Động cơ đốt trong chạy hydro cho xe tải hạng nặng: Giải pháp carbon thấp hay ngõ cụt?
Ngày 1 tháng 9 năm 2026
Annie Nguyễn
Các kỹ sư tại Viện Nghiên cứu Tây Nam (SwRI) đã phát triển một động cơ đốt trong hạng nặng chạy hoàn toàn bằng hydro, với hiệu suất đáng ngạc nhiên gần bằng động cơ diesel hiện đại. Động cơ được chuyển đổi từ động cơ khí tự nhiên và lắp trên xe tải hạng nặng Class 8. Phiên bản trình diễn đầu tiên đạt công suất 370 mã lực và mô-men xoắn 2.025 Nm, với hiệu suất đỉnh 43%. Sau khi bổ sung bộ tăng áp cơ khí, công suất tăng lên 440 mã lực và mô-men xoắn đạt 2.386 Nm, hiệu suất đỉnh tăng lên 44%. SwRI cho biết các thông số này tương đương với xe tải diesel tiết kiệm nhiên liệu hiện có.
Hydro khi đốt cháy không chứa carbon, do đó động cơ hầu như không tạo ra CO₂ từ nhiên liệu. Nguyên mẫu 370 mã lực trước đó đã đạt mức giảm 99,7% CO₂ so với động cơ diesel tương đương. Tuy nhiên, động cơ hydro vẫn có thể tạo ra NOx, do đó cần kiểm soát quá trình đốt cháy và xử lý khí thải để đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải.
Câu hỏi đặt ra là liệu đây có phải là hướng đi đúng đắn hay chỉ là nỗ lực trì hoãn quá trình chuyển đổi sang xe điện. Các chuyên gia trong ngành có quan điểm trái chiều:
-
Người ủng hộ cho rằng H-ICE giữ cho động cơ đốt trong tiếp tục hoạt động trong nhiều thập kỷ tới, với nhiên liệu thân thiện với môi trường hơn và hệ thống xử lý khí thải như SCR có thể loại bỏ NOx về mức cho phép.
-
Người phản đối cho rằng hydro không hiệu quả bằng pin nhiên liệu hydro hay xe điện pin. Xe tải điện pin đang phát triển nhanh chóng với doanh số hàng năm vượt 400.000 chiếc, trong khi chỉ có khoảng 12.000 xe tải hydro đang hoạt động trên toàn cầu.
-
Về hiệu quả năng lượng, cần 1,6 kW điện để sản xuất 1 kW năng lượng hydro, khiến hydro đắt hơn và kém hiệu quả hơn so với điện. Ngoài ra, 98% hydro thương mại hiện nay là hydro xám hoặc đen từ nhiên liệu hóa thạch, chỉ chuyển phát thải từ phạm vi 2 sang phạm vi 3.
-
Một số chuyên gia cho rằng đốt hydro trong động cơ đốt trong có thể tạo ra lượng NOx đáng kể và ức chế quá trình giảm methane, khiến tác động khí hậu có thể còn tiêu cực hơn so với diesel.
Cuộc tranh luận cho thấy rằng dù công nghệ động cơ đốt trong hydro có tiềm năng, tính bền vững và hiệu quả kinh tế vẫn là những thách thức lớn cần giải quyết trước khi có thể ứng dụng rộng rãi.
