Dijon dừng xe buýt hydrogen, tạm thời giữ xe thu gom rác chạy hydrogen
Ngày 24/12/2025
Chính quyền Dijon Métropole (Pháp) đã chính thức từ bỏ kế hoạch sử dụng xe buýt chạy bằng hydrogen, sau hàng loạt thất bại về công nghiệp và tính kinh tế, đồng thời chuyển hướng sang xe buýt điện pin và xe chạy nhiên liệu sinh học. Tuy nhiên, hydrogen vẫn được duy trì ở quy mô hạn chế cho xe thu gom rác, dù việc sản xuất hydrogen tại chỗ gần như đã sụp đổ.
Phát biểu trước cuộc họp Hội đồng đô thị ngày 18/12, Chủ tịch Dijon Métropole François Rebsamen khẳng định hydrogen không còn khả thi về mặt kinh tế đối với vận tải công cộng trong bối cảnh hiện nay.
“Chúng tôi từ bỏ hydrogen cho xe buýt. Cách tiếp cận sinh thái mới này chưa chứng minh được hiệu quả kinh tế,” ông Rebsamen nói.
Thất bại chuỗi cung ứng và thiệt hại tài chính
Quyết định này được đưa ra sau khi Van Hool, nhà sản xuất xe buýt Bỉ, phá sản vào tháng 4/2024. Dijon đã đặt mua 27 xe buýt hydrogen với giá 1,25 triệu euro/xe, và đã thanh toán 800.000 euro tiền đặt cọc. Khoản tiền này hiện đang được chính quyền tìm cách thu hồi thông qua đơn vị thanh lý tài sản của Van Hool.
Van Hool sụp đổ trong bối cảnh gián đoạn chuỗi cung ứng hậu đại dịch, xung đột Ukraine và bất đồng nội bộ cổ đông, khiến các dự án hydrogen của Dijon rơi vào tình trạng dang dở.
Chuyển sang chiến lược xe điện pin và nhiên liệu sinh học
Dijon sẽ tái cấu trúc đội xe buýt 172 chiếc theo mô hình kết hợp:
-
117 xe buýt điện pin, dự kiến mua từ nay đến năm 2028, với giá 600.000 – 800.000 euro/xe tùy dung lượng;
-
55 xe buýt hybrid chạy nhiên liệu sinh học HVO, giá khoảng 350.000 euro/xe, ưu tiên cho các tuyến dài và địa hình đồi dốc.
Ông Rebsamen thừa nhận xe điện pin hiện nay vẫn gặp hạn chế đối với các tuyến vận hành dài ngày và địa hình phức tạp. Dijon kỳ vọng năng lực pin sẽ được cải thiện sau năm 2029 nhờ nhà máy pin Verkor tại Dunkirk. Ông cũng cảnh báo: “Nếu không, chúng ta sẽ phải mua pin từ Trung Quốc.”
Hydrogen thu hẹp còn xe rác – sản xuất tại chỗ thất bại
Dù loại bỏ hydrogen khỏi xe buýt, Dijon chưa từ bỏ hoàn toàn hydrogen. Thành phố vẫn duy trì xe thu gom rác chạy hydrogen, dù tham vọng sản xuất hydrogen tại chỗ đã thất bại.
Theo ông Rebsamen, máy điện phân do McPhy cung cấp không hoạt động, và sau khi McPhy Energy bị đưa vào diện thanh lý vào tháng 5/2025 (sau đó một phần tài sản được John Cockerill Hydrogen mua lại), việc sửa chữa hoặc thay thế thiết bị gần như không còn khả năng. Điều này đã kéo theo phá sản liên doanh Dijon Métropole Smart EnergHy, đơn vị vận hành trạm hydrogen.
Dự án sản xuất hydrogen phía nam thành phố vì vậy đã bị hủy bỏ. Trong tương lai, trạm hydrogen tại Dijon sẽ hoạt động như trạm tiếp nhiên liệu hydrogen, nhưng không còn sản xuất hydrogen tại chỗ. Các công ty con của Air Liquide và EDF đang được xem xét làm nhà cung cấp hydrogen.
Xe rác hydrogen vẫn được duy trì thí điểm
Hiện Dijon đang vận hành 8 xe thu gom rác chạy hydrogen (4 xe của E-Trucks và 4 xe của Hyundai), với chi phí khoảng 700.000 euro/xe. Các phương tiện này dự kiến tiếp tục hoạt động, và trong nửa đầu năm 2026 sẽ được sử dụng như một dự án trình diễn.
Tuy nhiên, kế hoạch mua thêm 22 xe rác hydrogen và 10 xe điện đã bị tạm dừng.
