Dự án sử dụng máy bay không người lái tự động cho O&M gió ngoài khơi nhằm mục đích giảm thời gian ngừng hoạt động và lượng khí thải CO2
Một dự án mới ở Đan Mạch đang phát triển một khái niệm về kiểm tra và sửa chữa tuabin gió sử dụng máy bay không người lái hoàn toàn tự động hoạt động từ các tàu vận hành dịch vụ (SOV), được trang bị các trạm sạc cho máy bay không người lái. Giải pháp này được cho là giúp giảm đáng kể thời gian chết, lượng khí thải CO2 và chi phí vận hành và bảo trì (O&M) nếu được triển khai trên quy mô lớn.
FOD4Gió minh họa; Nguồn hình ảnh: Đại học Nam Đan Mạch
Dự án có tên là Máy bay không người lái linh hoạt ngoài khơi dùng cho gió (FOD4Wind), đang được thực hiện bởi Siemens Gamesa, ESVAGT, Upteko và Đại học Nam Đan Mạch (SDU), với Energy Cluster Đan Mạch quản lý FOD4Wind.
Upteko được giao nhiệm vụ lập trình máy bay không người lái hoàn toàn tự động và SDU với việc phát triển phần mềm lập kế hoạch tuyến đường và kiểm tra tự động các tuabin gió. Các máy bay không người lái sẽ cất cánh từ các tàu của ESVAGT và mang theo các thiết bị cũng như công cụ đến vỏ bọc của tua-bin gió ngoài khơi Siemens Gamesa.
Các đối tác của dự án nói rằng máy bay không người lái cũng sẽ có thể thực hiện các nhiệm vụ khác từ tàu.
Ngày nay, các phụ tùng thay thế được chuyển giao bởi các SOV, việc này mất nhiều thời gian ngay cả khi đã lập kế hoạch cẩn thận và sẽ còn lâu hơn nữa khi các trang trại gió ngoài khơi ngày càng lớn hơn. Theo Siemens Gamesa, giải pháp đang được phát triển trong dự án FOD4Wind có thể giảm thời gian ngừng hoạt động và do đó loại bỏ chi phí cố định cho việc bảo dưỡng điện gió ngoài khơi, đồng thời cắt giảm lượng khí thải từ các hoạt động O&M.
“Nếu chúng ta có thể thay thế việc chèo thuyền bằng các chuyến bay không người lái từ những con tàu lớn hơn, thì nhiều chuyến đi quanh trang trại gió sẽ được tiết kiệm. Điều đó có tiềm năng rất lớn – cả về thời gian và lượng khí thải CO2”, Benjamin Meinertz, đối tác của Upteko cho biết.
Dựa trên ước tính của nhóm dự án, với 70 trạm sạc được lắp đặt bằng máy bay không người lái, hiệu quả hàng năm vào năm 2030 sẽ giảm thời gian ngừng hoạt động 12.250 giờ, tăng sản lượng điện lên 39.200 MWh, giảm chi phí dịch vụ 57 triệu EUR, tạo thêm 180 nhân viên , và giảm 13.000 tấn CO2.
“Trong ba mươi năm qua, chúng tôi đã thực hiện những bước quan trọng trong hành trình hướng tới quá trình khử cacbon. Nhưng chúng ta chỉ còn ba mươi năm để đạt được mục tiêu không có ròng của mình. Điều này có nghĩa là chúng tôi sẽ cần cung cấp nhiều hơn nữa, nhanh hơn rất nhiều – và tích cực theo đuổi quá trình khử cacbon hoàn toàn. Đây là sự thay đổi cơ bản mà chúng tôi sẽ chỉ đạt được nếu chúng tôi thành công trong việc công nghiệp hóa dịch vụ tua-bin gió”, Lars Holm Nielsen, Giám đốc Điều hành Dịch vụ R&D tại Siemens Gamesa cho biết.
Dự án kéo dài đến cuối năm 2024, lần đầu tiên hoạt động với tải trọng 12 kg, với mục tiêu dài hạn là máy bay không người lái có thể chở hàng hóa nặng tới 100 kg.
FOD4Wind được hỗ trợ bởi Chương trình Trình diễn và Phát triển Công nghệ Năng lượng (EUDP) và có tổng ngân sách là 2,2 triệu EUR. Dự án trước đây được hỗ trợ bởi Quỹ Phát triển Khu vực Châu Âu.
Trở lại năm 2020, ESVAGT và Siemens Gamesa đã hợp tác với Ørsted trong một dự án khám phá việc sử dụng máy bay không người lái có thể vận chuyển hàng hóa nặng tới 3-4 kg trực tiếp đến vỏ bọc tuabin gió ngoài khơi.
