SINGAPORE - Khoảng 400 xe buýt một tầng chạy điện mới sẽ chạy trên các con đường ở đây từ tháng 12 năm 2024, trong hợp đồng mua sắm lớn nhất thuộc loại này của Cơ quan Giao thông vận tải đường bộ (LTA) khi cơ quan này bắt đầu đại tu đội xe buýt công cộng của Singapore để giảm một nửa chúng chạy bằng pin.
Một cuộc đấu thầu cho xe buýt điện đã được gọi vào ngày 27 tháng 3, cùng với một cuộc đấu thầu riêng để lắp đặt bộ sạc tại bốn bến xe buýt trong tương lai và hai trung tâm giao thông tích hợp (ITH) sắp tới.
Bốn kho hàng nằm ở Sengkang West, Gali Batu, East Coast và Kim Chuan.
Việc xây dựng hai đề-pô đầu tiên dự kiến sẽ hoàn thành vào khoảng năm 2024, để kịp nhận chiếc đầu tiên trong số 400 xe buýt điện mới.
Depot Bờ Đông và Kim Chuan dự kiến sẽ hoàn thành lần lượt vào năm 2025 và 2026.
Trong khi đó, hai ITH sắp tới sẽ có bộ sạc cho xe buýt điện là ở Punggol Coast – nơi một trạm tàu điện ngầm mới dự kiến sẽ hoạt động vào năm 2024 – và Pasir Ris, dự kiến sẽ sẵn sàng vào năm 2028.
ITH là các nút giao xe buýt có điều hòa không khí hoàn toàn được liên kết với các ga tàu điện ngầm và các khu phát triển thương mại gần đó như trung tâm mua sắm.
Trả lời các câu hỏi, LTA cho biết bộ sạc là cần thiết để hỗ trợ đội xe buýt điện đang phát triển ở Singapore trong vài năm tới.
Hiện tại có 32 trạm sạc plug-in tại các bến xe buýt Bulim, Seletar và Loyang, cũng như bốn bộ sạc điện đồ trên cao tại các ITH ở Bukit Panjang và Bedok.
Chúng được lắp đặt để hỗ trợ cho việc triển khai ban đầu 60 xe buýt điện được mua vào năm 2018 và đưa vào sử dụng từ năm 2020 theo chương trình thí điểm.
LTA cho biết thử nghiệm ban đầu cho phép họ thu thập thông tin chi tiết về hoạt động và kỹ thuật trong các lĩnh vực như bảo trì, nhu cầu sạc và cân nhắc phạm vi.
Điều này, cùng với việc hợp tác với ngành, đã mang lại cho chính quyền sự tự tin để đẩy nhanh nỗ lực chuyển sang sử dụng điện.
400 xe điện mới mà LTA đang tìm mua sẽ thay thế các xe buýt chạy bằng dầu diesel sắp hết tuổi thọ 17 năm theo luật định.
Theo hồ sơ mời thầu, xe buýt điện mới phải có một tầng, có ba cửa và thiết kế nội thất ở tầng thấp với hai khoang dành cho xe lăn.
Phạm vi hoạt động của xe buýt phải ít nhất là 280 km và chúng phải sử dụng bộ sạc cắm điện, với tùy chọn cho hệ thống sạc dự phòng bổ sung trên xe.
LTA cũng chỉ ra trong hồ sơ dự thầu ưu tiên cho các nhà cung cấp có hỗ trợ sau bán hàng tại địa phương để khuyến khích chuyển giao kỹ năng và công nghệ cho người lao động và các công ty tại đây.
Theo các tài liệu, những chiếc xe buýt mới đầu tiên sẽ được giao vào tháng 10 năm 2024, với lô cuối cùng sẽ được giao vào tháng 10 năm 2025.
Trước khi gọi thầu vào ngày 27 tháng 3, dự kiến sẽ trao giải vào nửa cuối năm 2023, LTA cho biết họ đã mời các nhà cung cấp tiềm năng về các thông số kỹ thuật.
“Chúng tôi tin tưởng rằng sẽ có đủ nhà cung cấp để đấu thầu có tính cạnh tranh,” nó nói.
Trong hai năm qua, LTA đã thử nghiệm xe buýt điện một tầng được sản xuất theo thông số kỹ thuật địa phương từ các nhà sản xuất Trung Quốc BYD, CRRC và Zhongtong.
Xe buýt điện Volvo BZL-SC Neustar City lắp ráp trong nước, ra mắt lần đầu vào tháng 11 năm 2022, cũng bắt đầu chạy tuyến xe buýt 990 vào ngày 26 tháng 3 để kiểm tra hiệu suất thực tế.
Trong tương lai, LTA cho biết việc mua xe buýt công cộng của họ sẽ chủ yếu là các mẫu xe chạy bằng pin, với mục đích có một nửa đội xe buýt công cộng ở đây chạy bằng điện vào năm 2030.
Tính đến cuối năm 2022, có 5.847 xe buýt công cộng, phần lớn chạy bằng dầu diesel.
Phó giáo sư Raymond Ong của Đại học Quốc gia Singapore cho biết có thể mong đợi nhiều cuộc đấu thầu xe buýt điện có kích thước tương tự hoặc thậm chí lớn hơn trong tương lai khi LTA đổi mới đội xe buýt công cộng.
Giáo sư Ong, người nghiên cứu cơ sở hạ tầng giao thông, cho biết LTA có thể đã chọn chỉ mua xe buýt điện một tầng trong khoảng thời gian này vì các phương tiện mới đang thay thế trực tiếp các loại xe diesel một tầng.
Ông nói thêm rằng các nhà khai thác xe buýt cũng sẽ dễ dàng triển khai xe buýt một tầng trên các tuyến đường khác nhau, vì có ít hạn chế hơn đối với các yếu tố như bán kính quay vòng so với xe buýt hai tầng.
Theo thử nghiệm ban đầu của LTA, xe buýt điện đã giảm 50% lượng khí thải so với xe buýt diesel, sau khi tính đến lượng khí thải do lưới điện tạo ra và tiết kiệm 50% chi phí nhiên liệu trên mỗi km.
Giáo sư Ong cho biết, xe buýt điện sẽ cải thiện đáng kể chất lượng không khí trên đường phố Singapore vì chúng không thải ra khói. Họ cũng yên tĩnh hơn nhiều, anh ấy nói thêm.
