Hàn Quốc chuyển đổi các cảng chủ chốt thành trung tâm logistics và cửa ngõ năng lượng, đầu tư 21.400 tỷ won cho hạ tầng và năng lượng sạch
Ngày 10 tháng 8 năm 2026 | Annie Nguyễn
Bộ Đại dương và Thủy sản Hàn Quốc đã công bố "Kế hoạch tổng thể cảng biển quốc gia lần thứ tư điều chỉnh", trong đó nêu rõ kế hoạch chuyển đổi các cảng chính như Busan, Gwangyang, Ulsan, Incheon và Pyeongtaek-Dangjin thành các trung tâm logistics và cửa ngõ năng lượng cho việc nhập khẩu và cung cấp hydro, amoniac và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG).
Mở rộng năng lực và hạ tầng logistics
Theo kế hoạch, năng lực xử lý hàng hóa hàng năm của các cảng sẽ tăng từ 1,28 tỷ tấn lên 1,55 tỷ tấn vào năm 2030, mức tăng 21,3%. Để đạt được điều này, chính phủ sẽ hoàn thành 27 cầu cảng đang xây dựng, triển khai 83 cầu cảng mới và đóng cửa 54 cầu cảng hiện có, nâng tổng số cầu cảng từ 832 lên 888. Hơn 60% cơ sở mới sẽ được đặt tại các cảng trung tâm.
Hạ tầng logistics phía sau cầu cảng cũng được mở rộng với việc cung cấp thêm 11,55 triệu mét vuông đất hậu cần và xây dựng 70,8 km đường bộ, cùng các tuyến đường sắt kết nối tại Pyeongtaek-Dangjin và Donghae-Mukho.
Xây dựng cảng năng lượng sạch và an toàn
Các cơ sở nhập khẩu, sản xuất và lưu trữ hydro và amoniac sẽ được xây dựng tại Daesan, Pyeongtaek-Dangjin, Busan, Ulsan và Donghae-Mukho. Trạm trung chuyển LNG tại Busan sẽ được mở rộng và tái cấu trúc thành trung tâm năng lượng phức hợp cho hydro và amoniac. Các cầu cảng hàng hóa tại Pyeongtaek-Dangjin sẽ được chuyển đổi thành cầu cảng chất lỏng phục vụ năng lượng sạch.
Chính phủ cũng sẽ đầu tư 1.300 tỷ won để gia cố các công trình bên ngoài như đê chắn sóng và 900 tỷ won để cải thiện các khu vực dễ bị thiên tai.
Đầu tư và tác động kinh tế
Tổng chi phí dự án cho giai đoạn 2026-2030 là 21.400 tỷ won, bao gồm 8.300 tỷ won từ ngân sách nhà nước và 13.100 tỷ won từ đầu tư tư nhân và địa phương. Kế hoạch dự kiến sẽ tạo ra 43.000 tỷ won giá trị sản xuất, 18.000 tỷ won giá trị gia tăng và 230.000 việc làm.
