Ford Motor Co tuyên bố họ sẽ lãnh đạo một tập đoàn thử nghiệm một đội nhỏ các phiên bản pin nhiên liệu hydro nguyên mẫu của mẫu E-Transit chạy điện.
Dự án kéo dài ba năm, bao gồm các đối tác BP và siêu thị trực tuyến Ocado của Anh, sẽ xác định xem liệu các phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu này có thể cung cấp giải pháp không phát thải cho khách hàng vận chuyển hàng hóa nặng trên quãng đường dài hay không.
“Ford tin rằng ứng dụng chính của pin nhiên liệu có thể là trong các phương tiện thương mại lớn nhất, nặng nhất của hãng để đảm bảo chúng không phát thải, đồng thời đáp ứng nhu cầu năng lượng cao hàng ngày mà khách hàng của chúng tôi yêu cầu,” Chủ tịch Ford tại Vương quốc Anh, Tim Slatter cho biết . Thử nghiệm này diễn ra khi các nhà khai thác đội xe ngày càng quan tâm đến pin nhiên liệu hydro như một giải pháp thay thế thiết thực cho xe điện, được hỗ trợ bởi viện trợ ngày càng tăng của chính phủ, chẳng hạn như Đạo luật Giảm lạm phát Hoa Kỳ (IRA).
Trong hai thập kỷ tới, hầu hết ô tô động cơ đốt trong và xe tải quãng đường ngắn nên được thay thế bằng xe điện chạy bằng pin (BEV). Tuy nhiên, những người ủng hộ pin nhiên liệu hydro và một số nhà khai thác đội xe đường dài cho rằng pin quá nặng, mất quá nhiều thời gian để sạc và có thể làm quá tải lưới điện. Các phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu hydro, tạo ra năng lượng bằng cách trộn hydro với oxy, có thể tiếp nhiên liệu trong vài phút và cung cấp phạm vi hoạt động xa hơn nhiều so với BEV.
Dự án, được tài trợ một phần bởi Trung tâm Động cơ Tiên tiến (APC), nhằm khắc phục những thách thức như thiếu trạm tiếp nhiên liệu và sản xuất hydro xanh từ các nguồn năng lượng tái tạo. Các cuộc thử nghiệm sẽ kiểm tra xem liệu công nghệ pin nhiên liệu hydro có thể cung cấp nhiều phạm vi phát thải bằng 0 hơn cho những khách hàng sử dụng E-Transit nhiều hay không, những người di chuyển quãng đường dài với tải trọng tối đa và có ít cơ hội sạc pin.
Trong dự án kéo dài ba năm, kết thúc vào năm 2025, một đội xe thử nghiệm khối lượng thấp gồm tám chiếc Ford E-Transit chạy bằng pin nhiên liệu sẽ chạy trong thời gian sáu tháng, giúp tăng phạm vi hoạt động và số giờ hoạt động mà không cần phải sạc. Dữ liệu đội xe thử nghiệm sẽ cung cấp thông tin chi tiết về tổng chi phí sở hữu và vận hành một chiếc xe tải lớn, đồng thời công việc này sẽ giúp thiết lập cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu cần thiết để hỗ trợ chuyển đổi sang hydro.
Ford E-Transits nguyên mẫu sẽ được trang bị một cụm pin nhiên liệu công suất cao và khả năng lưu trữ hydro đáng kể, được tối ưu hóa về độ an toàn, công suất, chi phí và trọng lượng. Việc chuyển đổi phương tiện sẽ được thực hiện bởi Ford Pro, bộ phận dịch vụ và phương tiện thương mại của công ty, với sự hỗ trợ của các kỹ sư và chuyên gia E-Transit từ Dagenham và Trung tâm Kỹ thuật Dunton gần đó ở Essex.
Slatter nói thêm: “Ford có một lịch sử chưa từng có trong lĩnh vực xe thương mại với chiếc Transit bất khuất, và chúng tôi rất vui mừng được khám phá những cách thức mới để biến việc giao hàng sạch trở thành một lựa chọn cho cả những chiếc xe tải làm việc chăm chỉ nhất của chúng tôi trên đường.” Dự án cũng có sự tham gia của BP, công ty sẽ khám phá các yêu cầu về cơ sở hạ tầng và sử dụng hydro, Cambustion, công ty sẽ thử nghiệm hệ thống pin nhiên liệu, Viritech, công ty sẽ thiết kế hệ thống lưu trữ hydro và Cygnet Texkimp, công ty sẽ cung cấp dụng cụ bằng sợi carbon cho các bình chịu áp lực.
Tầm nhìn chiến lược của Ford bao gồm việc tạo ra các khả năng lắp ráp khối lượng thấp cho các phương tiện chạy bằng hydro, với tiềm năng nâng cấp quy mô, để nâng cao kỹ năng của lực lượng lao động và phát triển nền kinh tế hydro. Dự án cũng sẽ đánh giá khả năng tái chế hiệu quả và khả thi đối với các thành phần cuối vòng đời.
