"Đông Phương Thanh Cảng" - Tàu container chạy pin nhiên liệu hydro nội địa đầu tiên của Trung Quốc chính thức khai thác thương mại, mở ra kỷ nguyên vận tải đường thủy không phát thải
Ngày: 30 tháng 5, 2026
Annie Nguyễn
Vào ngày 18 tháng 5 năm 2026, tàu container chạy bằng pin nhiên liệu hydro nội địa đầu tiên của Trung Quốc với sức chứa 64 TEU, mang tên "Đông Phương Thanh Cảng" (Oriental Hydrogen Port), đã chính thức khởi hành từ cảng nội địa thuộc khu vực cảng Zhapu (Gia Hưng), hướng tới cảng Hạ Sa tại Hàng Châu và bắt đầu khai thác trên tuyến "Zhapu – Hạ Sa". Sự kiện này đánh dấu bước đột phá đầu tiên trong ứng dụng tàu chạy bằng pin nhiên liệu hydro trên các tuyến đường thủy nội địa của Trung Quốc, mở ra một mô hình mới cho quá trình chuyển đổi xanh và carbon thấp của ngành vận tải đường thủy nội địa.
Thông số kỹ thuật và công nghệ vượt trội
Tàu được đóng bởi Công ty TNHH Công nghệ Đóng tàu Hà Đông Chiết Giang, có chiều dài 64,5 mét, chiều rộng 12,6 mét, chiều cao mạn 3,55 mét và mớn nước 2,75 mét. Tàu có thể chở 64 TEU container (tương đương khoảng 1.450 tấn hàng hóa) và có tầm hoạt động 380 km.
Về công nghệ động lực, tàu được trang bị hai bộ pin nhiên liệu hàng hải Honghan C240 do Guohong Hydrogen Energy phát triển, mỗi bộ có công suất định mức 240 kW, với tổng công suất 480 kW. Đây là hệ thống pin nhiên liệu công suất lớn nhất do Trung Quốc tự phát triển và lần đầu tiên được ứng dụng trên tàu thủy.
Con tàu cũng lần đầu tiên thực hiện tích hợp hệ thống lưu trữ hydro dung lượng lớn với hệ thống điều khiển thành một khối thống nhất, giúp tối ưu hóa không gian khoang tàu và giảm độ phức tạp khi lắp đặt. Toàn bộ tàu sử dụng hydro làm nguồn năng lượng chính, với dung tích lưu trữ hydro lên tới 550 kg, đảm bảo hoạt động không phát thải và không tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch trong toàn bộ hành trình.
Hệ thống có khả năng khởi động nhanh trong 10 giây, thời gian thiết kế lên tới hơn 30.000 giờ và có thể hoạt động ổn định trong môi trường sóng gió và độ mặn cao.
Lợi ích môi trường và vận hành
So với tàu chạy bằng nhiên liệu truyền thống, "Đông Phương Thanh Cảng" dự kiến sẽ giảm khoảng 650 tấn khí thải CO₂ mỗi năm. Toàn bộ hệ thống sử dụng phản ứng điện hóa giữa hydro và oxy để tạo ra dòng điện, đạt hiệu suất chuyển đổi năng lượng cao hơn đáng kể so với động cơ diesel truyền thống.
Mô hình kinh doanh và triển vọng phát triển
Tuyến "Zhapu – Hạ Sa" là tuyến vận tải container nội địa quan trọng của phía Bắc tỉnh Chiết Giang, với chiều dài hành trình khoảng 120 km, sản lượng vận tải hàng năm đạt 200.000 TEU. Tuyến chuyên dụng hydro xanh "Zhapu – Hạ Sa" đã sáng tạo ra mô hình kinh doanh không phát thải "tàu hydro + tuyến cố định + tiếp nhiên liệu đi kèm", thúc đẩy hydro chuyển từ "ứng dụng trình diễn" sang "kinh doanh thương mại" trong lĩnh vực vận tải đường thủy.
Phát triển chuỗi công nghiệp hoàn chỉnh
Điều đáng chú ý là Khu phát triển Kinh tế cảng Zhapu (Khu cảng Gia Hưng) đã hoàn toàn kết nối chuỗi công nghiệp hydro bao gồm "sản xuất, lưu trữ, vận chuyển, tiếp nhiên liệu và sử dụng". Khu cảng Gia Hưng, với vai trò là khu tiên phong công nghiệp tương lai về hydro của tỉnh Chiết Giang, đã cung cấp mô hình thực tiễn có thể sao chép và nhân rộng cho việc cải tạo xanh các tàu cũ và lựa chọn năng lượng sạch cho tàu mới trên toàn quốc, góp phần đưa Gia Hưng trở thành nút trung tâm hành lang hydro khu vực đồng bằng sông Dương Tử và điểm chuẩn trình diễn ứng dụng hydro trong vận tải đường thủy nội địa.
Sự kiện này là sự ủng hộ mạnh mẽ đối với chiến lược quốc gia về thúc đẩy phát triển năng lượng hydro và là bước đi vững chắc của Trung Quốc trong lĩnh vực vận tải xanh và carbon thấp, mở ra một chương mới cho vận tải container nội địa không phát thải.
