Bản phác thảo tuyến đường dự thảo cho `` Đường Shimonoseki-Kitakyushu '' (dài khoảng 8 km) sẽ kết nối Thành phố Shimonoseki mới và Thành phố Kitakyushu ở Tỉnh Yamaguchi đã được công bố. Cây cầu treo sẽ được xây dựng dài khoảng 2,2 km qua eo biển, dự kiến có nhịp trung tâm khoảng 1.500 mét và nếu được thực hiện, đây sẽ là cây cầu dài thứ hai ở Nhật Bản sau cầu Akashi Kaikyo (tỉnh Hyogo). dài khoảng 1.991 mét. Ba nửa IC sẽ được lắp đặt ở phần dự kiến. Cả tỉnh Yamaguchi và thành phố Kitakyushu, những nơi có thẩm quyền đưa ra quyết định quy hoạch thành phố, đều đang hướng tới mục tiêu hoàn thiện quy hoạch thành phố của mình vào khoảng năm tài chính 2026.
Hình ảnh về tuyến đường dự kiến (được tạo dựa trên tài liệu từ các buổi họp giao ban địa phương)
Theo dự thảo tuyến đường, điểm xuất phát sẽ ở gần Công viên Oinoyama ở phía Shimonoseki, nơi nó sẽ kết nối với Đường thu phí Hikoshima trước đây. Điểm dừng cuối cùng sẽ là Nishiminatocho ở Phường Kokura Kita, Thành phố Kitakyushu và một ``Nishikocho JCT (tên dự kiến)'' mới sẽ được xây dựng giữa Nichimei IC và Nishiminato IC của Đường cao tốc đô thị Kitakyushu Tuyến 2, kết nối trực tiếp với đường cao tốc đô thị .
Có hai nửa IC được lên kế hoạch ở phía Shimonoseki: IC Sakomachi (tên dự kiến, sau đây giống nhau) và IC Minamikaze Tomariko, và một nửa IC ở phía Kitakyushu, IC Nishikomachi. Cả IC Sakomachi và Nishiminatomachi sẽ được lắp đặt ở khu vực thành phố Shimonoseki và IC cảng Minamikaze Tomari sẽ được lắp đặt ở khu vực thành phố Kitakyushu.
Không có đường hầm trên tuyến đường quy hoạch, hầu hết trong số đó sẽ là cầu cạn và một số khu vực miền núi ở phía Shimonoseki sẽ được xây dựng bằng đất đắp và đào. Chiều cao dầm của các cầu treo trên eo biển dự kiến ở điểm cao nhất là hơn 60 mét, tính theo chiều cao của tàu thuyền đi qua Hành lang Kanmon. Loại cầu sẽ là cầu thép hoặc cầu PC, sẽ được lựa chọn trong các thiết kế chi tiết trong tương lai.
Đường tiêu chuẩn là đường cao tốc bốn làn xe. Tốc độ thiết kế là 80km/h. Chiều rộng tiêu chuẩn là 19,5 mét và công tác đào đất ở phía Shimonoseki dự kiến sẽ rộng 20,5 mét. Tính đến năm tài chính 2020, chi phí bảo trì ước tính vào khoảng 290 tỷ đến 350 tỷ yên (bao gồm khoảng 190 tỷ đến 230 tỷ yên cho khu vực eo biển).
Thẩm quyền quyết định quy hoạch đô thị sẽ được chia sẻ giữa tỉnh Yamaguchi và thành phố Kitakyushu, mỗi nơi có diện tích khoảng 4km. Cả hai bên dự kiến sẽ bắt đầu kiểm tra công khai dự thảo kế hoạch thành phố trong tháng này.
Các tuyến ô tô nối Honshu và Kyushu được giới hạn ở Cầu Kanmon và Đường hầm Kanmon. Là tuyến đường thứ ba, Đường Shimonoseki-Kitakyushu dự kiến sẽ hoạt động như một con đường thay thế trong thời điểm xảy ra thảm họa.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
