Hãng xe chạy bằng điện mặt trời của Hà Lan, Lightyear, nộp đơn phá sản
Lightyear đã ngừng tất cả hoạt động sản xuất ô tô mới và công ty sản xuất của nó đã nộp đơn xin phá sản ở Hà Lan.
Bởi Steve Hanley
Tin buồn hôm nay, người hâm mộ EV. Lightyear, công ty Hà Lan đã đấu tranh để đưa ô tô điện chạy bằng năng lượng mặt trời vào sản xuất trong sáu năm qua, đã yêu cầu tòa án Hà Lan cho phép ngừng thanh toán cho Atlas Technologies BV, công ty điều hành chịu trách nhiệm sản xuất Lightyear 0 Yêu cầu đã được tòa án chấp thuận, tuyên bố Atlas Technologies phá sản và chỉ định ông R. van Oeijen từ bộ phận pháp lý & thuế Holla làm người được ủy thác.
“Lightyear rất tiếc khi phải đưa ra thông báo này cho tất cả nhân viên, khách hàng, nhà đầu tư và nhà cung cấp, đồng thời sẽ hợp tác chặt chẽ với người phụ trách và tất cả những người có liên quan, đồng thời mong nhận được sự thông cảm và hỗ trợ của họ. Trong thời gian tới, người được ủy thác sẽ tập trung vào vị trí của nhân viên và chủ nợ cũng như đánh giá xem khái niệm Lightyear có thể được tiếp tục như thế nào.”
Nó không phải là dễ dàng để được màu xanh lá cây
Ý tưởng sử dụng ánh sáng mặt trời để cung cấp năng lượng cho ô tô điện có vẻ rất hợp lý, rất hợp lý, thật ngạc nhiên khi mọi ô tô điện đều không được trang bị các tấm pin mặt trời. Nhưng sự thật là, thực sự không có đủ diện tích bề mặt trên một chiếc ô tô thông thường để lắp đủ pin mặt trời nhằm tăng đáng kể trạng thái sạc của pin. Sion của Sono Motors cũng là một chiếc ô tô điện chạy bằng năng lượng mặt trời đang gặp khó khăn trong việc đưa vào sản xuất. Kể từ đầu tháng trước, có vẻ như Sono cũng đã gần hết dây chuyền và có thể không bao giờ được đưa vào sản xuất.
Điều đó đã không ngăn cản những người thợ máy ở sân sau gắn một vài tấm pin mặt trời thương mại lên nóc ô tô của họ và lái xe quanh khu phố để tìm những nơi có nắng để đậu. sẽ giúp bổ sung pin trong khi xe đứng yên. Tất nhiên, nhược điểm của tất cả các kế hoạch này là lượng điện được tạo ra trong những trường hợp tốt nhất hầu như không đủ để tạo ra tác động đáng kể đến quãng đường mà chiếc xe có thể lái được trước khi cắm điện. lý tưởng. Sử dụng ánh sáng mặt trời để cung cấp năng lượng cho ô tô nghe có vẻ tuyệt vời về mặt lý thuyết nhưng lại không lý tưởng trong thực tế.
Cuộc Đời Ngắn ngủi Của Lightyear 0
Atlas Technologies đã ký một thỏa thuận với Valmet Automotive ở Phần Lan để bắt đầu sản xuất Lightyear 0 vào tháng 12 năm 2022. Tỷ lệ sản xuất ô tô 260.000 USD được cho là một chiếc mỗi tuần. Vào thời điểm đó, Giám đốc điều hành Lightyear, Lex Hoefsloot, cho biết: “Chúng tôi đã đạt được nhiều cột mốc quan trọng trong những năm gần đây, từ những thành tựu tài trợ lớn cho đến các mối quan hệ đối tác tuyệt vời. Tuy nhiên, hôm nay là cột mốc quan trọng nhất và có lẽ là thách thức nhất mà chúng tôi đã đạt được cho đến nay. Việc bắt đầu sản xuất Lightyear 0, chiếc ô tô năng lượng mặt trời đầu tiên, mang đến cho chúng tôi một bước tiến lớn đến gần hơn với sứ mệnh mang lại phương tiện di chuyển sạch cho mọi người, ở mọi nơi. Chúng tôi có thể là những người đầu tiên đạt được điều này, nhưng tôi chắc chắn hy vọng chúng tôi không phải là người cuối cùng.”
