Innsbruck (năng lượng) - Zillertalbahn sẽ là tuyến đường sắt khổ hẹp chạy bằng hydro đầu tiên trên thế giới. Công tác chuẩn bị cho dự án thí điểm này, với sự tham gia của tập đoàn năng lượng Verbund và hàng chục công ty khác, đã diễn ra trong nhiều năm - nhưng việc triển khai cho đến nay vẫn thất bại do thiếu kinh phí. Bây giờ chính quyền bang Tyrolean đang tham gia. “Tyrol phải trở thành người tiên phong khi nói đến hydro,” Thống đốc Anton Mattle (ÖVP) nhấn mạnh. Vào năm 2020, liên bang cũng là một trong những bang đầu tiên ở quốc gia này công bố chiến lược hydro của riêng mình .
Công việc trong dự án đã được tiến hành từ năm 2016
Zillertalbahn đã hoạt động trên tuyến đường dài 32 km giữa Jenbach và Mayrhofen ở Tyrol kể từ đầu thế kỷ 20. Tàu chạy trên khổ đường 760 mm. Quá trình chuẩn bị để vận hành các đoàn tàu chạy bằng hydro xanh đã được tiến hành trong khoảng 7 năm - theo ước tính, sẽ tốn kém hơn tới 180 triệu euro so với việc điện khí hóa tuyến đường này. Tuy nhiên, công ty vận tải Zillertal trước đây đã trình bày một tính toán mô hình, theo đó vận hành bằng hydro rẻ hơn 6% so với vận hành bằng điện qua đường dây trên không.
Các cơ quan nhà nước nên sớm trình bày một khái niệm mới
Hoạt động thử nghiệm lẽ ra đã bắt đầu vào năm ngoái và hoạt động thường xuyên trong năm nay - tuy nhiên, điều này đã không thành hiện thực do tài chính. Các bộ phận chuyên môn của bang Tyrol hiện được giao nhiệm vụ trình bày một khái niệm để thực hiện với tất cả các chi tiết "pháp lý, thời gian và tài chính". Mục tiêu là "tiến độ thực hiện nhanh nhất có thể," nó nói. Verkehrsverbund Tirol cũng chuẩn bị đấu thầu mới cho hợp đồng bảo trì và mua các đoàn tàu.
Các câu hỏi mở khác về tài chính
Một quyết định cụ thể về tài chính dường như vẫn đang chờ xử lý. Đối với điều này, nó "chắc chắn sẽ cần sự hỗ trợ của chính phủ liên bang", theo Ủy viên Hội đồng Giao thông Vận tải René Zumtobel (SPÖ). Thống đốc Mattle cũng tuyên bố rằng tiểu bang hiện sẽ đàm phán với chính phủ liên bang về việc đồng tài trợ. Ông đề cập đến chương trình chính phủ hiện tại của chính phủ liên bang, muốn tăng cường các nguồn năng lượng thay thế trong vận chuyển hàng hóa.
Rất nhiều công việc và kinh phí đã đổ vào dự án , chẳng hạn như từ quỹ khí hậu và "Mô hình Sáng kiến Hydro Vùng Điện & Khí của Áo" (Wiva). Trung tâm hydro Graz Áo (Hycenta) gần đây đã thử nghiệm tàu truyền động hydro và nhà phát triển dự án Innsbruck Fen Sustain Systems và công ty Jenbach Molinari Rail Áo cũng tham gia vào dự án. Trước đây, người ta nói rằng tập đoàn công nghiệp đường sắt Thụy Sĩ Stadler Rail sẽ giao các bộ này.
Máy điện phân và hydro từ Verbund
Trước đây, Zillertaler Verkehrsbetriebe giải thích rằng không có nhiều tài liệu tham khảo quốc tế về công nghệ này trong vận chuyển hàng hóa nặng . Một điểm trên hết là khả năng tăng tốc cao cần thiết của ổ đĩa. Theo các kế hoạch trước đó, công ty năng lượng Verbund được cho là cung cấp hydro xanh cho đường sắt và xây dựng hai nhà máy điện phân, mỗi nhà máy có công suất 2,1 MW, ở Zillertal. /buổi chiều
