe ben có tay nghề thấp và có mối lo ngại lớn về việc đảm bảo lao động, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch đã quyết định thay đổi đơn giá nhân công thiết kế công trình công cộng áp dụng cho kỹ thuật viên lái xe ben cỡ lớn có yêu cầu nâng cao kỹ năng, kiến thức cho ``lái xe''. Yêu cầu thay đổi từ "Chung)" thành "Tương tự (Đặc biệt)". Họ cũng yêu cầu các tiêu chí đánh giá năng lực của Hệ thống nâng cao nghề nghiệp xây dựng (CCUS) phải được thiết lập trong một khung riêng và bổ sung vào danh sách các ngành nghề thuộc hệ thống đánh giá nhằm trực quan hóa năng lực xây dựng của các công ty xây dựng chuyên ngành.