Với tốc độ một chiếc một tuần, chỉ có một vài chiếc xe được sản xuất trước khi công ty đột ngột ngừng sản xuất để có thể tập trung toàn bộ sự chú ý vào việc đưa Lightyear 2 – có giá dự kiến dưới 40.000 USD – vào sản xuất vào năm 2025. Trước đó, công ty cho biết 2 sẽ có pin nhỏ hơn một chút và phạm vi hoạt động ít hơn một chút so với 0, nhưng điều đó chỉ có nghĩa là sẽ mất ít thời gian hơn để sạc và nó sẽ cần sạc ít thường xuyên hơn nhiều so với ô tô điện truyền thống có phạm vi hoạt động tương tự do các tấm pin mặt trời được tích hợp. ở bên ngoài. Công ty cho biết Lightyear 2 sẽ được cung cấp tại nhiều thị trường toàn cầu bao gồm Châu Âu và Hoa Kỳ. Nó cũng đã được lên kế hoạch sản xuất bởi Valmet ở Phần Lan. Công ty cho biết nguyên mẫu thứ 2 “được xây dựng dựa trên công nghệ đã phát triển”.
Có lẽ tất cả chúng ta đã bỏ lỡ một tín hiệu khi thông báo đó được đưa ra. Có lẽ việc sản xuất một chiếc ô tô trị giá 1/4 triệu đô la trong một tuần chuyển sang sản xuất một chiếc ô tô trị giá 40.000 đô la vài tuần sau đó đáng lẽ phải là một dấu hiệu cho thấy tất cả đều không ổn ở Lightyearland.
Tương lai của Lightyear còn lâu mới rõ ràng
Lightyear cho biết chỉ vài tháng trước, họ đã huy động được 80 triệu đô la trước khi bắt đầu sản xuất Lightyear 0 ở Phần Lan. Theo Car & Driver, đầu tháng này, công ty đã mở danh sách chờ cho Lightyear 2, chiếc xe sẽ kết hợp nhiều công nghệ từ Lightyear 0. “Trong giai đoạn tới, người được ủy thác sẽ tập trung vào vị trí của nhân viên và các chủ nợ cũng như cũng như đánh giá xem khái niệm Lightyear có thể được tiếp tục như thế nào,” công ty cho biết thêm.
Lightyear coi công nghệ năng lượng mặt trời là chìa khóa để vượt qua sự lo lắng về phạm vi hoạt động cũng như tính phí, thiết kế mô hình đầu tiên của mình trong suốt sáu năm, để tạo ra phạm vi hoạt động lên tới 43 dặm mỗi ngày. Chiếc xe kiểu dáng đẹp, với hệ số cản 0,175 Cd, có pin 61,2 kWh tương đối khiêm tốn, mặc dù nó hứa hẹn phạm vi tổng thể là 588 dặm trong chu trình WLTP.
Vẫn còn phải xem liệu
công ty đã huy động được khá nhiều tiền mặt ngay trước khi bắt đầu sản xuất mẫu sedan trị giá 260.000 USD, sẽ có thể tổ chức lại và thu hút thêm đầu tư cho mẫu xe thứ hai của mình, hoặc nếu một nhà sản xuất ô tô khác sẵn sàng đến giải cứu, Car & Driver báo cáo.
Lightyear 2 đã được giới thiệu tại CES 2023. Với giá bán dự kiến dưới 40.000 USD, nó được cho là có phạm vi hoạt động khoảng 500 dặm WLTP khi đi vào sản xuất vào năm 2025. Công ty nói với TechCrunch rằng sau khi mở đặt trước cho Lightyear Kể từ ngày 2 tháng 12 tại CES, 40.000 cá nhân đã đặt chỗ và các công ty đã đăng ký thêm 20.000 xe ô tô. Điều gì xảy ra bây giờ với những đơn đặt hàng tiềm năng đó là phỏng đoán của bất kỳ ai.
Mang đi
Autoblog tóm tắt mọi thứ theo cách này: “Khi những điều này diễn ra, hết tiền trước khi kết thúc giấc mơ.” Kinh doanh xe hơi là một người quản lý nghiêm khắc. Rất có thể cuộc cách mạng xe điện sẽ chứng kiến một số công ty được nhiều ngôi sao chú ý hơn là tiền mặt trong ngân hàng sẽ tăng vọt trong vài năm tới — thậm chí có thể có một số công ty nổi tiếng và lâu đời được đưa vào danh sách.
Hầu hết sẽ nhớ lại rằng Tesla đã có lúc sắp phá sản, với việc Elon Musk gọi điện điên cuồng tới Tim Cook để yêu cầu Apple mua lại Tesla. Cook được cho là đã từ chối trả lời những cuộc gọi đó và phần còn lại, như người ta nói, đã là lịch sử.
Dễ dàng nghĩ ra các thiết bị di động mới đầy sáng tạo. Biến chúng thành hiện thực thật khó. May mắn thay, chúng tôi chưa nghe thấy Lightyear cuối cùng và những chiếc sedan chạy bằng năng lượng mặt trời của nó.
