Dragonfly tạo nên lịch sử hàng không: Lần đầu tiên tiếp nhiên liệu hydro trên đường băng sân bay, mở ra kỷ nguyên bay mới
Đột phá hàng không hydro tại Le Mans
Trong một khoảnh khắc quan trọng đối với hàng không hydro, Blue Spirit Aero đã công bố nguyên mẫu Dragonfly chạy bằng hydro quy mô đầy đủ và thực hiện thành công lần tiếp nhiên liệu hydro đầu tiên trên thế giới tại sân bay cho một máy bay hạng nhẹ tại Le Mans, Pháp. Dragonfly, một máy bay bốn chỗ ngồi không phát thải, hiện được lên kế hoạch cho các chuyến bay thử nghiệm vào đầu năm 2026 và ra mắt thương mại vào năm 2027.
Đổi mới về hydro của Blue Spirit Aero tạo nên lịch sử hàng không
Dragonfly của Blue Spirit Aero không chỉ chứng minh được khả năng sử dụng động cơ hydro cho hàng không hạng nhẹ mà còn chứng minh được sự sẵn sàng của cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu tại chỗ. Buổi trình diễn ngày 10 tháng 6 chứng kiến máy bay tự động lăn bánh đến trạm tiếp nhiên liệu hydro do Atawey phát triển, tạo tiền lệ cho các hoạt động của sân bay trong tương lai. Sự kiện quan trọng này diễn ra tại sân bay Le Mans, một địa điểm thấm đẫm lịch sử hàng không, nơi anh em nhà Wright từng bay.
Được trang bị 12 pin nhiên liệu hydro và động cơ điện, Dragonfly có phạm vi hoạt động 700 km và hoạt động gần như không phát ra tiếng ồn. Sự kiện này đã xác nhận tính toàn vẹn trong hoạt động của hệ thống nhiên liệu, cơ sở hạ tầng và sự tích hợp tổng thể của công nghệ đẩy.
"Buổi trình diễn quy mô đầy đủ này đánh dấu bước khởi đầu hướng tới việc đưa vào sử dụng thế hệ máy bay chạy bằng hydro mới", Olivier Savin, Chủ tịch kiêm Nhà sáng lập Blue Spirit Aero cho biết. "Chúng tôi đã có thể xác thực trong điều kiện thực tế độ tin cậy của hệ thống đẩy, độ bền của chuỗi tiếp nhiên liệu hydro trên sân bay và sự tích hợp tổng thể của các cải tiến kỹ thuật của chúng tôi".
Cơ sở hạ tầng hydro và Chính sách hàng không vũ trụ
Dragonfly là một phần trong sáng kiến rộng lớn hơn của Toulouse nhằm dẫn đầu châu Âu trong đổi mới hàng không vũ trụ không phát thải. Dassault Systèmes đang hỗ trợ quá trình phát triển máy bay bằng các mô phỏng song sinh ảo, giúp đẩy nhanh quá trình sẵn sàng đưa máy bay ra thị trường. Dự án cũng nêu bật các yêu cầu cấp thiết về cơ sở hạ tầng hydro, sự thích ứng về mặt quy định và sự hỗ trợ của chính phủ khi ngành hàng không chuyển đổi để đạt được các mục tiêu phát thải ròng bằng không toàn cầu.
HYSKY Connect là mạng lưới thành viên hàng đầu dành cho các chuyên gia, nhà đổi mới và công ty thúc đẩy cuộc cách mạng hàng không hydro. Đây không chỉ là tư cách thành viên mà còn là cánh cổng dẫn đến các lợi ích độc quyền, tầm nhìn chiến lược và sự hợp tác có ý nghĩa trong hệ sinh thái hàng không hydro.
