Đường sắt tiếp cận sân bay/tỉnh Kumamoto, đề xuất thu hẹp tuyến đường được công bố với mục tiêu chiều rộng 500m
Ngày 19 tháng 6 năm 2025
Sơ lược về tuyến đường đề xuất (dựa trên tài liệu của Tỉnh Kumamoto)
Vào ngày 18, Tỉnh Kumamoto đã công bố một kế hoạch thu hẹp cho tuyến đường sắt tiếp cận Sân bay Aso Kumamoto đã được lên kế hoạch, tuyến đường sắt này sẽ tách nhánh và kéo dài từ Ga Higo-Otsu (Thị trấn Otsu) trên Tuyến chính JR Toyohashi, hướng đến chiều rộng khoảng 500 mét. Từ phía Higo-Otsu, tuyến sẽ đi về phía nam trên các bờ kè và cầu cạn, đi qua Cao nguyên Takayuhara trong một cấu trúc đường hầm từ điểm giữa và nhà ga sân bay sẽ được đặt trên mặt đất ở phía nam của sân bay. Tại cuộc họp thường kỳ vào tháng 9 của hội đồng tỉnh, kết quả tính toán lại chi phí dự án ước tính và tỷ lệ chi phí-lợi ích (B/C) có tính đến tác động của giá cả tăng sẽ được báo cáo.
Mục đích là quyết định về quy hoạch đô thị trong năm tài chính 2026. Kế hoạch thu hẹp cho tuyến đường sắt đã được báo cáo lên Ủy ban đặc biệt của Hội đồng tỉnh về Thúc đẩy Phát triển Mạng lưới Giao thông Nhanh, được tổ chức vào cùng ngày.
Tuyến đường sắt tiếp cận dự kiến sẽ là một tuyến đường ray đơn với chiều dài khoảng 7 km. Dựa trên tuyến đường được công bố vào tháng 12 năm 2011, với mục tiêu là chiều rộng khoảng 1,5 km, kết quả nghiên cứu liên quan đến các thủ tục đánh giá tác động môi trường (đánh giá môi trường) đã được tóm tắt và vị trí tuyến đường chi tiết hơn đã được trình bày trong phạm vi khoảng 500 mét.
Sau khi tách ra khỏi Tuyến chính Toyohashi ở mức độ phía đông của Ga Higo-Otsu, tuyến đường này dốc lên nhẹ và đổi hướng về phía nam. Sau khi đi qua một đoạn đường nâng cao, tuyến đường này đi vào một đoạn đường nâng cao và giao với Quốc lộ 57 và Tuyến đường tỉnh 207 theo mức độ. Một cơ sở vượt tàu được lên kế hoạch thiết lập tại điểm giữa nơi giao nhau với Shirakawa và Tuyến đường tỉnh 145, và Thị trấn Otsu đang xem xét phát triển cơ sở này thành một nhà ga trung gian. Vị trí của nhà ga sân bay sẽ nằm bên ngoài khuôn viên sân bay. Vị trí của sân ga và kết nối với tòa nhà nhà ga sân bay sẽ được quyết định cụ thể trong tương lai sau khi sắp xếp các điều kiện khác nhau như cấu trúc và cơ sở vật chất với người quản lý sân bay và các tổ chức liên quan khác, với ưu tiên là đảm bảo sự thuận tiện.
Việc xây dựng đường sắt cụ thể, bao gồm cả việc mua đất, sẽ bắt đầu sau năm tài chính 2015 và tuyến đường này dự kiến sẽ mở cửa vào cuối năm tài chính 2022. Chi phí dự án ước tính tính đến tháng 9 năm 2010 là khoảng 41 tỷ yên (đã bao gồm thuế).
Pacific Consultants sẽ phụ trách công việc thiết kế phác thảo.
