Tuyến đường sắt Minami-Aso (17,7 km giữa Ga Tateno và Ga Takamori), đã bị đình chỉ một phần do thiệt hại nghiêm trọng do trận động đất ở Kumamoto năm 2016, đã hoạt động trở lại trên toàn tuyến vào ngày 15 lần đầu tiên sau 7 năm 3 tháng.đáy. Cùng ngày, một buổi lễ kỷ niệm đã được tổ chức trước ga Takamori (thị trấn Takamori, tỉnh Kumamoto), và Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch cùng các quan chức địa phương đã tham dự lễ kỷ niệm việc khôi phục tuyến đường sắt một cách hoành tráng. Với việc nối lại hoàn toàn Đường sắt Minami Aso, việc khôi phục tất cả các cơ sở hạ tầng giao thông chính bị hư hại do trận động đất ở Kumamoto đã hoàn thành.
Taisei Kusamura, chủ tịch của Đường sắt Minami Aso, cho biết: "Hôm nay là ngày bắt đầu một hành trình mới, nhưng đây mới là nơi điều thực sự bắt đầu. Chúng tôi hướng đến mục tiêu trở thành tuyến đường sắt được nhiều người yêu thích với khung cảnh tuyệt vời này, an toàn hơn và hơn thế nữa hoạt động an toàn hơn bao giờ hết." cho biết.
Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Tetsuo Saito, khách mời, cho biết: "Tôi chân thành hy vọng rằng nhiều khách du lịch từ Nhật Bản và nước ngoài sẽ được mời, và điều đó sẽ dẫn đến sự hồi sinh của các khu vực dọc theo các tuyến đường sắt và khu vực Kyushu như một trọn."
Sau buổi lễ, đoàn tàu khởi hành từ ga Takamori dưới sự chỉ huy của các học sinh trung học địa phương và nhân vật linh vật của tỉnh "Kumamon". Rất đông người dân địa phương tập trung vẫy tay tiễn đoàn tàu = ảnh.
Đường sắt Minami Aso, là khu vực thứ ba, đã bị hư hại nghiêm trọng do trận động đất, bao gồm cả cầu, đường hầm và đường ray, và khoảng 60% tuyến, 10,6 km giữa Ga Tateno và Ga Nakamatsu, đã bị đình chỉ. Tại một thời điểm, tuyến có nguy cơ bị ngừng hoạt động, nhưng vào năm 2017, một tổ chức quản lý do tỉnh thành lập, Làng Minamiaso và Thị trấn Takamori dọc theo tuyến đã tiếp quản quyền sở hữu và quản lý các cơ sở đường sắt, trong khi công ty đường sắt tập trung về điều hành khai thác và quản lý đầu máy toa xe, đã quyết định khôi phục sau khi chuyển sang phương thức tách tuyến trên, dưới.
Để chuẩn bị cho việc mở cửa trở lại hoàn toàn, khoảng 6,7 tỷ yên đã được chi cho việc khôi phục các cơ sở đường sắt, bao gồm cả việc thay thế Cầu Shirakawa số 1 (giữa Ga Tateno và Ga Choyo) nơi các thành viên đã bị biến dạng hoặc gãy. Chúng tôi cũng xây dựng lại tòa nhà Ga Takamori và giới thiệu đầu máy toa xe mới. Cùng ngày, các chuyến tàu cũng bắt đầu chạy vào Ga Higo-Otsu trên Tuyến chính JR Hohi, nơi không tồn tại trước trận động đất.
