Giải pháp trọn gói trang bị thêm xanh do công ty thiết kế tàu Hà Lan AURELIA thiết kế với sự hợp tác của Econowind, Wattlab và Vertom đã nhận được Phê duyệt về nguyên tắc (AiP) từ hiệp hội phân loại RINA của Ý.
Tín dụng hình ảnh AURELIA
Giải pháp kết hợp buồm cứng, tấm pin mặt trời, pin, định tuyến thời tiết được tối ưu hóa và hệ thống hỗ trợ quyết định thông minh do Hydrographic and Marine Consultants (HMC) phát triển. Gói này đã được đưa ra để cắt giảm lượng khí thải của một hãng vận chuyển hàng rời Newcastlemax hiện có.
Thách thức đối với máy ép khối Newcastlemax là đáp ứng chỉ số EEXI và CII về giảm phát thải CO 2 . Tàu hàng rời 203.000 DWT có chiều dài 300 m, mạn 50 m và tầm hoạt động 24.500 hải lý.
AURELIA đã phát triển một máy tính CII được sử dụng để đánh giá tình trạng của tàu và đưa ra cái nhìn tổng quan về những gì cần thiết để tuân thủ chỉ số CII dựa trên năm chuyến đi hàng năm giữa Brazil và Trung Quốc.
Các ước tính ban đầu cho thấy chi phí của kế hoạch trang bị thêm sẽ vào khoảng 10 triệu đô la.
Giải pháp kết quả đề xuất hai bước đầu tư cho các chủ tàu muốn tuân thủ chỉ số CII. Lần đầu tiên, sẽ được thực hiện vào năm 2023, liên quan đến việc lắp đặt công nghệ Solar Flattrack, pin và phần mềm SafePlan do HMC phát triển.
Phần mềm SafePlan sẽ tối ưu hóa lộ trình của tàu, trong khi các tấm pin mặt trời và pin sẽ giúp giảm số giờ hoạt động của các động cơ phụ trợ.
Bất kỳ năng lượng dư thừa nào mà tàu không tiêu thụ đều được sử dụng để sạc pin dự phòng. Giai đoạn đầu tiên của việc trang bị thêm động cơ phụ giúp giảm tổng lượng khí thải CO 2 xuống 6,1%, tương đương 3305 tấn và nhiên liệu MGO của động cơ phụ giảm 97,5%.
Giai đoạn đầu tư thứ hai, bắt buộc đến năm 2025, bao gồm việc lắp đặt sáu cánh buồm cứng, cao 30m để hỗ trợ lực đẩy gió, cùng với việc chuyển đổi từ nhiên liệu hóa thạch sang nhiên liệu sinh học. Lực đẩy gió bổ sung cung cấp năng lượng cho tàu và giảm tải cho động cơ chính (2T), do đó giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và đạt công suất 1237 kW với mức hoạt động 67% mỗi ngày. Với việc sử dụng nhiên liệu sinh học để tiếp tục giảm lượng khí thải, giai đoạn đầu tư này giúp giảm 10,3% lượng khí thải CO 2 hay 5560 tấn CO 2 mỗi năm.
AURELIA cho biết giải pháp trọn gói trang bị thêm của họ có thể được áp dụng cho hầu hết mọi loại tàu, bất kể loại hàng hóa và không can thiệp vào các khía cạnh vận hành, chẳng hạn như bốc dỡ hàng hóa.
MV Anna của Vertom: Áp dụng giải pháp trang bị thêm cho tàu chở hàng tổng hợp
Công ty vận tải đường biển ngắn của Hà Lan Vertom Group đã tham gia dự án trang bị thêm với tàu chở hàng tổng hợp MV Anna.
Vào năm 2022, Vertom bắt đầu quá trình trang bị thêm để cải thiện hiệu quả và giảm lượng carbon của MV Anna bằng cách lắp đặt hai Tấm thông gió Econowind 16 m trên mũi tàu.
Để trang bị thêm mạnh mẽ và hoàn chỉnh hơn, Solar Flatrackare đang được thử nghiệm trong năm nay và sẽ được bổ sung cho các tàu Vertom hiện có vào năm 2023. Điều này nhằm chứng tỏ rằng giải pháp kết hợp này không chỉ khả thi đối với các tàu chở hàng rời có boong rộng mà còn đối với hàng hóa thông thường tàu thuyền.
Solar Flatrack là một hệ thống năng lượng mặt trời dạng mô-đun, bao gồm các tấm mỏng có thể di chuyển, xếp chồng lên nhau với các tấm pin mặt trời và bộ biến tần tích hợp và hoạt động như một máy phát điện bền vững.
RINA cho biết: “Làm việc với các chuyên gia về buồm, Econowind và các nhà lãnh đạo trong công nghệ PV, Wattlab, AURELIA đã cho thấy rằng ngày nay có thể đạt được những bước tiến lớn hướng tới quá trình khử cacbon bằng các giải pháp thiết thực, khả thi cho ngành hàng hải”.
“Sử dụng một loạt các giải pháp sáng tạo, thiết kế trang bị thêm đáp ứng các mục tiêu giảm CO 2 tuân thủ CII và đẩy nhanh lộ trình khử cacbon cho ngành vận tải biển . ”