Thành viên VIP của HYSKY Connect bao gồm:
Tài trợ miễn phí cho FLYING HY 2025
Niêm yết công ty trong cơ sở dữ liệu thành viên HYSKY Connect
Giảm giá cho các hội nghị thượng đỉnh và chương trình giáo dục của HYSKY
Truy cập nhắn tin trực tiếp cho các thành viên khác
Tư vấn pháp lý và kỹ thuật miễn phí
Khả năng hiển thị liên tục trên phương tiện truyền thông, sự kiện và trang web của HYSKY
Để trở thành thành viên VIP của HYSKY Connect: https://connect.hysky.org/
Câu hỏi thường gặp: Kiến thức cơ bản về hàng không hydro
Hàng không chạy bằng hydro là gì?
Hàng không chạy bằng hydro là việc sử dụng hydro làm nguồn nhiên liệu cho máy bay, thường thông qua pin nhiên liệu tạo ra điện để cung cấp năng lượng cho động cơ điện. Nó cung cấp một giải pháp thay thế không phát thải cho nhiên liệu phản lực thông thường.
Pin nhiên liệu hydro hoạt động như thế nào trên máy bay?
Pin nhiên liệu hydro tạo ra điện bằng cách kết hợp hydro với oxy trong phản ứng điện hóa. Điện cung cấp năng lượng cho động cơ điện để đẩy và sản phẩm phụ duy nhất là hơi nước.
Tại sao hydro được coi là nguồn năng lượng sạch cho hàng không?
Hydro chỉ thải ra nước khi sử dụng trong pin nhiên liệu, khiến nó trở thành công nghệ không phát thải. Khi có nguồn gốc từ năng lượng tái tạo, nó có dấu chân môi trường rất thấp.
Tầm bay của máy bay điện hydro như Dragonfly là bao xa?
Nguyên mẫu Dragonfly của Blue Spirit Aero có tầm bay khoảng 700 km, phù hợp cho các chuyến bay khu vực và nhiệm vụ đào tạo phi công.
Hydro được lưu trữ và tiếp nhiên liệu như thế nào tại các sân bay?
Hydro được lưu trữ trong các bình chứa áp suất cao và có thể được cung cấp cho máy bay thông qua các trạm tiếp nhiên liệu như trạm do Atawey phát triển tại Le Mans. Các hệ thống này được thiết kế để đảm bảo an toàn và hiệu quả tại sân bay.
Những thách thức của cơ sở hạ tầng hydro đối với hàng không là gì?
Những thách thức bao gồm chi phí sản xuất và lưu trữ hydro cao, nhu cầu về cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu chuyên dụng tại sân bay và các phê duyệt theo quy định đối với các hệ thống mới.
Blue Spirit Aero là ai và sứ mệnh của họ là gì?
Blue Spirit Aero là một công ty khởi nghiệp hàng không vũ trụ của Pháp tập trung vào việc phát triển máy bay hạng nhẹ chạy bằng hydro. Sứ mệnh của họ là đẩy nhanh quá trình khử cacbon trong ngành hàng không bằng cách tạo ra các giải pháp hàng không sạch, có thể mở rộng quy mô.
Blue Spirit Aero đóng vai trò gì trong lịch sử hàng không?
Blue Spirit Aero đã trở thành công ty đầu tiên hoàn thành việc tiếp nhiên liệu hydro tại sân bay cho một máy bay hạng nhẹ bằng nguyên mẫu Dragonfly của họ, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong ngành hàng không chạy bằng hydro.
Khi nào thì máy bay chạy bằng hydro như Dragonfly sẽ được bán ra thị trường?
Blue Spirit Aero có kế hoạch bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm vào đầu năm 2026, với triển khai thương mại dự kiến vào năm 2027.
Cần có những thay đổi về quy định nào để hỗ trợ hàng không hydro?
Cần có những thay đổi về quy định để chứng nhận hệ thống đẩy hydro, thiết lập các tiêu chuẩn an toàn cho việc lưu trữ và xử lý hydro, và tạo ra khuôn khổ cơ sở hạ tầng tại các sân bay.
