Các nhà nghiên cứu thuộc Phòng thí nghiệm Nghiên cứu Kỹ thuật Xây dựng (CERL) của Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển Kỹ sư Quân đội Hoa Kỳ (ERDC) gần đây đã hợp tác với chính phủ và các đối tác trong ngành để phát triển một phương thức mới nhằm cung cấp cứu trợ trong trường hợp khẩn cấp và thiên tai.
H2@Rescue, phương tiện ứng phó thảm họa khẩn cấp chạy bằng pin nhiên liệu, không khí thải
Công nghệ này, một phương tiện khẩn cấp chạy bằng pin nhiên liệu không phát thải, là thành quả nghiên cứu đỉnh cao của một tập đoàn gồm các cơ quan liên bang và các đối tác trong ngành bao gồm Văn phòng Công nghệ tế bào nhiên liệu và hydro của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ và Văn phòng Công nghệ Phương tiện, Phương tiện mặt đất của Quân đội Hoa Kỳ Trung tâm Hệ thống, Ban Giám đốc Khoa học & Công nghệ của Bộ An ninh Nội địa Hoa Kỳ, Phòng thí nghiệm Nghiên cứu Hải quân Hoa Kỳ và Accelera™ của Cummins.
Thiên tai đang xảy ra với tốc độ ngày càng tăng trên khắp Hoa Kỳ. Từ bão và cháy rừng đến lũ lụt và nhiều sự kiện thiên tai khác, cần phải triển khai các phương tiện cứu trợ thảm họa đặc biệt có thể cung cấp điện, nhiệt, nước và các vật tư thiết yếu để bắt đầu các nỗ lực phục hồi.
Phương tiện khẩn cấp chạy bằng tế bào nhiên liệu, không khí thải, được gọi là H2@Rescue, có phạm vi lái xe là 180 dặm khứ hồi và cung cấp năng lượng có thể xuất theo tải lên đến 25 kilowatt trong tối đa 72 giờ một lần tại chỗ.
Nick Josefik, một kỹ sư công nghiệp tại CERL cho biết: “H2@Rescue được tạo ra vào năm 2019 nhờ nỗ lực động não của nhiều cơ quan. “Chúng tôi đã chứng kiến một loạt thảm họa thiên nhiên ảnh hưởng đến các cộng đồng trên khắp đất nước của chúng tôi và chúng tôi tin rằng công nghệ pin nhiên liệu và hydro có thể hỗ trợ nỗ lực cứu trợ.”
Giường đóng hộp của xe được kiểm soát khí hậu và có thể hoạt động như một trung tâm chỉ huy di động hoặc không gian làm ấm/làm mát trong trường hợp khẩn cấp. Pin nhiên liệu cũng tạo ra nước, khi được xử lý, có thể được sử dụng làm tài sản trong trường hợp khẩn cấp.
H2@Rescue là xe tải hạng nặng có thùng hạng nặng Loại 7 nặng khoảng 33.000 pound, khiến nó có thể lưu thông trên đường của Bộ Giao thông Vận tải. Chiếc xe tải chở tối đa 176 kg hydro ở áp suất 700 bar.
Josefik cho biết: “Các phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu cung cấp năng lượng, nước và nhiệt độ trung bình có thể xuất khẩu được. “Sự sẵn sàng về công nghệ của pin nhiên liệu và công nghệ hydro làm cho phương tiện cứu trợ khẩn cấp lai pin nhiên liệu-pin trở thành một ứng cử viên sáng giá cho các hoạt động khắc phục thảm họa.”
H2@Rescue lần đầu tiên được thử nghiệm tại cơ sở Accelera ở Tây Sacramento, California, để phân tích hiệu suất ở các vùng khí hậu và địa hình khác nhau. Trong cuộc biểu tình, chiếc xe đã lái từ Tây Sacramento đến Oakland, California. Khoảng cách lái xe 180 dặm đã được chọn để cho thấy rằng công nghệ này có thể hỗ trợ các cộng đồng lân cận nếu họ bị ảnh hưởng bởi thảm họa.
Josefik cho biết: “Thử nghiệm hiện trường này giới thiệu H2@Rescue và chứng minh khả năng lái xe đến các địa điểm xa và cung cấp năng lượng khẩn cấp ban đầu của phương tiện.
Những người tham gia thử nghiệm cho biết họ rất hài lòng với kết quả và H2@Rescue đã đáp ứng các mục tiêu về hiệu suất đặt ra khi bắt đầu dự án, chứng minh rằng các phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu là một lựa chọn khả thi trong việc cứu trợ khẩn cấp.
“H2@Rescue là một ứng dụng thú vị cho giải pháp pin nhiên liệu hydro của Accelera và chúng tôi tự hào được làm việc cùng với các đối tác chính phủ để phát triển viện trợ khẩn cấp bền vững cho tương lai,” Alison Trueblood, Tổng Giám đốc Công nghệ Pin Nhiên liệu & Hydro tại Accelera cho biết. “Công nghệ hydro cung cấp năng lượng và phạm vi cần thiết cho nhu cầu của các đội ứng phó khẩn cấp trong thời gian xảy ra thảm họa và dự án này chứng minh vai trò của hydro trong việc khử cacbon cho các lĩnh vực quan trọng.”
