Danaos quay trở lại Dương Tử Giang để nhận thêm hai tàu container chứa metanol
Chủ tàu Hy Lạp Danaos Corporation đã đặt hàng trị giá 188,4 triệu USD để đóng hai tàu container 8.258 TEU chứa metanol tại nhà máy đóng tàu Dương Tử Giang ở Trung Quốc.
Minh họa CMA CGM thuộc sở hữu của Danaos. Hình ảnh của Kees Torn trên Flickr theo giấy phép CC BY-SA 2.0
Động thái đổi mới đội tàu mới nhất đưa danh sách đặt hàng của công ty lên tới 12 tàu đóng mới chứa sẵn metanol ECO với tổng sức tải là 91.430 TEU.
Việc giao hàng trải dài trong năm 2024 và 2027, với hai lần bổ sung mới nhất dự kiến lần lượt vào quý 4 năm 2026 và quý 1 năm 2027.
“Danaos gần đây cũng đã đặt hàng thêm hai tàu 8.258 TEU tại nhà máy đóng tàu Dương Tử Giang và hiện chúng tôi có tổng cộng bốn tàu đang được đóng tại nhà máy đóng tàu đó và dự kiến giao hàng vào nửa cuối năm 2026 và quý đầu tiên năm 2027. Tất cả 12 tàu trong đóng mới của chúng tôi chương trình đã sẵn sàng sử dụng metanol và được thiết kế với các đặc tính sinh thái mới nhất. Nhu cầu về chỗ giao hàng tại nhà máy đóng tàu rất cao do ngành này đang nhanh chóng chuyển sang giảm lượng khí thải carbon bằng cách vận hành các tàu xanh,” Giám đốc điều hành của Danaos, Tiến sĩ John Coustas, cho biết.
Danaos cho biết tất cả các tàu đang được đóng của họ sẽ được trang bị các thiết bị năng lượng hàng hải thay thế và được chế tạo theo yêu cầu mới nhất của Tổ chức Hàng hải Quốc tế. Điều này có nghĩa là chúng sẽ đáp ứng các tiêu chuẩn phát thải Cấp III và Chỉ số Thiết kế Hiệu quả Năng lượng (EEDI) Giai đoạn III.
Vào tháng 2 năm 2024, Danaos mua hai tàu chở hàng rời Capesize được đóng vào năm 2010 và 2011 với giá 52,8 triệu USD. Các tàu này dự kiến sẽ được giao lần lượt vào tháng 4 và tháng 7 năm 2024, nâng công suất Capsize của công ty lên 354.579 DWT.
“Thị trường tàu Capesize đang thể hiện sức mạnh theo mùa bất thường khi xuất khẩu quặng sắt của Brazil tăng, giao dịch than vẫn tăng và nhu cầu đối với hàng rời nhỏ như bauxite và hàng nông sản đang theo sau sự phục hồi toàn cầu. Các biện pháp kích thích gần đây ở Trung Quốc nhằm hỗ trợ xây dựng, các dự án cơ sở hạ tầng và nhu cầu tiêu dùng dự kiến sẽ giữ cho nhu cầu ổn định khi tốc độ tăng trưởng đội tàu bắt đầu chậm lại trong hai năm tới. Chúng tôi tiếp tục khám phá những cơ hội thú vị trong lĩnh vực hàng khô,” Coustas nói.
Trong ba tháng qua, Danaos đã tăng doanh thu tồn đọng theo hợp đồng lên khoảng 43 triệu USD, đảm bảo các hợp đồng thuê tàu mới cho năm tàu container trong đội tàu của mình. Điều này nâng tổng doanh thu hoạt động bằng tiền mặt theo hợp đồng lên 2,3 tỷ USD. Thời hạn thuê tàu theo hợp đồng trung bình còn lại là 3,0 năm, tính theo tổng số tiền thuê tàu theo hợp đồng.
Công ty đã báo cáo thu nhập ròng đã điều chỉnh trong quý cuối cùng của năm 2023 trị giá 136 triệu USD so với 141,7 triệu USD một năm trước đó.
“Gần đây nhất, xung đột ở Trung Đông đã mở rộng ra biển với các cuộc tấn công vào tàu thuyền ở khu vực Biển Đỏ. Điều này đã làm thay đổi đáng kể các tuyến đường thương mại và hiệu quả hoạt động của các công ty vận tải biển khi hầu hết các công ty lớn quyết định chuyển hướng tàu của họ ra khỏi Kênh đào Suez, đi những quãng đường dài hơn quanh Mũi Hảo Vọng để đến Châu Âu. Điều này lại làm tăng nhu cầu tấn/dặm, dẫn đến tình trạng thiếu công suất khiến giá cước hộp cao hơn đáng kể lên tới 300%, trong khi người ta dự đoán rằng giá cước hộp sẽ vẫn tăng miễn là tình trạng gián đoạn vẫn tiếp tục. Trong bối cảnh đó, chúng tôi có một số hợp đồng thuê tàu bổ sung được bảo đảm cho các tàu của mình ở mức rất tốt,” Coustas nói thêm.
“Danaos có vị thế tốt với bảng cân đối kế toán rất mạnh và tầm nhìn doanh thu đáng kể vào năm 2025. Điều này mang lại cho chúng tôi sự linh hoạt trong việc mang lại giá trị cho các cổ đông của mình thông qua cổ tức và mua lại cổ phần, đồng thời theo đuổi các cơ hội để đảm bảo khả năng phục hồi lâu dài của công ty. ”
