Hầm Yonezawa thuộc tuyến Shinkansen Yamagata – Họp bàn về cơ chế dự án, kêu gọi giảm gánh nặng cho địa phương
Ngày 30 tháng 10 năm 2025 – Hành chính & Tổ chức
Ngày 29 tháng 10, tỉnh Yamagata đã tổ chức cuộc họp đầu tiên của Hội đồng nghiên cứu cơ chế dự án Hầm Yonezawa (tên tạm gọi) tại Tokyo, nhằm thúc đẩy kế hoạch xây dựng đường hầm tránh tuyến giữa ga Niwasaka (thành phố Fukushima) và ga Yonezawa (thành phố Yonezawa, tỉnh Yamagata) thuộc tuyến Shinkansen Yamagata. Cuộc họp có sự tham gia của đại diện các thành phố, JR East và Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản (MLIT) để thảo luận phương án xây dựng và phân bổ chi phí. Dự kiến sẽ tổ chức thêm khoảng hai cuộc họp nữa trước khi thống nhất định hướng trong năm tài khóa này, nhằm đưa dự án vào “Chính sách cơ bản về điều hành và cải cách kinh tế – tài chính năm 2026”, hướng tới ngân sách và cải cách thuế quốc gia năm 2027.
Hội đồng do Giáo sư danh dự Shigeru Morichi (Đại học Tokyo, Đại học Nghiên cứu Chính sách GRIPS) làm chủ tọa. Kế hoạch hầm Yonezawa dự kiến đào đường hầm dài khoảng 23 km xuyên qua vùng núi tuyết dày, quanh co ở ranh giới hai tỉnh. Khoảng 40% sự cố chậm trễ và ngừng chạy tàu của tuyến Shinkansen Yamagata bắt nguồn từ khu vực này.
Theo ước tính của JR East công bố tháng 3, tổng chi phí dự án vào khoảng 230 tỷ yên, với thời gian thi công dự kiến 19 năm. Tỉnh Yamagata coi đây là bước quan trọng hướng tới hiện thực hóa kế hoạch tuyến Shinkansen Ōu trong tương lai, và từ tháng 10 năm 2022 đã ký biên bản ghi nhớ với JR East để tiến hành khảo sát địa hình và địa chất chung.
Tại cuộc họp, tỉnh trình bày các cơ chế hiện có liên quan đến đường sắt trục chính, thuế và hệ thống giá vé. JR East cho biết mức đóng góp tài chính sẽ được xác định “trong phạm vi lợi ích thu được”, đồng thời lưu ý rằng đánh giá tác động môi trường và thiết kế trước khi khởi công sẽ cần khoảng 6 năm.
Hiện theo chương trình trợ cấp quốc gia “Chi phí xúc tiến hoạt động đường sắt trục chính”, chính phủ trung ương và địa phương mỗi bên gánh 20%, còn 60% phải huy động từ nguồn khác. Tỉnh Yamagata đề xuất kết hợp nhiều hình thức tài chính – bao gồm phần đóng góp của JR East, trợ cấp, điều chỉnh giá vé, và đầu tư – cho vay tài chính – để giảm tỷ lệ gánh nặng của địa phương xuống còn khoảng 10%, tương đương với các dự án xây dựng Shinkansen.
Sau cuộc họp, Phó Tỉnh trưởng Yamagata Hideto Orihara bày tỏ hy vọng rằng “nếu đường hầm được xây dựng, việc vận hành sẽ ổn định hơn và thời gian di chuyển sẽ được rút ngắn đáng kể.” Ông đánh giá kết quả họp là “một bước tiến lớn hướng tới sự đồng thuận về cơ chế triển khai,” đồng thời nhấn mạnh sẽ “tiếp tục nghiên cứu sâu và đạt được thống nhất giữa các bên để đưa dự án sang giai đoạn tiếp theo.”
